Porsche présente la planche de bord de la Taycan

Porsche va choquer les « puristes » en présentant une voiture électrique, la Porsche Taycan. Déjà aperçue camouflée, la voiture devrait être présentée en amont du Salon de Francfort. En attendant, voici officiellement son intérieur.

Plus exactement c’est la partie supérieure de la console centrale qui est montrée. Dans cette communication officielle, Porsche indique que la Taycan aura droit au « Porsche Advanced Cockpit » ainsi qu’à Apple Music et ses millions de morceaux de musique. Voilà pour la première mondiale.

On passera sur la communication à base de « Porsche et Apple Music se marient parfaitement – nous partageons des valeurs communes et la même attitude implacable envers l’expérience utilisateur, la qualité d’ingénierie, la conception et l’innovation ».

Pour sa toute première voiture entièrement électrique, Porsche soigne les détails. Il s’agit d’éviter de trop prêter le flanc aux critiques qui arriveront immanquablement. Sur l’image dévoilée, on peut voir une planche de bord traitée plutôt horizontalement. La frontière entre les instruments de bord et la partie info-divertissement s’efface. On n’est pas encore comme chez Mercedes avec le MBUX mais on s’en rapproche.

Une supercar électrique peaufinée à Nardo

Contrairement aux productions habituelles de Porsche, les compteurs sont ici via un grand écran. Evidemment, aucun compte-tours à afficher en position centrale. Aussi, les autres informations comme l’autonomie, le mode de conduite, etc. y prennent place.

Clin d’oeil à la voiture mythique de la marque, vous remarquerez que l’heure. Tant sur le chronographe en haut de la planche de bord que sur l’écran d’info-divertissement s’affiche « 9:11 ». La voiture a effectué de très nombreuses séances d’essai un peu partout dans le monde, et même sur la piste de Nardo, rénovée par Porsche.

La Porsche Taycan doit être révélée en septembre et démarrer sa carrière commerciale à la fin de l’année 2019. Plus de 600 chevaux, 4 roues motrices, batterie lithium-ion de 90 kWh environ sous 800 volts (*). Ce sera la première Porsche officielle 100% électrique. Mais, pas la première Porsche puisque RUF s’était risqué à un tel sacrilège sur une 911, il y a 11 ans !

(*) Une tension de 800 V contre 400 « habituellement » permet des charges sous plus forte puissance (220 kW). Ainsi, on recharge à 80% en 20 minutes. En revanche, les chargeurs opérant en 800 volts sont très rares.