Même si les ventes des hybrides rechargeables peinent à décoller significativement, le groupe Volkswagen déploie sa technologie dans ses marques et modèles, profitant de la modularité de ses composants et plateformes. D’un Tiguan Allspace PHEV vendu en Chine, il n’y a qu’un pas rapidement franchi pour passer à un Seat Tarraco pareillement motorisé. Et ceci avant même que la version Volkswagen ne soit confirmée en Europe.
On retrouve donc sous le capot l’association d’un 1.4 TSI de 110 kW / 150 ch avec un moteur électrique de 85 kW / 116 ch. Un ensemble identique à celui de la récente Skoda Superb iV, mais annoncé ici à un total de 180 kW / 245 ch. Comme sur le Cupra Formentor d’ailleurs. La boîte est une DSG à 7 rapports. La batterie de 13 kWh, pour une autonomie de plus de 50 km (50 g/km de CO2 en cycle WLTP) est installée sous la banquette du second rang. Le réservoir d’essence est donc repoussé à l’arrière de l’essieu, sous le plancher du coffre. Comme sur une Golf GTE par exemple, ce qui condamne du coup la troisième rangée de sièges.
Pour conforter une tarification élitiste, ce modèle hybride rechargeable s’associe à la nouvelle version FR. L’aspect extérieur évolue dans le détail (jantes 19 ou 20 pouces, grille, inserts de bouclier) et gagne des ailes avant un peu plus larges. On notera aussi la nouvelle police de caractères pour le nom du modèle à l’arrière, et une nouvelle teinte Fura Grey. A l’intérieur, les sièges sport donnent le ton, mais le Seat Tarraco propose aussi quelques nouveaux équipements comme une assistance à la manœuvre de remorque, un système de préchauffage pour l’hiver, et un nouvel écran 9,2 pouces pour le système multimédia.
L’avis de Leblogauto.com
On attendait un Tiguan hybride rechargeable depuis son lancement. Mais pourtant annoncé par plusieurs « concepts » et commercialisé en Chine, il se fait doubler en Europe par son cousin Seat. De peu sans doute, puis le trio sera complété par un Skoda Kodiaq doté de la même mécanique. Des motorisations électrifiées qui doivent permettre de proposer des modèles puissants, sans trop pénaliser le CAFE (moyenne des émissions de CO2 des modèles vendus) du groupe.
On va voir arriver des Seat à 50000€ dans les show room! Quel chemin parcouru depuis là córdoba vario!!
Idem Peugeot : une Seat à 50.000 ? Qui va ‘acheter’ ça même si ils ont donné le cachet FR qui fonctionne déjà un minimum en différenciation de gamme ?
et une skoda à 53000 ?
même pas hybride
https://www.largus.fr/Skoda_Kodiaq.html
franchement tu t’obstines…
J’aurai tendance à dire : des gens intelligents qui ne veulent payer au moins 7 à 10 k€ pour un Logo plus prestigieux comme Audi pour ne pas le citer ! 😉
.. Payer en plus ! (bien entendu)
Seat (et Cupra) ont depuis au moins 10 ans des excellents modèles au rapport prix prestation qui est remarquable.
Gamme PSA :
DS XBack7 54000€
Peugeot 3008 54000€
Opel GandLandX 45000€
Citroën C5RX : il me semble aura une version « bridée » du sytème hybrid4 donc un prix d’accès meilleurs.
J’espère que le SEAT Terraco aura un prix d’accès proche est en deçà du GrandLandX
@bizarro : attention aux mélanges des modèles et des prix : il y a des 300 cv et des 225 cv dans ta liste.. et des finitions différentes…
Les Ds Peugeot et Opel ont tous 300ch pour les prix que je présente. Ce sont tous la finition d’accès dans leur marque pour cette motorisation si. Évidement chaque marque a un positionnement différent. J’ai précisé que le Citroën serait « bridé ».
Comptenu de la motorisation et du positionnement SEAT, je m’attend à un prix d’accès inférieur au GrandlandX. Mais tout est possible.
non le GrandlandX est à 51500 finition ultimate (identique à GT chez 3008) et 47500 un peu dépouillé…
Le Citroën n’est pas bridé, il serait à priori présenté uniquement en 4×2 225 cv… donc moins cher, mais à comparer avec les autres versions 225 chez PSA…
Donc je me répète mélange
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=tarif+grandland+x+hy4
10ème photo de la galerie, avec le zoom sur la police d’écriture du nom du modèle. Ça ne vous fait pas penser à une autre marque du groupe VW? Celle avec un cheval cabré sur son blason…
C’est vrai qu’habituellement les noms sont dans une autre police et que cette dernier fait très Porsche…
Vous aurez également noté l’apparition d’un vrai feu arrière « bandeau » qui s’allume sur toute la largeur en remplacement du fake en plastique rouge qui faisait vraiment cheap. https://www.netcarshow.com/seat/2019-tarraco/1280×960/wallpaper_8f.htm