PSA tire son épingle du jeu grâce aux marques Peugeot, qui progresse avec une 208 en pointe, et DS qui fait un carton. Le label premium du groupe qui a vendu plus de 2000 DS7 sur le mois, double ses ventes et se positionne à plus de 2% du marché. Les nuages noirs pour PSA viennent du côté de FCA. Assommé par l’arrivée des nouvelles normes il y a un an et demi, le groupe Italo-américain a perdu un tiers de ses ventes depuis le début de l’année. Fiat et Jeep sont en mauvaise posture.
Renault tente de résister aux vents mauvais et l’alliance trouve pour une fois un soutient du côté de Nissan. Une retour pérenne aux affaires pour la marque de Yokohama? La Clio ne parvient pas à suivre la 208, même en additionnant les deux générations du modèle. Plus inquiétant, les nouvelles mauvaises sont du côté de Dacia, dont le Duster plonge, et celle tristes du côté de Dieppe. Les ventes d’Alpine sont passés de 215 à…4 unités en un an. Deux marques qui ont la particularité de vendre aux particuliers, plus qu’aux entreprises ou aux loueurs, et qui donnent la température en la matière. Elle n’est bonne pour personne.
La maison mère est toujours à la peine chez Volkswagen. La Golf se fait attendre et le groupe doit ses bons résultats à Porsche et Audi, portés par les ventes aux entreprises d’une part et Seat et Skoda d’autres part, aux résultats toujours bien orientés.
Toyota profite pleinement des nouvelles règles fiscales et administratives. Au cumul annuel, la marque reste à la 4ème place des ventes derrière, le trio Peugeot-Renault-Citroën.
BMW affiche de belles performances depuis le début de l’année, à peine contrariées par les médiocres résultats de Mini. Le groupe Tata avec ses Jaguar et Land Rover est de retour aux affaires, alors que Hyundai Kia affiche une santé insolente. Le groupe raffle plus de 4,5% du marché et la seule marque Hyundai est au niveau de Fiat.
Du côté des grands perdants, outre FCA, Ford toujours à la peine s’installe sous les 3% du marché. On peut penser que la Puma devrait redonner le sourire aux ventes de l’ovale alors que Suzuki, Mitsubishi semblent sans « plan B » face aux changements qui touchent le marché.
Logiquement le marché oublie les dérives de décembre et de janvier. On retrouve donc des ventes de véhicules à motorisation Diesel qui occupent le tiers du marché, un chiffre stable depuis quelques mois. Les SUV continuent de grimper à 40% du marché. En contre partie, les émissions moyennes passent à 101,5 gCO² par kilomètres, contre 96 le mois dernier. On ne voit pas comment l’objectif CAFE pourrait être atteint cette année.
Les classements
Top10 mensuel par marque
- Peugeot (32 326) 19,27%
- Renault (28 863) 17,20%
- Citroën (18 737) 11,17%
- Volkswagen (9 667) 5,76%
- Toyota (8 625) 5,14%
- Dacia (7 619) 4,54%
- Opel (6 216) 3,70%
- BMW (5 402) 3,22%
- Ford (4 949) 2,95%
- Audi (4 926) 2,94%
Top20 mensuel par modèles
- Peugeot 208 II (9 651)
- Renault Clio V (7 476)
- Citroën C3 (5 877)
- Peugeot 2008 (5 488)
- Peugeot 3008 II (4 920)
- Peugeot 308 (4 522)
- Dacia Sandero (4 517)
- Citroën C3 Aircross (4 009)
- Renault Captur (3 929)
- Renault Twingo III (3 760)
- Opel Corsa (3 285)
- Citroën C5 Aircross (3 123)
- Renault Zoé (3 076)
- Toyota Yaris (2 675)
- Peugeot 5008 (2 621)
- Renault Megane IV (2 545)
- Volkswagen Polo (2 217)
- Dacia Duster (2 164)
- DS 7 Crossback (2 089)
- Nissan Qashqai (1 864)
Les tableaux
| Fev. 2020 | Fev. 2019 | % Fev. | PDM Fev. 2020 | PDM Fev. 2019 | |
| BMW | 5 402 | 3 950 | 36,76% | 3,22% | 2,29% |
| Mini | 1 601 | 1 943 | -17,60% | 0,95% | 1,13% |
| Rolls-Royce | 4 | 1 | 300,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 007 | 5 894 | 18,88% | 4,18% | 3,42% |
| Mercedes | 4 860 | 4 941 | -1,64% | 2,90% | 2,87% |
| Smart | 118 | 724 | -83,70% | 0,07% | 0,42% |
| Daimler | 4 978 | 5 665 | -12,13% | 2,97% | 3,29% |
| Alfa Romeo | 136 | 266 | -48,87% | 0,08% | 0,15% |
| Fiat | 4 089 | 5 438 | -24,81% | 2,44% | 3,15% |
| Jeep | 440 | 779 | -43,52% | 0,26% | 0,45% |
| Maserati | 3 | 24 | -87,50% | 0,00% | 0,01% |
| FCA | 4 668 | 6 507 | -28,26% | 2,78% | 3,77% |
| Ferrari | 15 | 15 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 4 949 | 6 693 | -26,06% | 2,95% | 3,88% |
| Cadillac | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 0 | 6 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 0 | 7 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 671 | 733 | -8,46% | 0,40% | 0,43% |
| Hyundai | 4 040 | 3 129 | 29,11% | 2,41% | 1,81% |
| Kia | 3 644 | 3 471 | 4,98% | 2,17% | 2,01% |
| Hyundai-Kia | 7 684 | 6 600 | 16,42% | 4,58% | 3,83% |
| Jaguar | 270 | 241 | 12,03% | 0,16% | 0,14% |
| Land Rover | 652 | 461 | 41,43% | 0,39% | 0,27% |
| JLR | 922 | 702 | 31,34% | 0,55% | 0,41% |
| Mazda | 732 | 976 | -25,00% | 0,44% | 0,57% |
| Citroën | 18 737 | 19 986 | -6,25% | 11,17% | 11,59% |
| DS | 3 595 | 1 684 | 113,48% | 2,14% | 0,98% |
| Opel | 6 216 | 7 122 | -12,72% | 3,70% | 4,13% |
| Peugeot | 32 326 | 31 784 | 1,71% | 19,27% | 18,43% |
| PSA | 60 874 | 60 576 | 0,49% | 36,28% | 35,13% |
| Infiniti | 4 343 | 3 767 | 15,29% | 2,59% | 2,18% |
| Nissan | 0 | 13 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| – Groupe Nissan | 4 343 | 3 780 | 14,89% | 2,59% | 2,19% |
| Mitsubishi | 297 | 416 | -28,61% | 0,18% | 0,24% |
| Alpine | 4 | 215 | -98,14% | 0,00% | 0,12% |
| Dacia | 7 619 | 10 428 | -26,94% | 4,54% | 6,05% |
| Renault | 28 863 | 29 797 | -3,13% | 17,20% | 17,28% |
| – Groupe Renault | 36 486 | 40 440 | -9,78% | 21,75% | 23,45% |
| Renault-Nissan | 41 126 | 44 220 | -7,00% | 24,51% | 25,64% |
| Subaru | 23 | 20 | 15,00% | 0,01% | 0,01% |
| Suzuki | 1 558 | 2 470 | -36,92% | 0,93% | 1,43% |
| Tesla | 1 047 | 445 | 135,28% | 0,62% | 0,26% |
| Lexus | 667 | 351 | 90,03% | 0,40% | 0,20% |
| Toyota | 8 625 | 7 833 | 10,11% | 5,14% | 4,54% |
| Toyota Group | 9 292 | 8 184 | 13,54% | 5,54% | 4,75% |
| Audi | 4 926 | 3 766 | 30,80% | 2,94% | 2,18% |
| Porsche | 429 | 133 | 222,56% | 0,26% | 0,08% |
| Seat | 2 893 | 2 631 | 9,96% | 1,72% | 1,53% |
| Skoda | 2 726 | 2 553 | 6,78% | 1,62% | 1,48% |
| Volkswagen | 9 667 | 11 258 | -14,13% | 5,76% | 6,53% |
| Autres | 14 | 24 | -41,67% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 20 655 | 20 365 | 1,42% | 12,31% | 11,81% |
| Volvo | 1 559 | 1 914 | -18,55% | 0,93% | 1,11% |
| Autres Français | 22 | 7 | 214,29% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 2 | 21 | -90,48% | 0,00% | 0,01% |
| TOTAL | 167 785 | 172 438 | -2,70% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 8 687 | 7 391 | 17,53% | 2,88% | 2,26% |
| Mini | 3 025 | 4 194 | -27,87% | 1,00% | 1,28% |
| Rolls-Royce | 5 | 2 | 150,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 11 717 | 11 587 | 1,12% |
Ventes autos en février 2018 :
Peugeot 31 006 ventes pour 8 208 Peugeot 208 ;
Renault 30 242 ventes pour 8 617 Renault Clio et 1 155 Renault Zoé.
Ventes autos en février 2019 :
Peugeot 31 784 ventes pour 9 212 Peugeot 208 ;
Renault 29 812 ventes pour 10 768 Renault Clio (très/trop soldée) et 1 197 Renault Zoé.
Ventes autos en février 2020 :
Peugeot a vendu 2 495 Peugeot E-208 et Renault a écoulé 3 077 Zoé.
En 2019, Peugeot avait vendu 9 212 Peugeot 208, cette année il a vendu 9 651 Peugeot 208 et au final 7 156 Peugeot 208 thermiques. Peugeot semble compenser la forte baisse du 3008 et autres par les ventes du 2008 et la 208 au final.
En fait Peugeot depuis mi-2017 est tenu de lisser ses immatriculations sur tous les mois de l’année pour s’en sortir. Renault compense ses baises par des fortes hausses et donne une image de ventes en dent de scie d’un mois à l’autre. Renault n’est jamais bon en janvier et février depuis 2018.
Malgré la baisse des ventes de Captur et Clio qui avait été bien soldés en février et mars 2019 et malgré le fait que Renault souffre du WLTP intermédiaire, je trouve que le Losange a bien géré. Mars va sûrement être une correction des immatriculations si le coronavirus ne vient pas troubler les ventes pour le losange. La Clio avait été très soldées aussi en mars 2019 avec des ventes records. Le Captur va finir par lancer toutes ses versions (il sera mieux avantagé par les normes du 1er mars) et la Clio va lancer l’hybride en juillet. Dacia change de moteurs d’où la faiblesse des ventes, le WLTP n’ayant pas aidé en ce début d’année. Le Duster avait un malus important ces deux premiers mois. Le 1er mars va lui permettre de sortir la tête de l’eau. C’est très inquiétant pour Citroën et Opel.
C’est quoi ton problème avec Peugeot ?
t’as été enfermé dans une pièce dans le noir toute une nuit avec un gros lion hurlant ?
nan parce que là c’est comme mwouais, c’est saoulant..
Les gars les -10 en l’espace d’une seconde sur des « critiques » PSA c’est propre au LBA. Vous usez toujours de la même stratégie sur ce blog. C’est plus crédible comme façon de faire! Il y a une très forte communauté pro PSA sur ce blog mais soyez plus discrets car ça devient comme Allo Ciné. Un peu machinal comme procédé!
Et rebelote. A peine je parle des -10… et de nouveaux -10 en l’espace d’une minute! Plusieurs adresses IP? Passons.
En quoi les WLTP de mars seront plus profitables à Renault qu’à Peugeot, d’où sors-tu ça ??? 🙄
D’autant que j’ai autant de critiques négatives ou d’avis positifs sur Renault ou Peugeot, mais soit…
C’est pour ça que ces mêmes personnes me sautent dessus à chaque fois que je dis qu’il serait temps de supprimer ce système car il ne veut plus rien dire : ils n’auraient plus ce « défouloir », ils seraient obligé de COMMUNIQUER pour dire pourquoi ils ne sont pas d’accords.
A savoir aussi : pour avoir le bon chiffre de 208 thermiques immatriculées et comparer ainsi avec la Clio, il faut retirer les 2.495 Peugeot e-208 aux 9 651 Peugeot 208 totales en février, soit 7156. La Clio (100% thermiques elle) c’est 7.476 immats. Et Peugeot (et ses fans) se gargarisent du succès bien meilleur de la 208 par rapport à la Clio, « bien mérité » selon eux !?! Bof. Le CAFE a ses limites
Pour rajouter sur des évolutions en 3 ans :
En février 2018 : 6 940 Peugeot 3008 écoulés.
En février 2019 : 5 976 Peugeot 3008 écoulés.
En février 2020 : 4 920 Peugeot 3008 écoulés.
C’est quoi ton problème avec le 3008 ?
Tu as été renversé par un de ces modèles ?
Sinon le 2008 qui monte en taille vient prendre les bas de gamme du 3008 avec une meilleure finition pour un tarif équivalent.
Le 3008 III remettra une partie en place.
Je ne crois pas que le pb de PSA soit de vendre plus ou moins de 3008…
Pour le 2008 :
En février 2018 : 5 342 Peugeot 2008 écoulés.
En février 2019 : 5 383 Peugeot 2008 écoulés.
En février 2020 : 5 488 Peugeot 2008 écoulés.
En fait qu’il pleuve qu’il vente ou qu’il neige, Peugeot immatricule toujours les mêmes chiffres alors qu’Opel et Citroën sont soumis à toutes les perturbations. J’ai aucun problème avec Peugeot. Je trouve la mécanique trope bien rodée depuis l’arrivée de Carlos.
Pour mars 2020, Peugeot devra immatriculer plus 37 000 autos en France si le coronavirus a peu d’impact. Quand à Citroën et Opel au final on s’en fout … c’est un peu ça la logique.
Je viens de louer une 3008 pendant 9 jours pour mes vacances : génial, superbe voiture à tout point de vue, confort, conduite, style, habitabilité, reprise, performance. La banane pendant 9 jours. C’était un hdg essences automatique.
Euh…et on parle du Kadjar ??? 😀
Au niveau mondial pour le kadjar je ne sais pas ce que ça donne ?
Peut être que les gens en ont marre de ton french bashing: toujours un mot pour tailler le moindre détail, aucun soutiens à ce qui fait vivre tes compatriotes etc etc
Déjà comparé un seul mois ne veux rien dire, il peut y avoir des évolutions très diverses, surtout vu l’application des nouvelles normes.
Ensuite c’est un modèle qui commence à être ancien sur un marché très concurrentiel, il y a peut être une attente pour le reste restylage ou les versions hybrides
Le 3008 est un succès historique pour Peugeot, équivalent en valeur à la 205, 206.
Maintenant qu’il baisse en peu après 4 ans… c’est totalement normal.
Mais sa version PHEV tacle maintenant les premiums.
C’est ce n’est pas la strique vérité, que l’on me donne une raison pour m’expliquer du contraire !
Que ceux qui mettent des « -1 » nous donnent des explications ! 😉
C’est pas moi le -1.
Je suis ok avec toi pour cette fois.
Le 3008 est un succès commercial.
Les ventes qui commencent à baisser, c’est normal après 4 ans.
Puis il y a la phase 2 qui arrive avec des motorisations hybride et même une version 4 roues motrices pour les montagnards…
Ah Ok @ koko 🙂
Ça va être dur de dire le contraire… 😉
koko
SAM disait que dans sa montagne, les gens roulent avec des « vrais » 4 roues motrices mécaniques…(à part SAM lui même, qui roulerait en traction Citroen)
strique?
struque?
strike?
steak?
la stricte vérité… Pardon 🙂
On rappellera a SAM que le 3008 a 4ans, et que le Kadjar, plus récent, a déjà été restylé, contrairement au 3008 qui séduit toujours tel quel, visiblement.
….de mémoire, le Kadjar, a un an de plus @Miké !?
ha c’est donc ça, la théorie du complot..
doucement faut pas trop abuser de la jaja….
Perso je n’ai pas d’IP flottante, donc je ne vote qu’une fois, et de plus il semble qu’il y ait des cookies sur chaque vote, parce que je peux pas voter depuis mon adresse fixe ou portable à la suite sur la même machine.
Quand à la « communauté » suis pas sur qu’elle se coordonne…
Par contre avoir toujours les mêmes remarques sur les mêmes sujets, ça peut finir par énerver..
Renault a par le passé beaucoup usé de « fausses » immats pour être « devant » (ndlr : Peugeot).
Je ne crois pas que la blagounette soit de la logique de Tavares..
Par contre, quelle marque a passé à l’heure tous les tests WLTP ? Qui atteint les normes 2020 a peu près dans les clous ?
On peut aimer ou pas, mais force est de constater que PSA n’est pas à rame, et 2000 DS7 en février, c’est qui ? les concessions ?
(intéressant de savoir s’il s’agit de une bonne part de HY4…)
Citroën : – 6,2 %, VW : – 14,1 %, Ford : – 26,1 %, Fiat : – 24,8 %, Opel : – 12,7 %.
Pour les – 10 en Deux minutes et les – 20 en quatre minutes, c’est symptomatiques de ce blog quand on émet un avis piquant sur Peugeot. J’ai vraiment rien contre Peugeot malgré tout ce qui peut se dire ou la façon dont on peut me prendre à partie. Un habitué de ce blog qui regarde énormément voire trop d’info sur l’auto et qui peut noter des trucs bizarres. Les chiffres de Peugeot m’interroge c’est tout. Vous allez voir Renault à partir de juillet avec leur nouveau DG … ça va être aussi le festival communication type VW/Peugeot. C’est l’époque qui veut cela. Seul Tesla les surpasse.
Quand titre voiture de l’année et niveau des ventes/commandes suit…c’est la 208 😀
« Les gars les -10 en l’espace d’une seconde sur des « critiques » PSA » .
Indépendamment du sujet , lba a t il un avis sur la question ?
Est il possible effectivement de voter plusieurs fois ?
Aux contributeurs, comment faites vous pour identifier ces votes multiples ?
Dans le tableau mois février les valeurs Infini et Nissan sont inversées.
Pour DS c’est très intéressant: presque autant de vente en France sur deux mois que sur la totalité de l’Europe l’année dernière à la même période
2000 ds7 vendus alors que c’est le niveau de vente sur toute l’Europe en temps normal
À voir la tendance ensuite mais ça fait plaisir pour les usines françaises
Bizarre et pas très clair toutes ces variations, d’un côté très positives pour certains et très négatives pour d’autres… ça serait intéressant, de voir quel est le type de ventes parce que ça sent un peu l’effet de stocks…
Ils sont où les détracteurs de DS Automobile ? 😀 😀
Ben ils sont toujours là !
… qu’est-ce qu’ils sont discrets ! 😯 😀
Oui oui, ils sont bien là, ils cliquent courageusement sur « -1 » d’une façon anonyme. 😉
Ça leur arracherait leurs gueules d’avouer que DS est dorénavant un succès confirmé … Même s’il reste modeste, toute proportion gardée
Succès confirmé ? Ça me paraît un peu tôt pour arriver à cette conclusion.
Quand je vois DS se rapprocher d’Audi avec une dizaine de modèles et que DS n’a que 2 modèles, les chiffres sont tres bons, et Tavares le confirme !
ALpine va faire de l ombre a Porsche certains disaient….
ah ok, la il nous font du DS -98% ….
Pourquoi vouloir absolument comparer les constructeurs premiums français VS Allemand qui sont des monstres établis depuis plus de 40 ans !
Les constructeurs premiums francais n’ont qu’un ou deux modèles dans leurs gammes, forcément, ils ne peuvent rivaliser en nombre les chiffres de ventes des BAM ou Porsche avec parfois une cinquantaine de modèles dans leurs gammes !?
Par contre, le succès est bien réel des modèles proposer par les Français… Pourvu que cela dure !
ça c’est ben vrai SGL ! Et puis comme l’opinion, ce n’est pas parce qu’on est majoritaire qu’on a raison.
En effet, mea culpa.
Pour le Kadjar, toujours de mémoire, la 1re année a été remarquable…Puis le 3008 arrivent , et boum badaboum, les ventes sont divisées brutalement par deux, mettant également une pression jamais vue sur la star Scenic.
En plus pour Renault, la Megane n’a jamais éclipsé la 308 plus légère.
… Renault l’a mauvaise, et manifestement, @Sam aussi ! 😉
-ce n’est que sur le marché français
-les 2 modèles sont TRES récents, bénéficient encore l’effet de démarrage, de nouveauté, voire des immatriculations pour véhicules de démo, ou encore des remises faites aux proches ou aux salariés, etc…
On en est quand même à la 4ème année de commercialisation pour le DS 7 Crossback… en hausse chaque année (historique)
Rien que pour la 3ème année de vente du DS 7 Crossback, l’année 2019, on est quand même à + 50 % !
Le DS 3 Crossback mis de côté….
La Zoe 13ème !
Devant la Megane qui elle-même loin de la vieille 308 !!!
Le DS 7 Crossback qui talonne le Duster et qui fait mieux que le Qashqai !
Il me semble que la Polo fait un très mauvais score dans l’histoire de ventes françaises, la Golf est en fin de carrière… je comprends, mais la Polo est récente.
Sa variante de luxe, l’Audi A1, est particulièrement discrète aussi.