Bilan août 2019 : Norvège

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  • Baisse des immatriculations de voitures de 16,9% à 12073 unités en août 2019

  • 4744 utilitaires, en hausse de 35,6%
  • Baisse de 10 g/km de la moyenne des émissions de CO2 (-16 g/km sur les 8 premiers mois de l’année)
  • 39% de part de marché pour les électriques
  • 41,4% du marché en 4 roues motrices (34,9% en août 2018)

Tributaire des livraisons depuis l’Amérique du Nord, Tesla reste irrégulier, et la Model 3 ne point de mois-ci qu’en seconde position, assez loin de la Golf (dont l’essentiel des ventes sont électriques), mais devant la Nissan Leaf. Cette dernière reste la plus grosse perdante de l’arrivée massive de l’électrique américaine. Le Rav4 est le premier modèle non électrique, mais néanmoins hybride, devant l’Octavia qui n’a pas d’électrification à son actif. L’Audi eTron continue à bien figurer, au détriment semble-t-il de la Jaguar i-Pace…

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Golf (1 126)
  2. Tesla Model 3 (649)
  3. Nissan Leaf (548)
  4. Toyota Rav4 (518)
  5. Audi eTron (445)
  6. Skoda Octavia (442)
  7. BMW i3 (394)
  8. Volkswagen T-Roc (366)
  9. Mitsubishi Outlander (356)
  10. Toyota Yaris (246)

Top20 mensuel par marques

  1. Volkswagen (2 284)
  2. Toyota (1 331)
  3. Skoda (838)
  4. Tesla (830)
  5. BMW (805)
  6. Nissan (718)
  7. Audi (693)
  8. Volvo (586)
  9. Hyundai (508)
  10. Mitsubishi (384)
  11. Peugeot (357)
  12. Opel (285)
  13. Kia (280)
  14. Ford (278)
  15. Renault (259)
  16. Jaguar (250)
  17. Mercedes-Benz (248)
  18. Suzuki (220)
  19. Mazda (176)
  20. Citroën (152)

Les tableaux

Août. 2019 Août. 2018
Diesel 19,0% 21,0%
Essence 19,1% 25,4%
Hybrides 12,9% 11,6%
Hybrides rechargeables 10,0% 13,4%
Electriques 39,0% 28,6%
Pile à combustible 0,0% 0,0%
Emissions ce CO2 moyennes 68 g/km 78 g/km

(30 commentaires)

      2. VW bradait déjà ses e-Golf lors des appels d’offres pour assurer les ventes, vu que niveau technique l’auto était franchement dépassée par rapport à la concurrence, tout en étant vendue horriblement chère pour ce que c’était alors …

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      1. La richesse aide, effectivement, pour les équipements.
        Mais la pauvreté aide, paradoxalement, comme le « paradis du bio » à Cuba.
        L’idéal serait de trouver une mixte des deux sans passer par la case pauvreté ou guerre.

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        2. Il y a des gens qui soutiendraient aussi que l’Africain moyen rejette plus de CO² que l’Américain moyen ?
          …histoire de me contredire !?
          Comme d’habitude… Que l’on me prouve le contraire ! 😉

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  8. Christophe ne raconte pas que des carabistouilles 😉 (aïe pas taper Christophe 🙂 ).

    Bon on est sur un utilitaire à 2,6 tonnes, mais c’est bien pour cela que je trouve que les VE de 2,4 tonnes sont aberrants. Ce que l’on enlève d’un côté (CO2, particules à l’échappement, NOx) on le remet 2 à 3 fois plus avec l’abrasion. Alors ce ne sont pas les mêmes particules, mais quand même.

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    1. Cela me fait évoluer (un peu) ma façon de penser, certes.
      Mais néanmoins, un SUV VE de 2.4t doit polluer moins que sont homologue thermique, même si ce dernier fait 200 kg de moins !? (en globalité, Nox,CO² ,PM,etc.)
      Et la concurrence des VE premiums démocratise ou démocratisera (j’imagine.) la technologie liée a l’électrique que tout le monde bénéficiera vers 2025.

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    1. Bah oui @AXSPORT
      La partie électrique… C’est certes du poids en plus… Mais pour la même puissance, parfois le 4 cylindres avec le moteur électrique font le même boulot d’un GMP 8 cylindres, son réservoir peut être également aussi plus petit.
      Tout cumulé, même si cela reste plus lourd, en ordre de marche, ce n’est pas forcément 800 kg de batterie et moteur électrique en plus.
      Maintenant, c’est aussi suivant les modèles certainement

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  11. Pourtant les guerre c’est écologique, selon toi. C’est bien, ça rapporte aux états et au vendeurs de mort.
    Et les pauvres, c’est bien pour les riches.

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    1. Ce que j’apprécie dans ton post, c’est une caricature tellement grossière de ma pensée que cela ne me touche pas !
      … Limite le contraire 😉

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