Les premières impressions sont claires, on part sur une carrosserie ayant en partie l’allure d’une Tesla Model X, un autre SUV électrique. Ford sort là une voiture « du futur » disponible dès aujourd’hui. Derrière son profil fluide se cache des moteurs et des technologies de haut niveau.
Les puissances vont de 260 à 337 chevaux et le Mustang Mach-E est disponible en propulsion (RWD) avec 1 seul moteur électrique, ou en quatre roues motrices (AWD) avec deux moteurs. Les valeurs de couple peuvent culminer à 565 Nm pour la version la plus véloce. Deux autonomies sont aussi au programme avec deux capacités de batterie de 75 et 99 kWh. A noter que cela représente un poids entre 477 et 599 kg. Pour 99 kWh cela représente une bonne densité d’énergie au niveau des piles lithium-ion. Toutefois, il reste au-delà des 2 tonnes (de 2 à 2,2 tonnes).
En autonomie, cela donne de 420 à 600 km selon les versions. La batterie est compatible avec différentes charges dont la charge rapide jusqu’à 150 kW. De quoi récupérer 93 kg en 10 minutes. Sur une wallbox le Ford Mustang Mach-E récupère 62 km par heure de charge.
Ramage et plumage ?
Côté prix, la version de lancement, la 1st Edition, AWD disponible fin 2020 et déjà ouverte à la pré-commande, sera au prix de 69 500 € hors bonus. Si le bonus électrique ne bouge pas d’ici-là, cela met cette édition à 63 500 € pour 540 km d’autonomie. Plus tard, les versions d’entrée de gamme débuteront à 48 990 € (42 990 € avec bonus). Cela semble bien placé. A confirmer sur place.
Côté esthétique, chacun jugera. La parenté stylistique avec la Mustang est là, forcée sans doute. Cela donne un SUV pas si vilain à regarder. L’arrière fait clairement référence à la Mustang.
Les poignées escamotées dans les montants lui donnent une belle fluidité dans le profil. A l’intérieur, l’énorme toit panoramique donne une impression de grand volume. La planche de bord est une immense tablette tactile de 15,5 pouces en orientation portrait. Les instruments sont affichés sur un petit écran secondaire derrière le volant. Ce Ford Mustang Mach-E est aussi technologique avec la dernière génération du logiciel Ford Sync. On peut même déverrouiller sa voiture via son smartphone (phone as a key).
[NB : des photos et vidéos seront ajoutées au fil de l’eau.]
Caractéristiques techniques du Ford Mustang Mach-E
| FORD MUSTANG MACH-E | RWD | eAWD | eAWD
1st Edition |
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| Prix (hors prime et incentive) | 48 990 € | 69 500 € | |||
| Pré-commande | 18/11/2019 | ||||
| Livraison à partir de | Début 2021 | Fin 2020 | |||
| Drive | Propulsion | 4×4 | |||
| Engine | 1 moteur (Permanent Magnet 3 Phases AC Motors) | 2 moteurs | |||
| Battery Pack Size* (kWh) | 75 kWh | 99 kWh | 75 kWh | 99 kWh | |
| Puissance | 258 ps – (190 kW) | 285 ps – (210 kW) | 258 ps – (190kW) | 337 ps – (248 kW) | |
| Couple | 415 Nm | 415 Nm | 565 Nm | 565 Nm | |
| Vehicle Range (km) WLTP Estimated | 450 km | 600 km | 420 km | 540 km | |
| Battery Pack Weight (kg) | 477 kg | 596 kg | 477 kg | 596 kg | |
| Maximum charging Power | 150 kW | ||||
| Batterie | Recyclable liquid Cooled lithium-ion battery cells with nickel manganese cobalt (NMC) cathode | ||||
| LG Chem (Poland) | |||||
| Recharge Ford Connected Wallbox | 62 kms par heure | ||||
| Recharge IONITY | 93 kms par 10 minutes | ||||
| Réseau de recharge | More than 125,000 FordPass Charging Network locations in 21 countries in partnership with NewMotion including the High Power Charging stations from IONITY. | ||||
| FordPass ‘Power My Trip’ considers a vehicle’s current state of charge and identifies the right charging points along a route to make a trip as efficient as possible. | |||||
| The onboard navigation system will have the available chargers integrated into the route planning | |||||
| IONITY is a joint venture (Ford, BMW, Daimler, and the VW Group) that offers High Power Charging (HPC) network for electric vehicles across Europe | |||||
| IONITY will be offering customers approximately 400 HPC stations in nine different European countries by 2020 (120 km max between the charging stations | |||||
| Top Speed (km/h) | 180 km/h | ||||
| Acceleration (0-100) | Moins de 8s à moins de 5s | ||||
| Longueur (m) | 4,71 m | ||||
| Largeur (m) | 1,88 m | ||||
| Hauteur (m) | 1,60 m | ||||
| Coffre AR (L | 407 L | ||||
| Coffre AV (L) | 100 L | ||||
| Empattement (m) | 3 m | ||||
| Poids (kg) | Entre 1993 kg et 2218 kg | ||||
| Usine Mustang Mach-E | Cuautitlan (Mexico) | ||||
| Catégorie | SUV (Hauteur équivalente à un nouveau Kuga) | ||||
| Design | As with the Mustang and its variants it does not have the Ford blue oval, as it is part of the Mustang family | ||||
| Châssis | All-new all-electric architecture with metal structure plus aluminum hood, fenders and plastic lift gate | ||||
| 3 Driving modes | Engage (Balanced Drive, Fun and Productive)
Whisper (Seamless Drive, Calm and Quiet) Unbridled (Exhilarating Drive) |
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| ADAS (liste non exhaustive) | Ford Co-Pilot 360 Assist 2.0
Intelligent Adaptive Cruise Control Stop & Go Traffic Jam Assist Lane Centering Speed Sign Recognition Evasive Steering Assist |
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| Over-the-air updates | Oui | ||||
| One-pedal driving | Oui | ||||
| Smartphones as keys | Oui (Bluetooth) | ||||
| Garantie Batterie | 8 ans ou 160 000 kms | ||||
| Commande et achat | On Line (domicile ou en concession) | ||||
| Livraison | Concession Ford | ||||
Exception faite du logo et des feux arrières, j’ai plus l’impression de voir un Qashqai… la Mustang est loin, très loin de ce truc. Après les autonomies ont l’air pas mal pour un aspirateur routier…
@Rickyspanish. Certes mais ils ont explosé le net. Ford aurait pu sortir un Lincoln électrique et coller à la piètre stratégie d’Audi mais Ford a joué la surprise … et au regard du nombre de sites qui en parlent … ils ont gagné leur pari. L’auto suscite un vif intérêt!
Plus une auto est allumée et critiquée par les fidèles de LBA plus on sait qu’elle va marcher …
Aha. Donc cela explique le succès des produits vw ?
Personnellement, je ne suis pas fan des planches de bord Tesla :
enorme écran en mode portrait « incrustré » en force dans la planche de bord des model S et X
écran en mode paysage posé sur la planche de bord de la model 3 façon téléphone portable
Et la Ford prend à mon sens le pire des 2 : mode portrait et écran simplement posé sur la planche !
En revanche le style extérieur est plutôt réussi même si je ne vois pas les raisons d’associer ce SUV électrique à la Mustang. On ne peut pas dire que les catégories (coupé VS SUv et V8 VS électrique) soient très semblables 😉
Je ne reconnais pas une Mustang. Ou alors la XXVIIème generation apres plusieurs croisements malheureux.
On dirait un SUV tesla affublé de quelques éléments de design en provenance de la ´ stang.
C’est globalement une réussite, à la planche de bord près.
C’est certain qu’avec plus de choix, la PdM de VE va augmenter rapidement.
Je pense que le succès viendra aussi largement de l’accord entre tous les constructeurs Allemand pour les bornes de recharges IONITY.
A ce jour cela reste le gros point noir, par exemple de PSA qui est le seul à ne participer à aucun investissement dans le réseau de recharge.
Quelle blague cette bagnole !!!!
Une blague à tabac ? 😉
L’intérieur copié sur tesla je suis pas fan du tout.
Par contre les caractéristiques avancées sont très intéressantes.
À voir lors d’un essai routier mais ça augure bien.
Et puis ça reste une propulsion c’est bien ça
Mustang !!! « On achève bien les chevaux » surtout les chevaux vapeurs du côté de chez Ford. Pourquoi Ford a appelé ce truc (même s’il n’est pas trop laid cela reste un SUV) Mustang ? Que va devenir la vraie Mustang ?
Mustang comme DS, Corvette, Cupra, Polestar, serait tenté de devenir une marque à part entière !?
FORD FIESTA ST, FORD FOCUS RS > FORD MUSTANG » MACH E « .
https://www.leblogauto.com/2019/11/ford-vers-gamme-mustang-a-part-entiere.html
😉
Ford a viré son service design intérieur ? Ça sent l’économie ce tableau de bord.
Motor1 parle de la version GT pour l Europe a 465ps et 800nm.? Qui dit vrai ?
On dirait un SUV Jaguar, l’appeler Mustang c’est vraiment le putaclique de l’automobile
Tu veux ma queue Donald ?
E.Morena.
Ford a reussi a trouver comment faire des économies en Design intérieur ; tu prends un Gros Ipad, tu le mets au milieu d’une planche (de bord) et hop voila, on a fini l’intérieur !
Comme Tesla en fait.
c est pire ici; Tesla fait au moins semblant d’intégrer son ipad dans la console, là c est juste poser avec un velcro 🙂
C’est quoi ces poignées de porte ?!
c’est un « fuck » aux poignées rétractables des Tesla. C’est comme cela qu’on différencie une Mach-E d’une Modele Y
Avis personnel :
– Design plutot reussi, bien mieux que le Model X, a voir par rapport au Model Y.
– Bien vu les poignees de portes integree. La Lincoln Continental fait qlq chose de similaire, mais ici, ca marche mieux.
– L’interieur n’est vraiment pas de mon gout. Aucun vrai style. Le manque d’integration de l’ecran central gache vraiment tout.
– Dommage de l’appeler Mustang. Meme si les perfs seront la, le nom ne colle pas.
– Bonne perfs, pas besoin d’aller chercher Tesla.
– Autonomie interessante. Cela fait 25kWh/100 miles, c’est comme une Model 3. Une Zoe dans les 21 a 23.
Je pense que commercialement, elle va fonctionner vu qu’elle est tres bien placee niveau prix (similaire a Model 3 selon options), qu’elle beneficie d’un vrai reseau et que les caracteristiques techniques sont bonnes sur le papier.
En fait son gros avantage c’est le prix! Le Jaguar I-Pace va devoir se mettre à jour.
Tesla va lui pouvoir caler son modèle Y dessus. D’ailleurs ce MachE évoque plus le modèle Y de Tesla que la Mustang de Ford.