La MINI Cabrio profite de sa seule présence sur le marché des citadines cabriolet premium et anticipe l’arrivée des beaux jours ce mercredi avec l’arrivée d’une série limitée « Sidewalk » sur le Cabrio. Les fins connaisseurs ressentiront un petit air de déjà vu au nom de cette édition spéciale, et pour cause : la « Sidewalk » fut déjà proposée au catalogue en … 2007 !
Disponible en 6 coloris, dont une nuance « Deep Laguna Blue » inédite, cette série spéciale aux accents maritimes se distingue par une présentation extérieure élégante et haut-de-gamme. Les jantes alliage bicolores de 17 pouces, les bandes noires sur le capot, la capote noire arborant des flèches sur la partie supérieure et des ouïes latérales « Sidewalk » sur les répétiteurs de clignotants viennent compléter le tableau.
Intérieur cuir et capot repliable en 18 secondes
A bord, la Sidewalk met à l’aise ses occupants avec une sellerie cuir gris anthracite à surpiqûres jaunes et bleu foncé. Le logo Sidewalk fait son apparition sur le seuil de porte en aluminium brossé, le coin latéral supérieur du siège et dans la base du volant, tandis que l’insert « Piano Black » de la planche de bord rétroéclairé côté passager en jaune et bleu peaufine la présentation intérieure. Enfin, la capote électrique s’ouvre et se replie en 18 secondes chrono via un simple bouton.
Tarif salé, mais 3 moteurs au choix
Sous le capot, MINI laisse le choix entre 2 blocs essence TwinPower Turbo : le 3 cylindres 1.5 de respectivement 102 ou 136 ch ; ou le 4 cylindres 2.0 de 192 ch de la Cooper S. Associés initialement à une boite manuelle à 6 rapports, il est aussi possible d’opter pour une boite automatique Steptronic à double embrayage et 7 rapports en option. Côté tarifs, la Sidewalk se paie à prix fort : de 32 000 € (One) à 37 500 € (Cooper S). Sortie prévue en mars prochain.
MINI Cabrio Sidewalk : Le printemps arrive à grand pas 1
MINI Cabrio Sidewalk : Le printemps arrive à grand pas 2
MINI Cabrio Sidewalk : Le printemps arrive à grand pas 3
J’avoue qu’une Mini comme ça, c’est sympa.
Ça nous change des horribles crapauds SUV ou teckel 5 portes.
Excellente petite voiture, très sympathique à vivre au quotidien (à condition de cocher la case amortissement piloté sinon c’est un tape cul).
Prix stratosphériques mais la qualité de construction et l’ingénierie sont de BMW.
Ben là, même le prix, pour une foi peut se justifier…. C’est l’exception du Cabrio premium (qui devient rare de nos jours)
Contrairement au teckel 5 portes qui fait tout moins bien pour beaucoup plus cher qu’une simple 308.
Ah ah ah SGL on a justement une mini 5 portes à cause des gamins et tu sais quoi ? Pour rien au monde on aurait pris une 308.
On cherchait une petite voiture bien finie, belle carrosserie et bien construite. Il y a assez de place à l’arrière et dans le coffre, et sous le capot c’est du BMW. Jamais JAMAIS eu le moindre pépin avec. Rien, NADA. On va la garder au moins 150 000 bornes car on sait qu’elle tiendra, elle 😉
Pourquoi 150 000 km cela correspond à quoi comme échéance?
Je ne vois pas quelle voiture de grande production, on pourrait craindre démener à 150000km.
Tu as quelle motorisation si ce n’est pas trop indiscret.
En tout cas l’essentiel c’est que tu en sois content. Je ne connais pas de propriaitaire de mini, qui ne soit pas satisfait. Mais perso ce n’est pas ma tasse de thé, pour des raisons purement subjectives.
Et c’est reparti avec Peugeot…….
Saoulant le mec complexé avec ses hauts de gamme français……..
@AXSPORT, tu n’es pas bien éveillé aujourd’hui, je commençai par encenser la Mini Cabrio… Pas une Peugeot !
Bah moi, je faisais référence à des essais sur des journaux qui comparaient Mini et 308.
Mais cela dit, ça marche avec une Citroën, une Opel, une Renault, une Seat, une Skoda, etc.
Je vais me permettre d’essayer une dernière fois qu’il comprenne :
Un acheteur de GLC de base ne regarde pas un grand C4 Picasso de même gabarit et fonctionnalités similaires voire supérieures (7places).
Un acheteur de BMW série 2 Tourer n’a pas hésité avec un Peugeot Rifter avant de signer son bon de commande.
SGL, si tu souhaites discuter seul de cette simple réalité commerciale, à ton aise.
..et non, ça ne signifie pas que le C4 ou Rifter sont mauvais : tu peux changer ces noms avec des produits Ford, Hyundai, Fiat, etc suivant tes sensibilités.
Bonne route.
J’aime beaucoup le cab Mini à propos.
@Mwouais, désolé, mais c’est surtout toi qui vas bientôt parler tout seul !
C’est toi qui fais une fixation sur GLC de base ne regarde pas un grand C4 Picasso de même gabarit… Et je t’ai déjà expliqué 2 X mon point de vue !
Je suis quelqu’un d’ouvert d’esprit 😉
Parle donc plutôt avec @Christophe, qui n’hésite pas à mettre en face une 108 et une Tesla Model S ! 😀
… Incroyable cette faculté de reverser le rôle
@axsport : il suffit juste de regarder l’état de la peinture d’une Peugeot de 10 ans (ou d’une Renault) et de la comparer à celle d’un premium allemand.
Si je suis complexé alors on peut dire que tu es… jaloux !
Je parlais à SGL
😉
La peinture d’origine de ma 309 GTi de 1991 est nickel comme neuve. 😉
Désolé !
@SGL : C’est que tu as les yeux de Chimène pour elle parce que si elle est rouge ou métal, ça ne doit plus ressembler à rien
Gris anthracite presque que noire … Vue de loin.
Alors avec un coup de polish, elle rajeunit de 25 ans ! 😉
Et elle gagne +5.000 € sur la cote.
Ahhh SGL oui le coup de polish ça marche bien (un temps).
Gris anthracite je vois parfaitement. Superbe couleur pour la 309 GTI. C’est une 16 S ? Un de mes oncles en avait une. Avant il avait une 12 Gordini, bleue sans les parechocs, une tuerie cette voiture
Sympa, que BMW persiste avec la version cabriolet, bien que je préfère feu la version roadster. Mais cela reste rafraîchissant.
Pour ce modèle de niche BMW n’y vas pas avec le dos de la cuillère : 3 motorisations!
On est sur un article de Mini cabrio, et on retrouve la moitié des commentaires sur des suv merco et des berlines Peugeot.
Vraiment dommage que tout les articles soient autant pollués par des Hors sujets.