Le concept Morphoz est un SUV électrique qui peut changer de taille et de forme (cf. en grec ancien morphé, la forme) pour s’adapter à la vie de ses propriétaires. Concrètement, il peut être en version « City » pour la vie de tous les jours, et en version « Travel » pour les longs trajets. Simple traction, il passe ainsi de 4,40 m en version City à 4,80 m en version Travel grâce à un avant et un arrière mobiles, ainsi qu’un empattement variable.
Basé sur la nouvelle plateforme modulaire électrique CMF-EV de l’Alliance, le Morphoz peut aussi accueillir un pack de batterie supplémentaire en version Travel. Ainsi, on passe de 40 kWh (City) à 90 kWh (Travel). Le ménage de la chèvre et du chou, la quadrature du cercle en quelque sorte. Pour avoir ce pack supplémentaire, il faut passer dans une station dédiée. Tiens, un peu comme les stations Better Place (au succès que l’on connait).
Sinon, le Renault Morphoz trace les grandes lignes de l’évolution du design Renault. On retrouve sur la face avant de nombreux traits communs avec de précédents concept-cars comme la série des EZ. La silhouette de ce SUV électrique se retrouvera bientôt dans un crossover électrique dont le pendant Nissan est le Nissan Ariya.
Et si c’était aussi le prochain Espace ?
En version courte, les immenses jantes entièrement fermées de 22 pouces sont rejetées au bout de la voiture avec des porte-à-faux réduits. Espérons que cela reste en production car des porte-à-faux trop grands sont souvent un « mal français ». Aérodynamiquement, on a donc des enjoliveurs de jantes entièrement fermés (limitant les perturbation lors de la rotation des roues), des prises d’air à l’avant ressortant à l’arrière des ailes avant, un immense double béquet, ainsi que des rétroviseurs caméras.
Parmi les « trucs » de designer, on retrouve un logo Renault rétro-éclairé qui désormais se débarrasse du « noeud papillon » qui signe le style de Laurens van den Acker depuis son arrivée chez Renault. A l’arrière, les feux sont un immense bandeau lumineux et le logo est ceinturé par une signature. On notera aussi le troisième feux stop verticalisé.
A l’intérieur, concept oblige, on présente une sorte de salon avec des fauteuils qui pourraient être signés Pierre Paulin s’il n’était mort il y a plus de 10 ans. Des motifs géométriques font penser immanquablement à Vazrely. L’habitacle est signé par un immense tunnel central que Renault appelle « la colonne vertébrale ». C’est l’interface centrale de la voiture entre les occupants et l’intelligence artificielle embarquée.
On notera au passage les fauteuils « flottants », l’utilisation de bois et des lignes épurées pour cet intérieur, ainsi que la couleur jaune fluo que l’on retrouve par touches à l’extérieur. Le fauteuil passager avant bascule pour faire face aux passagers arrière. Un clin d’oeil à l’Espace de première génération des années 80. Quant à la planche de bord, elle aussi est évolutive avec deux positions : minimaliste ou étendue.
Notre avis, par leblogauto.com
Renault signe ici un concept-car intéressant car il explore des pistes techniques (certaines un peu loufoques sans doute) et stylistiques que l’on pense proche d’une mise en production. Renault évoque l’horizon 2025 pour ce concept qui est autonome niveau 3, se recharge par induction, etc. Le style pourrait arriver plus tôt que cela. Et si on avait ici 2 SUV électriques de série ? En version longue, on a la longueur d’un Renault Espace…
Evidemment, les portes antagonistes sans pied milieu, l’intérieur ultra-cosy, les interfaces avec la voiture, etc. ne seront pas de la partie. Mais il est à espérer que les caméras, le style, et pourquoi pas la technologie d’ajout de pack de batterie pour un long trajet, restent dans la mise en série.
Fils d’Hypnos, Morphée est le dieu du sommeil et des rêves prémonitoires. Est-ce que ce Morphoz sera prophétique pour Renault ?
Fiche technique concept-car Renault MORPHOZ
Longueur : 4,40 m (version City) / 4,80 m (version Travel)
Largeur : 2 m
Hauteur : 1,55 m
Empattement : 2,73 m (version City) / 2,93 m (version Travel)
Motorisation : 1 moteur électrique
Batteries : 40 kWh (version City) / 90 kWh (version Travel)
Puissance : 100 kW (version City) / 160 kW (version Travel)
Recharge : induction statique et dynamique
Roues motrices : AV
Connectivité interne : 5G
Connectivité infrastructures : Wi-Fi G5
selon une source sur, celà préfigure les prochaines lignes des futurs Scénic et Grand-Scénic
@ttt, c’est assez heureux alors si le style plus tendu et (je n’aime pas les comparaisons mais soit) plutôt Porsche pour le bandeau arrière et plutôt Range pour la coupure aile pilier A . Mais ici difficile d’envisager les proportions d’un monospace avec ce détail de coupure capot.
Espérons que l’échec de l’Espace V trop crossover soit compris et un retour vers le monospace.
Pour ce concept, un SUV électrique avec un capot aussi prononcé, c’est… étonnant, non ?
Et pourtant ça ne t’étonne pas quand c’est fait par des teutons.
L’optique de Renault pour le Scénic, sera de proposer des SUV à la place des monospaces. Ils font la même démarche que Peugeot avec les 3008 et 5008, mais avec du retard…
Il y aura des versions moteurs thermiques, et hybrides.
Pour ce qui sera d’un véhicule électrique de type grand-SUV, ce sera pour le futur Renault Espace qui sera proposé uniquement en électrique
Ta source sure ne doit pas être au courant que les Scenic et Grand Scenic ne seront pas remplacés.
Effectivement
@Hodor de Games ot Thrones. Le Grand Scenic sera normalement remplacé (il y a une demande pour les autos 7 places comme le Kangoo 7 places ou un Kadjar 7 plances). Le prochain Kadjar (il est déjà développé comme son cousin) doit arriver en 2021 avec le Clio SUV (qui est un SUV électrique?!? sachant que le mulet qui circule a un pot d’échappement).
Il semblerait que Renault ait déposé une nouvelle appellation pur un SUV.
La question du renouvellement de l’Espace, du Koleos et de la Talisman? Le prochain DG doit trancher dès juillet. Le Succès du Model 3 peut indiquer qu’il vaut mieux une remplaçante électrique de la Talisman .. niveau ventes elle ne fera pas pire et sera vecteur d’image.
@Hodor. Alors Renault a communiqué ce jour sur sa stratégie électrique.
8 modèles électriques sont prévus jusqu’en 2022.
Il y a :
– Zoé (2020);
– Twingo ZE (2020);
– Master ZE;
– Nouveau Kangoo ZE (présentation 2020);
– SUV taille Clio (présentation 2020, code interne RJI);
– SUV de la taille du Kadjar (2022?) : le Kadjar électrique?;
– SUV plus grand genre Kadjar 7 places (2022?).
Il en manque 1? Le Dacia Kwid électrique?
Nissan a développé une technologie permettant aux prochaines autos électriques d’être en mode 4 roues motrices!
Belle étude.
Mais la nouvelle calandre fait un peu massif.
?
calandre ? , quelle calandre ? . . .
@miké : c’est aussi stupide sur une E-Tron ou un EQC (quoique le EQC ait sa raison de lien caché avec un thermique sauf erreur).
Content ?
…et pour qu’on ne me prête pas d’ avec Trump : que le Mustang mach-e, avec Xi Jinping que ses foutus Suv chinois (dont cet impressionnant Weltmeister EX5), avec les britons sur leur projet Rolls, avec la Corée du Nord même si tu le souhaites. J’ai trop peur de Poutine pour dire du mal de Autovaz ici, mais aussi d’une Volga électrique qui, sans capot, et à sa décharge, ne serait plus une Volga.
Voilà, content ?
Renault aussi stupide que Audi, c’est un monde non ?
Et je continue à trouver la BMW X4 la voiture la plus moche et inutile au monde, la X6 moche, l’ancienne GLA affreuse, les plastiques intérieurs de la A1 inappropriés. Chez VW la Golf Sportvan existe et c’est bien regrettable pour l’humanité.
En d’autres moments (futur) j’aurais été fusillé pour aimer les voitures allemandes, alors je me protège à minima ici.
Ben on a quand même le 3008 de Renault qui s’annonce la gueule ouverte en moins. Il semblerait que Peugeot ferme la bouche de son 3008 lors du profond restylage prévu cette année. Si Renault fait une transposition de ce design au prochain Kadjar ce sera marrant tant 3008 restylé et prochain Kadjar vont usé des mêmes codes stylistiques.
Mention spéciale pour le profil de ce concept car! Ils ont virilisé le profil de la super 5! Osé!
un profil de Super 5 ?
sérieux , t’as pas consulté un ophtalmo depuis combien de temps ?
3/4 arrière, on est sur évocation de la ligne du hayon de super 5 bodybuildée. Évocation!
T as un peu de morph qui coule au nez ??
Peugeot touts les jours un bruit nouveau? 😉
Suis-je le seul à trouver une ressemblance des feux arrière avec le Trezor (de quoi, 2016 ?!?) ?
L’idée de la taille des batteries à la carte est excellente !