Le prochain Mini Clubman SUV-isé ?

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La prochaine génération du Mini Clubman pourrait bien voir sa physionomie évoluer. Pour être plus tendance.

On le sait, l’offre de Mini, filiale du groupe BMW, est susceptible d’évoluer dans les années à venir dans le sens du reprositionnement de certains modèles. Tel pourrait être notamment le cas du Clubman, le break de la gamme.

Selon Autocar, le Clubman devrait devenir un SUV lorsqu’une prochaine génération en sera proposée. En fait, le marché des Etats-Unis trouve le Countryman trop petit en tant que SUV et les ventes de la marque en patissent, outre-Atlantique. L’une des solutions envisagées consisterait dès lors à proposer deux SUV à la gamme, le Countryman et le Clubman dont les dimensions sont relativement proches du premier. Si le Clubman pourrait devenir le plus grand des deux, rien ne semble encore complètement tranché à ce stade.

La 3-porte évoluera aussi

Quant à la 3-porte, ses dimensions extérieures et intérieures pourraient également évoluer sur la prochaine génération. L’idée est simple : la rendre plus habitable tout en diminuant sa taille extérieure. Simple mais pas évident pour autant.

Notre avis, par leblogauto.com

L’écologie est devenue une préoccupation majeure. Qu’à cela ne tienne, les SUV continuent d’avoir le vent en poupe. Tout est bon pour donner un aspect de SUV au premier modèle venu. Si d’aventure le Mini Clubman devait arborer une allure de SUV, ce serait bien dommage. Hormis la 3-porte, à l’heure actuelle, le Clubman est le modèle le plus singulier de la marque.

Photo : Mini

(22 commentaires)

    1. Tu veux qu’on compare la première R5 avec la dernière Clio ?
      Mini n’était pas une marque quand l’Austin Seven est sortie.

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    1. Où alors, il est bien content que même 60 ans après sa création, sa voiture existe encore ?

      Qui aujourd’hui voudrait rouler dans une voiture pareille, avec une suspension en bois, des pédales pas en face du siège conducteur et une sécurité active proche de la boite de thon ?

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      1. À chaque fois, @beniot9888, il faut se remet dans le contexte de l’époque.
        Sa voiture était intelligente voire révolutionnaire en 1959, une vraie solution pour des millions de gens.
        La Mini de BMW de 2001, était encore très astucieuse même si elle avait perdu de son côté très pratique, mais très plaisante et premium et donc très désirable.
        Depuis quelques années avec l’extension de gamme, tout azimute avec notamment le Countryman mesurant 4,30 m et 1,55 m de haut… Ça commence à ne plus ressembler à rien avec un look caricatural de batracien qui tourne en rond.

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          1. J’avais lu quelque part il y a quelques temps que le projet Rocketman était de nouveau dans les rails en version électrique…

          2. Le premium passe par le confort et le confort passe par l’habitabilité … Alors oui Twingo avait reussis à proposer de l’espace à bord dans une toute petite voiture , par contre les panneaux de porte c’était la carrosserie elle meme … Qu’elle voiture d’époque qui subsiste encore n’a pas pris du volume ? Regarde une 208 par rapport à une 205 , regarde une Golf 8 par rapport à une Golf 1 , regarde les premieres civic par rapport aux nouvelles

          3. Ce n’est qu’un nom « Mini ». On est pas obligé de conduire une Renault Laguna le long de la mer, de s’évader de prison pour conduire une Citroën Evasion, de ne conduire sa Marbella qu’en Espagne et d’être dans l’armée pour acheter une Jeep Commander.

  3. Un SUV c’est quoi ? (une vrai question)
    Certains disent qu’il une calandre verticale et un capot moteur horizontal.
    Alors la mini serait déjà un suv depuis très longtemps?

    HA oui, il parait qu’il faut aussi que le capot moteur soit beaucoup plus haut que les voitures classique. Oups, foutu pour la mini qui ne serait alors plus mini mais maxi volume.

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    1. …qu’il faut une calandre…
      l’absence de possibilité d’éditer ces messages en tant que invité, je ne mis ferait jamais.

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    2. Le SUV n’a pas vraiment de définition…

      Contrairement à ce que bcp pense, un SUV (Sport Utility Vehicle) n’est pas un véhicule sportif.
      C’est à la base un véhicule pratique pour aller faire du sport…sport étant surf, VTT, etc.
      Donc, un coffre pratique genre break, mais aussi surélevé pour sortir de la route, sans pour autant être un 4×4…

      En gros, un break surélevé est un SUV…c’est en gros le Jeep Wagoner même si des woody peuvent aussi être mis dans le lot, avant le Jeep.

      Désormais ce sont plutôt des CUV…crossover utility vehicle…même si pour bcp on cherche le côté utility… 🙂

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    4. La definition SUV physique ( le vrai , pas la dénomination commerciale à la con sortie à toute les sauces par les mauvaises publicité d’aujourd’hui pour te vendre du 2008 ou de l’Opel Crossland X …) ce qui représente le mieux ce qu’est un « Sport Utility Vehicle » c’est des engins comme les Cadillac Escalade , les Range Rover HSE , les X5 M … Un Suzuki Jimny , un Peugeot 3008 , un Renault Captur , un Fiat 500X , un Audi Q2 …. Toutes ces bouses la n’étant ni utile , ni sportives , ne sont que des Crossover , dans le meilleur des cas , contrairement à ce que ces tocards de commerciaux qui t’annonce à la TV « nouveau SUV Peugeot 2008 » prétendent ….

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  4. Tout le charme du clubman est dans sa singularité … rentrer dans le rang ne garantie pas de ne pas perdre les clients comme moi qui veulent une voiture différente … Si le clubby devient un SUV Mini me perd et en perdra surement d’autres. Ou sera le curseur perte/gain ?

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    1. Si c’est ça , ils ont mis au caniveau l’image qui portait enthousiasme chez les clients Mini. Mais ce type de véhicule est polyvalent. Il peut être bon de rappeler: il est légal qu’un véhicule de la famille des défunts peut être utilisé pour conduire à la dernière demeure un membre de la famille.

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  7. Mini devrait réduire sa gamme ! Exit le Countryman , un Clubman réhaussé à la sauce Allroad chez Audi ferait parfaitement l’affaire , faire ca tout en conservant le Countryman c’est canibaliser les ventes d’un des deux directement

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