Genève 2020 : berline DS 9 et concept chez DS Automobiles

60 commentaires

L’arrivée de la DS 9 a été annoncée par Bastien Schupp, nouveau directeur marketing de la marque DS en remplacement de Arnaud Ribault. En effet, Bastien Schupp a publié sur les réseaux sociaux une affiche de Star Trek (?). Plus exactement de la série télé Deep Space Nine diffusée entre 1993 et 1999. Pourquoi cette série ? « Star Trek: Deep Space Nine (parfois abrégée en DS9) ». Voilà…DS9.

Bon, DS revient à une communication plus « classique » et officialise la nouvelle, via une vidéo teaser, ainsi qu’un événement sur sa page; le 24 février prochain, pour la révélation des deux nouveautés. La DS 9 est une berline (après deux crossovers) qui vise le premium germanique. Basée a priori sur la base de la Peugeot 508 L (version longue) la DS 9 sera E-Tense (alias hybride rechargeable). On jugera en Suisse si les promesses sont tenues.

La Citroën SM à l’honneur à Genève, 50 ans après ses débuts

Quant au salon de Genève, il recevra donc les deux nouveautés en première mondiale. Mais, sur le stand on trouvera également DS 3 Crossback et DS 7 Crossback ainsi qu’une…..Citroën SM (dont on fête le cinquantenaire cette année).

Est-ce qu’il faut y voir un nouvel appel du pied de DS Automobiles au passé de Citroën ? Visiblement oui. « Symbole de l’ambition française et d’un savoir-faire d’exception, SM porte l’héritage de DS Automobiles ».

(60 commentaires)

  2. Enfin autre chose qu’un SUV…
    J’ai cru que l’on aurait droit à un avant goût du DS4 vu que les premiers spyshots du véhicule sont sortis depuis hier… peut-être que ce sera le concept-car annoncé en début d’article.

    Répondre

      1. C’est du domaine du symbole, mais le segment est déjà sinistré et ça pourra être la goutte d’eau pour certains modèles concurrents.
        La DS 9 aura le mérite d’exister, mais elle ne sera jamais un carton !

        Répondre

      2. Les administrations ne pourront pas utiliser une DS9 : celles-ci sont produites en Chine.

        Ce serait assez injurieux pour les travailleurs français.

        Répondre

        1. Oui, mais on leur expliquera que la DS 9 Chinoises est un cheval de Troie pour envahir le marché chinois… Un peu plus tard !
          … Ben oui, mais comment faire autrement… Interdire les ventes BAM de la catégorie de la DS 9 en France !? 😉
          C’est ça ou rien. (ou les Talisman)

          Répondre

        2. Injurieux pour les robots FANUC installés en France ?
          On s’en moque un peu si ce sont des robots installés dans une usine en chine qui l’assemblent Tant que l’ingénierie, le R&D, les designers et les bénéfices profitent aux Français.

          Répondre

        3. c’est « marrant » que la provenance des autres marques premium comme les BAM et Volvo…la question ne se pose pas !
          Pourquoi ?
          Toujours deux poids deux mesures dans la tête de gens quand il s’agit des marques françaises.

          Répondre

          1. Les BAM construisent en chine pour la chine seulement,et ce sont de vrais Premium,DS est une Citroën déguisée fabriquée en chine pour l’export le tout avec une étiquette « Luxe à la française ».

      1. Moui … Pour les dimensions… vers les 4,90 m
        Mais certainement pas pour les tarifs, qui devront selon moi, s’ils veulent que ça se vende un peu, êtres au niveau du segment D premium.

        Répondre

        1. Il suffit de comparer DS7 et les Q de chez Audi…
          La taille du Q5 pour le prix du Q3.
          Croire que la DS 9 sera calquée, sur le prix, sur Série 5, Classe E, A6 est totalement illusoire.
          Même si une BMW 5.30 à quatre cylindres, elle coûte parfois 70 k€ …DS comme d’habitude à de la marge !

          Répondre

    4. Pourquoi pas les Phantom et Maybach tant qu’on y est? Comparons ce qui est comparable…

      Elle piétinera sur leur marchés en tout cas. Il ne suffit pas de les surpasser en ventes pour leur faire peur. Leur prendre ne serait ce que 10 voir 20% de part de marché serait suffisant pour faire du mal.

      Il suffit de voir avec le DS7 crossback pour s’en rendre compte. La très grande majorité de ses acheteurs sont d’anciens clients BAM. Et à Paris on en voit maintenant à tous les coins de rue. Elles sont loin les dernières années où les Audi squattaient tous les quartiers. Seul Mercedes peut se venter de garder une certaine présence forte. Merci les VTC et Taxi.

      Répondre

      1. C est normal vu les énormes remises faites aux possesseurs de BAM. ?? Fait le test chez ds , tu verras On prend le Paris qu on retrouvera smdans quelques temps pas mal de ds7 d occaz dans des concess BAM ??

        Répondre

  5. la noblesse d’une voiture c’est exclusivement son moteur thermique . j’aime bien l’impression de puissance que renvoi l’avant du prototype DS9 mais au final le rêve s’estampe et vite rattrapé par la mauvaise réalité d’un moteur de 3 cylindres 1.2 mais enfin hybride pour faire bien dans l’air du temps, posez vous la question pourquoi PSA ou Renault ne renvoient pas du rêve!

    Répondre

    1. Hier, j’ai croisé un BMW X5 PHEV sur un parking. Il roulait en électrique…est-ce que tout d’un coup l’impression en le voyant change ?
      Est-ce que le conducteur se dit « mince je roule comme une MIA » ? 😉

      Répondre

      1. Dans la rue à Londres un X5 s’est garée derriere ma vieille Mégane CC. Franchement, qu’est ce que c’est énorme ces engins, j’avais l’impression, meme à l’arret (désolé pour les accents), qu’elle allait « piétiner » ma voiture. Mégane que je dois vendre ou mettre à la casse (extension de la zone ULEZ, diesels quasiment interdits l’année prochaine) pour laisser place à ces pachidermes de 2.3 tonnes

        Répondre

        1. Oui @Michel, mais ces pachydermes peuvent rouler à l’électricité « verte » 😉
          …et avant ils carburaient exclusivement à base de 100 % de pétrole.
          Difficile de voter une loi pour que les riches ne roulent pas dans des voitures au-dessus des Megane !

          Répondre

          1. Je pourrais en acheter plusieurs cash. Je préfère investir. Je prefererais surtout voir des Alpines, 911 ou C63

          2. Oui, mais @Michel, c’est parce que vous avez du bon goût !
            Le « riche » n’achète pas toujours le plus beau, mais des produits qui flatte le plus son ego !
            Mais je continue de penser, que si leur Panzers polluent un peu moins… on ne va pas se plaindre !

          4. Couteau suisse complètement bradée au UK en 2006 (réputation de Renault). Pratique pour le weekend dans le Kent, coffre assez grand et consommation ridicule pour aller en France ou l’Italie. Je ne l’utilise évidemment pas pour aller au taf.

    2. @oukaci youcef, ça, c’était vrai avant, mais de nos jours, c’est de plus en plus une image d’Épinal.
      Comment expliquer l’énorme succès de Volvo … Et combien de cylindres ont les Tesla ?

      Répondre

      2. L’énorme succès de Volvo est dû à son style propre et harmonieux et à une image de marque bétonnée par des voitures comme Amazone, 240 ou 850 en plus de 780 ou P1800. Les S80 même avec le 1.6 PSAse vendaient pour cette raison (quoique cette motorisation faible était honteuse) et parcequ’il était possible d’avoir une autre motorisation (déjà un bête 2.4D)

        Répondre

        1. Bah voilà, merci @Mwouais, pour cette réponse 🙂
          C’est quand même qu’un milliard de dislikes anonymes comme réponse !?
          Encore merci.

          Répondre

  7. Cette DS9, la fois hâte de la voir et pas envie de la voir sur la route ; hâte car les SUV m’emmerdent (ou plutot ne m’interesse pas), car envie de voir si le design de DS va arriver sur des trucs plus élégants et moins ostentatoires….
    Et pas envie, car c’est actuellement pas le créneau où DS devrait proposer une nlle voiture, et car on peut aisément se faire une idée de son destin commercial : la 508 qui boxe dans la même catégorie ne semble pas être un succès phénoménal, le segment restant dominé par les premiums de part des lld/loa plus interessantes….
    Par contre, la Ds4 c est exactement la voiture qu’il manque a la gamme DS pour décoller…. ou couler si ca ne prend pas !

    Répondre

    1. Pour le moment rien de confirmé sur la provenance chinoise des DS9 Européennes…
      Elles pourraient très bien être assemblées à Mulhouse aux côtés de ses soeurs 508.

      Répondre

      1. Ce serait un très beau signal. (pour le symbole)
        Mais ça ne changera pas grand-chose concrètement.
        Pas mal de premium sont importés en dehors de l’Europe même pour des marques européennes d’origine… on n’en entend pas parler et ça ne fait pas de vagues.

        Répondre

    2. On s’en moque un peu si ce sont des robots installés dans une usine en chine qui l’assemblent Tant que l’ingénierie, le R&D, les designers et les bénéfices profitent aux Français.

      Répondre

      1. Oui, c’est vrai globalement, mais il y a encore de l’humain dans les usines équipées de robots… mais oui pour le reste c’est du français dans l’intérêt de la France et des Français !

        Répondre

  9. et pourquoi pas une DS9 électrique, batterie de 100 kWh (2 batteries de e-208), 4 roues motrices, 2 moteurs : un à aimant permanent, un à rotor bobiné, une charge à 350 kW, 2 coffres ? Je sais je suis fou mais quitte à sauver DS autant le faire bien et damner le pion aux suv électriques pas efficients

    Répondre

    1. Houlà !
      Ici, on n’aime pas les VE.;-)
      Non, moi, je ne suis pas contre sur le principe, mais je crois que la base n’est pas faite pour faire de l’ombre à la Tesla Modèle 3
      Mais pour la prochaine génération pourquoi pas !

      Répondre

    2. @amiral_sub : le plancher…le plancher 🙂

      Une batterie, surtout de 100 kWh, cela prend de la place.
      Dans une berline, soit on la fait un peu haute et on glisse partout où l’on peut des cellules (cf. Leaf, Zoe, etc.) soit on est limité en capacité.
      Sinon…on fait un « SUV » et on escamote dans un plancher épais la batterie…C’est la technique Mercedes par exemple.
      Ici, on a une 508L…difficile d’imaginer 100 kWh de batterie logés partout…mais pkoi pas.

      Répondre

    3. je rêvais les yeux ouverts d’un concurrent français des fous de la silicon valley, qui eux y arrivent à caser 100 kWh dans un plancher d’une berline

      Répondre

      3. Pas un souci de mettre 100kW dans une voiture. Le problème c’est de le faire de façon rentable. Même Tesla n’y arrive pas.

        Répondre

  10. Salutaire comme vision, elle pourrait grapiller des parts de marché aux bam effectivement, mais il faudrait pousser le concept. Par exemple, la simple vu du levier de vitesse, tres bien sur les Peugeot, mais réutilisé dans du HDG…pour moi c’est compliqué. Mais uniquement par principe. J’espère juste que PSA reussit à pouvoir placer le luxe comme il faut en surclassant la 508 et non en recarossant grossièrement cette dernière. Il faut continuer en tout cas, j’ai trouvé la DS3 CB vulgaire à sa présentation, mais la voir en vrai ma fait me changer d’avis, elle en impose. Maintenant faut espérer que ce soit la même surprise pour la DS9…

    Répondre

    1. Très juste…pour le moment il n’y a qu’une.
      Alors dans 5 ans avec les progrès, quand ça deviendra la norme.
      Déjà en 2020, un 2l chez les BAM Volvo, c’est déjà un « gros » moteur.
      L’important maintenant, c’est la puissance du moteur électrique qui compte.

      Répondre

    1. Bah oui… Mais que faire ?
      Taxer les importations chinoises de 100 % ? Moi, je suis partant ! Mais tout le monde serait d’accord… je doute !
      Taxer le fioul lourd des porte-conteneurs pour favoriser les industries locales ? Pareil la mise en œuvre internationale me paraît difficile.
      Pas facile quand l’on sait que la main d’œuvres est 11 x moins chères et que pour le prix d’un ticket de métro l’on peut faire le tour du monde à un conteneur EVP de 6 m sur 2.4 m

      Répondre

    2. Volvo importe de Chine ses gros SUV, par train…
      Psa a importé des moteurs essence également par train, il n’est pas impossible que le transport se fasse de façon similaire. Para ailleurs de nombreux véhicules sont exportés vers la chine de cette façon.
      Achetez en beaucoup et la prod pourra revenir à Mulhouse !

      Répondre

  13. 100 kWh (ne pas oublier le petit h) c’est actuellement 9 à 10 000 € de batterie.
    Rien de rédhibitoire. Pour Tesla, il y a le coût de production qui joue énormément.
    Mais aussi le développement des système autopilot, etc.

    Un généraliste qui voudrait mettre 100 kWh dans sa voiture au lieu de 62 kWh par exemple (la Leaf e+), finalement ce ne serait « que » 4 à 5000 € de plus (à la louche).

    Le souci c’est qui, alors, voudra mettre 5 000 € de plus dans une voiture de généraliste ?
    L’angle d’attaque de Tesla est de se présenter en geek/premium. Un peu comme Apple a fait avec ses téléphones. Le prix plus élevé passe alors « mieux ».
    Le truc, c’est que tout le monde ne peut pas se mettre sur ce créneau, et les premiums classiques n’ont pas la clientèle pour….leur client préfère le vroum vroum 😉

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *