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Alors que les ventes déclinent pour à peu près tout le monde, Lada affiche une progression de 4,6% en août, et de 2,5% depuis le début de l’année. Le numéro un historique gagne ainsi 1 point de pénétration, et place toujours deux de ses modèles au sommet des ventes. Les deux coréens Kia et Hyundai complètent le podium, avec une part de marché en légère progression au cumul. Dans l’ensemble, le Top10 ne change guère de mois en mois.
Renault 4ème progresse assez nettement en août, avec +12,34%. On peut y voir l’arrivée de l’Arkana, qui entre dans les 25 meilleures ventes pour son premier mois avec 1975 unités.
Dans l’ensemble, les constructeurs chinois ont amélioré leur part de marché de près de 0,2 points, soit quand même 10% de progression. Une progression très inégale, avec la quasi-disparition de Lifan, et la forte progression de Geely et surtout de Haval, 20ème marque en août sur le marché.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Lada Granta (11 132)
- Lada Vesta (9 329)
- Kia Rio (6 989)
- Hyundai Creta (5 522)
- Volkswagen Polo (4 627)
- Hyundai Solaris (4 489)
- Kia Sportage (3 850)
- Lada Largus (3 466)
- Volkswagen Tiguan (3 134)
- Renault Duster (3 109)
Top10 mensuel par marques
- Lada (30 012)
- Kia (18 531)
- Hyundai (14 062)
- Renault (12 957)
- Toyota (9 122)
- Volkswagen (8 527)
- Skoda (7 007)
- Nissan (5 938)
- GAZ (5 293)
- BMW (3 525)
Les tableaux
| Août. 2019 | Août. 2018 | % Août. | PDM Août. 2019 | PDM Août. 2018 | |
| BMW | 3 525 | 3 006 | 17,27% | 2,42% | 2,04% |
| Mini | 215 | 205 | 4,88% | 0,15% | 0,14% |
| BMW Group | 3 740 | 3 211 | 16,47% | 2,57% | 2,18% |
| Brilliance | 15 | 15 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Changan | 273 | 252 | 8,33% | 0,19% | 0,17% |
| Chery | 443 | 416 | 6,49% | 0,30% | 0,28% |
| Mercedes-Benz | 3 408 | 3 112 | 9,51% | 2,34% | 2,11% |
| Mercedes-Benz LCV | 110 | 453 | -75,72% | 0,08% | 0,31% |
| Smart | 48 | 29 | 65,52% | 0,03% | 0,02% |
| Daimler | 3 566 | 3 594 | -0,78% | 2,45% | 2,44% |
| Dongfeng | 120 | 118 | 1,69% | 0,08% | 0,08% |
| FAW | 175 | 122 | 43,44% | 0,12% | 0,08% |
| Chrysler | 5 | 7 | -28,57% | 0,00% | 0,00% |
| Fiat | 148 | 26 | 469,23% | 0,10% | 0,02% |
| Jeep | 126 | 161 | -21,74% | 0,09% | 0,11% |
| FCA | 279 | 194 | 43,81% | 0,19% | 0,13% |
| Ford | 468 | 3 051 | -84,66% | 0,32% | 2,07% |
| Ford LCV | 1 237 | 984 | 25,71% | 0,85% | 0,67% |
| Ford | 1 705 | 4 035 | -57,74% | 1,17% | 2,74% |
| Foton | 9 | 26 | -65,38% | 0,01% | 0,02% |
| GAZ | 5 293 | 4 993 | 6,01% | 3,64% | 3,39% |
| Geely | 716 | 306 | 133,99% | 0,49% | 0,21% |
| Volvo | 507 | 686 | -26,09% | 0,35% | 0,47% |
| Geely Group | 1 223 | 992 | 23,29% | 0,84% | 0,67% |
| Cadillac | 78 | 84 | -7,14% | 0,05% | 0,06% |
| Chevrolet | 1 698 | 2 405 | -29,40% | 1,17% | 1,63% |
| Daewoo / Ravon | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| GM | 1 776 | 2 489 | -28,65% | 1,22% | 1,69% |
| Haval | 1 177 | 211 | 457,82% | 0,81% | 0,14% |
| Honda | 168 | 464 | -63,79% | 0,12% | 0,31% |
| HTM | 8 | 15 | -46,67% | 0,01% | 0,01% |
| Genesis | 145 | 207 | -29,95% | 0,10% | 0,14% |
| Hyundai | 14 062 | 13 993 | 0,49% | 9,66% | 9,49% |
| Hyundai LCV | 12 | 12 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Kia | 18 531 | 18 857 | -1,73% | 12,73% | 12,79% |
| Hyundai-Kia | 32 605 | 32 862 | -0,78% | 22,40% | 22,30% |
| Isuzu | 84 | 45 | 86,67% | 0,06% | 0,03% |
| Iveco | 71 | 40 | 77,50% | 0,05% | 0,03% |
| Jaguar | 126 | 219 | -42,47% | 0,09% | 0,15% |
| Land Rover | 639 | 871 | -26,64% | 0,44% | 0,59% |
| Jaguar Land Rover | 765 | 1 090 | -29,82% | 0,53% | 0,74% |
| Lifan | 261 | 1 250 | -79,12% | 0,18% | 0,85% |
| Mazda | 2 812 | 2 836 | -0,85% | 1,93% | 1,92% |
| Citroën | 300 | 131 | 129,01% | 0,21% | 0,09% |
| Peugeot | 460 | 383 | 20,10% | 0,32% | 0,26% |
| PSA | 760 | 514 | 47,86% | 0,52% | 0,35% |
| Datsun | 1 863 | 1 702 | 9,46% | 1,28% | 1,15% |
| Infiniti | 313 | 454 | -31,06% | 0,22% | 0,31% |
| Lada | 30 012 | 28 683 | 4,63% | 20,62% | 19,46% |
| Mitsubishi | 3 095 | 3 408 | -9,18% | 2,13% | 2,31% |
| Nissan | 5 938 | 7 108 | -16,46% | 4,08% | 4,82% |
| Renault | 12 957 | 11 534 | 12,34% | 8,90% | 7,83% |
| Renault-Nissan-Avtovaz | 54 178 | 52 889 | 2,44% | 37,22% | 35,88% |
| Ssangyong | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Subaru | 695 | 648 | 7,25% | 0,48% | 0,44% |
| Suzuki | 589 | 540 | 9,07% | 0,40% | 0,37% |
| Lexus | 2 173 | 2 268 | -4,19% | 1,49% | 1,54% |
| Toyota | 9 122 | 9 748 | -6,42% | 6,27% | 6,61% |
| Toyota | 11 295 | 12 016 | -6,00% | 7,76% | 8,15% |
| UAZ | 3 221 | 3 315 | -2,84% | 2,21% | 2,25% |
| Audi | 1 335 | 1 322 | 0,98% | 0,92% | 0,90% |
| Porsche | 515 | 396 | 30,05% | 0,35% | 0,27% |
| Skoda | 7 007 | 6 741 | 3,95% | 4,81% | 4,57% |
| Volkswagen | 8 527 | 8 637 | -1,27% | 5,86% | 5,86% |
| Volkswagen LCVs | 649 | 600 | 8,17% | 0,45% | 0,41% |
| VW Group | 18 033 | 17 696 | 1,90 |
j’ai raté un épisode ou FORD déserte la Russie ?
C’est amusant de voir que le parcours de » Ford et de PSA est assez proche, gamelle en Chine, gamelle en Russie (un peu moins pour PSA mais partie de pas haut)..
Il semble que faire dans le milieu de gamme supérieure ne soit pas payant ailleurs qu’en EUROPE;
Seul VW parvient à surnager, avec Skoda au passage… L’image de marque ?
C’est surtout un manque de nouveauté de côté de PSA et l’absence de modèles vraiment adaptés au marché qui explique la chute des volumes ces dernières années. Là où Renault peut compter sur ses Logan, Sandero, Duster et Kaptur, PSA n’a rien d’équivalent. Quant à Volkswagen, il y a le réseau d’une part et les produits plus variés d’autre part.
Ghosn a massivement investie pour s’offrir une place sur le marché Russe, et il a dans le même temps bouder la Chine. La Chine avec qui il entretient de mauvaise relation depuis pas mal de temps.
PSA à cette époque grandissait en Chine, et faisait record sur record vendant autant qu’en France.
sauf erreur tous les modèles Renault, sont des Dacia, y compris le Kaptur, qui est un gros Duster… et bob une copie de celui de l’ouest…
et pour Ford, c’est quoi l’explication ?
Ford a annoncé son retrait pour les voitures particulières. A terme il ne restera que des utilitaires. Mais il reste encore des stocks à écouler…