Wuling veut devenir global

Le lancement de son premier véhicule électrique n’était qu’une étape pour Wuling, qui veut sortir de sa monoculture du monospace économique. Et de son marché national.

La coentreprise SAIC-GM entend donc développer la marque Wuling vers d’autres horizons. La marque a en effet à présent des ambitions qualifiées de « globales ». Cela passe pour le moment par un nouveau logo (argenté et non plus rouge), et l’annonce de nouveaux modèles. Mais pas de communication sur des implantations dans différents marchés internationaux. Pour l’heure, la marque est présente de façon discrète dans divers pays d’Asie. Son seul véritable marché international avec une forte présence est l’indonésie. Wuling y dispose d’une usine (ex-GM) et vend sur place des véhicules initialement nés sous la marque Baojun…

Le programme de lancement devait débuter au salon de Pékin avec la présentation du concept Sirius. Un concept de coupé, qui change donc radicalement par rapport à l’offre habituelle de la marque, et pose les bases de l’évolution programmée. Mais un concept qui a finalement peu de chances de voir le jour en série, le marché chinois, et finalement l’ensemble des marchés aujourd’hui, étant fort peu propice à ce type de véhicule.

Cette année, la marque accueillera dans sa gamme le Cetus. Changement dans les appellations, mais pas encore vraiment dans la typologie de véhicule. Il s’agit en effet d’un monospace, doté de quelques attributs de SUV. Une sorte de Renault Espace…

Et l’année prochaine, arrivera le premier SUV Wuling (si l’on exclu l’Almaz vendu en Indonésie, alias Baojun 530). Il se nommera Ursa. Comme pour les autres modèles, le constructeur ne communique absolument aucun détail technique sur les dimensions ou les motorisations de ces nouveaux modèles.

Notre avis, par leblogauto.com

En parallèle du programme de modernisation de la marque Baojun, SAIC et GM souhaitent donc également développer la marque Wuling. Le caractère « global » de ce développement reste encore assez flou. Quant au développement de la gamme, la façon dont la marque parviendra à se débarrasser de son image de « marque d’utilitaires pas cher », sans empiéter sur le territoire de Baojun, n’est pas tout à fait clair. Sans oublier le risque que ces modèles se retrouvent vendus sous d’autres marques dans certains pays, MG ou Chevrolet par exemple…