Il s’agit d’une « étape déterminante » dans l’avancée de ce dossier qui a déjà reçu le feu vert de l’État, mais la validation finale reviendra au groupe automobile, a rappelé à la presse le président de la région Hauts-de-France Xavier Bertrand (ex-LR).
« On est plus loin que la candidature, mais ce n’est pas une officialisation », a-t-il déclaré à l’issue de la séance plénière, mettant en garde contre tout « espoir illégitime », alors que la confirmation de PSA est attendue dans les prochaines semaines.
« Évidemment, nous sommes prêts à nous engager (…) Les voitures électriques vont se développer, mais si toutes les batteries sont coréennes ou chinoises, on a un problème de souveraineté. C’est important que ce soit chez nous, pour les Hauts-de-France, mais plus largement pour la France et pour l’industrie automobile. »
M. Bertrand a également salué « la réactivité » et « l’esprit d’équipe » des collectivités territoriales pour aboutir à cet « investissement important », le conseil régional ayant voté vendredi à l’unanimité l’allocation de 121 millions d’euros à ce projet.
PSA doit s’associer au fabricant de batteries Saft, filiale de Total, dans une joint venture pour faire nettre cette « gigafactory », dont les travaux débuteraient en 2021.et qui aura une capacité de production de 24 Gwh par an.
« Aujourd’hui, la fabrication de batteries pour véhicules se concentre autour de cinq acteurs, tous asiatiques. Le développement et la production de batteries constituent donc un impératif stratégique pour l’UE, dans le contexte de la transition vers une énergie propre », peut-on lire dans la délibération, consultée par l’AFP.
Alain Wacheux, Président de la Communauté d’agglomération de Béthune-Bruay Artois Lys Romane, a salué un projet « déterminant pour le territoire ». « Nous avons aussi fait le pari que la transition nécessaire, écologique, était aussi une transition économique (…) Il est question de beaucoup d’emplois sur une stratégie qui offre beaucoup de lisibilité à la population », a-t-il assuré. « Il y a un vrai enthousiasme et donc une vraie attente ».
Cette future usine s’inscrit dans le cadre d’un projet important d’intérêt européen commun (PIIEC) mobilisant par ailleurs sept pays membres de l’UE, dont l’Allemagne, la Belgique et l’Italie.
Par AFP
Il y a aussi l’usine à Nersac en Charentes annoncée par Bruno Lemaire sur FR3 Aquitaine.
Cela commence à faire beaucoup pour la France qui n’est pas en avance sur les bornes partagées????
Voir l’article dans Sud-Ouest: https://www.sudouest.fr/2019/12/10/charente-l-usine-pilote-du-projet-airbus-des-batteries-sera-implantee-a-nersac-6937323-813.php
https://www.francebleu.fr/infos/societe/entre-2-5-millions-et-5-millions-d-euros-pour-depolluer-l-ancienne-usine-saft-a-angouleme-1559075911
https://www.senat.fr/questions/base/2019/qSEQ190209020.html
2.5 millions, ça va, on devrait s’en sortir.
en ordre de grandeur, pour « dépolluer intégralement » le co2 surnuméraire, il faudrait* 15 000 milliards d’arbres.
ça fait grosso modo 15 000 milliards d’euros.
(à maxima, en tenant compte de l’estimation pessimiste d’un facteur 5 de la réduction d’1/3 des emissions de l’étude Veldman )
Ce genre de projet (pas forcement celui ci), de telle ampleur, ça devrait se piloter à l’échelle de l’Etat, et pas des régions qui chacun avec ses moyens « dérisoires » se tirent sur les uns des autres, espérant remporter le gateau…(parce qu’il n’est pas dit que tel ou tel projet international atterrirait obligatoirement en France où les régions pourraient se concurrencer)
Ce genre de projet de grande ampleur, c’est l’Etat qui doit concentrer les moyens de toutes les régions de France, de mettre un gros paquet sur un site, de dérouler le tapis rouge aux décideurs
https://www.google.fr/maps/place/Le+Port,+Le+Havre/@49.4832727,0.3687553,7986m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47e02f1f3293d509:0xd556bbac717a6ae7!8m2!3d49.4719317!4d0.1474997
Par exemple, offrir un grand terrain, avec des facilités aux transports. Cela pourrait être la zone entre Renault Sandouville et le pont de Tankerville (une dizaine de km²), accès direct aux autoroutes, accès au canal, lui rallonger la ligne de chemin de fer pour relier au port du Havre et le reste de la France/Europe….
Sur un projet de 5 milliards, une aide régionale de 50 ou 100 millions, ça ne change pas grande chose sur le fond, pour ses décideurs
En revanche, tous unies (rassembler les moyens financiers), une aide de 500 millions sous forme d’infrastructure, ça peut changer la donne : c’est plus ou moins ce que faisaient les Chinois avec les immenses zones franches (avec l’aspect fiscal/taxe en plus). « Fermez plusieurs de vos usines dans différents pays, et venez ici construire votre méga usine, no limit… »
« Ce genre de projet (pas forcement celui ci), de telle ampleur, ça devrait se piloter à l’échelle de l’Etat, »
J’ai même envie de dire Européen.
Encore une fois l' »Europe des batteries » n’est finalement qu’une volonté Franco-Allemande, et l’UE se contente de l’autoriser.
L’UE c’est construite une image autour des réussites internationales. Concorde, Airbus, ArianeEspace etc… Elle s’est greffé sur les projets internationaux et en a récolté les fruits. Mais la naissance et la réussite de ces projets sont issus d’échanges entre états souverains. Vraiment dommage il y a tant à faire.
Peut-être corriger le ‘nettre’ qui pique beaucoup .
Ensuite, sur le fond, sponsoriser Total/Saft pour des emplois régionaux sur base de fonds européens, pourquoi pas. Reste à définir ce qu’ils vont fabriquer d’ici à ce que l’usine soit opérationnelle (batteries solides ?)
Il ne faut pas faire de trop grosses batteries, car sinon on est tenté de partir en voyage et recharger sur l’infrastructure publique.
https://www.youtube.com/watch?v=eiF6hqUKG6Q&t=808s
https://youtu.be/zdfpsl7vdTk?t=759
Apparement les voitures de l’Alliance ne sont pas faites pour vous faire patienter dans un confort correct, surtout si vous voulez le chauffage ou la climatisation. Et ça coute cher!
Chez BMW, toujours pas de chauffage; parcontre ça recharge en une fois!
https://youtu.be/Jheyv_XlN4A?t=1383
Jaguar et izivia ca marche ! mais pas du premier coup!:
https://youtu.be/HvdTl3wyqnU?t=896 870km
Des fois c’est le pourtant excellent ionity qui plante, mais pas que.
https://youtu.be/cBJqoWAX5jc?t=1069
Bon au final quand on a 60000€ et plus à dépenser et que l’on veut de l’électrique, il faut se tourner vers Tesla et les superchargeurs, d’autant qu’ils ont ratraper leur retard dans les livraisons.
Bon chez automobile-propre ils ont un essayeur qui ne connais pas trop les VE.