Porsche a annoncé mardi qu’il allait déployer un nouveau programme d’impression qui permettra aux clients d’imprimer partiellement les sièges de leurs voitures en 3D.
Un poids réduit
Le constructeur a par ailleurs précisé que la technologie permettra aux clients de sélectionner trois niveaux de fermeté différents (dur, moyen ou doux). La conception de ce siège, officiellement appelé « siège baquet complet imprimé en 3D » (“3D-printed bodyform full-bucket seat” en anglais) permettra de réduire le poids. Elément d’autant moins négligeable quand il s’agit d’équiper un véhicule sportif.
Meilleure régulation des températures
Le support de base comprend du polypropylène expansé combiné à un mélange de matériaux à base de polyuréthane alimenté à travers l’imprimante 3D. Le matériau «Race-tex» de Porsche recouvre le produit final, ce qui permet une meilleure régulation des températures.
Une approche issue du sport automobile
Porsche a déclaré qu’il souhaitait ainsi adopter pour les véhicules des clients une approche directement issue du sport automobile.
Porsche prévoit de commencer à offrir cette prestation à partir de mai 2020, dans le cadre d’une version prototype.
Dans un premier temps, il équipera les modèles 911 et 718 pour une utilisation sur pistes. Le constructeur continuera d’affiner le processus par la suite et commencera probablement à offrir l’option à tout client 911 ou 718 Boxster / Cayman au milieu de 2021.
Sources : Porsche, cnet.com
En fait, je suppose que ce qui est proposé ici, c’est de faire un « moulage » du client comme cela est fait en compétition. Plus que de personnaliser le siège ou réduire la masse. Ça permet de gagner en maintien et en confort.
Non. En fait l’assise et une partie du dossier sont dispos en 3 fermetés comme l’indique Elisabeth.
La nouveauté est dans l’impression de cette partie.
Visiblement, « l’alvéolage » imprimé (en rouge) permet d’avoir des fermetés différentes.
En revanche, quel est l’apport réel par rapport à des mousses multi-densité ? No lo sé.
Mais pas de moulage de baquet 🙂 enfin si vous le demandez gentiment (€€€ $$$ £££) , Porsche doit le faire 😉
J’ai mis « moulage » entre guillemets puisque je ne parlais pas de moulage à proprement parler mais de renforcer les zones souhaitées avec de la mousse plus dense, pour mieux caler les lombaires par exemple.
Une version très simplifiée d’un vrai moulage donc. Le terme « bodyform » doit être pour ça j’imagine.
J’ai oublier de parler aussi de la possibilité de creuser plus ou moins l’assise suivant les envies.
L’impression en 3D est l’avenir proche de la production industrielle : les questions de coût de main d’œuvre vont devenir moins prégnantes.