Le marché automobile reste en baisse, malgré la hausse continue des ventes d’utilitaires et pick-ups. 6 modèles du Top10 appartiennent à ces catégories, dont le tout nouveau Toyota Hiace qui remplace le Quantum (nom local de l’ancienne génération).
Les exportations sont en hausse de 22,1% à 34 297 unités, venant principalement de Mercedes, Ford, BMW et Toyota (dans l’ordre). Un rythme qui se confirme avec une hausse de 19,8% sur l’ensemble des 7 premiers mois.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Toyota Hilux (2 996)
- Volkswagen Polo Vivo (2 621)
- Ford Ranger (2 217)
- Volkswagen Polo (2 076)
- Nissan NP200 (1 730)
- Isuzu D-Max (1 723)
- Toyota Hiace (1 520)
- Nissan NP300 (1 166)
- Hyundai i20 (863)
- Ford Ecosport (839)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (9 687)
- Volkswagen (6 857)
- Ford (4 285)
- Nissan (4 200)
- Hyundai (2 767)
- Renault (2 048)
- Isuzu (1 819)
- Kia (1 599)
- Suzuki (1 577)
- BMW (1 112)
Les tableaux
| Juil. 2019 | Juil. 2018 | % Juil. | PDM Juil. 2019 | PDM Juil. 2018 | |
| BMW | 1 112 | N/A | – | 2,57% | – |
| Mini | 172 | N/A | – | 0,40% | – |
| BMW Group | 1 284 | 1 479 | -13,18% | 2,96% | 3,25% |
| Abarth | 1 | 2 | -50,00% | 0,00% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 11 | 8 | 37,50% | 0,03% | 0,02% |
| Fiat | 61 | 90 | -32,22% | 0,14% | 0,20% |
| Jeep | 61 | 44 | 38,64% | 0,14% | 0,10% |
| Maserati | 5 | 9 | -44,44% | 0,01% | 0,02% |
| FCA | 139 | 153 | -9,15% | 0,32% | 0,34% |
| Mercedes-Benz | N/A | N/A | – | – | – |
| Smart | N/A | N/A | – | – | – |
| Daimler | 1 058 | 1 474 | -28,22% | 2,44% | 3,23% |
| Ford | 4 285 | 4 853 | -11,70% | 9,89% | 10,65% |
| Greatwall | 195 | 211 | -7,58% | 0,45% | 0,46% |
| Haval | 798 | – | – | 1,84% | – |
| Greatwall | 993 | 211 | 370,62% | 2,29% | 0,46% |
| Honda | 398 | 579 | -31,26% | 0,92% | 1,27% |
| Hyundai | 2 767 | 3 134 | -11,71% | 6,39% | 6,88% |
| Kia | 1 599 | 1 554 | 2,90% | 3,69% | 3,41% |
| Hyundai + Kia | 4 366 | 4 688 | -6,87% | 10,08% | 10,29% |
| Isuzu | 1 819 | 1 241 | 46,58% | 4,20% | 2,72% |
| JMC | 18 | 28 | -35,71% | 0,04% | 0,06% |
| Landwind | 9 | 17 | -47,06% | 0,02% | 0,04% |
| JMC | 27 | 45 | -40,00% | 0,06% | 0,10% |
| Mahindra | 733 | 507 | 44,58% | 1,69% | 1,11% |
| Mazda | 1 065 | 1 230 | -13,41% | 2,46% | 2,70% |
| Opel | 304 | 310 | -1,94% | 0,70% | 0,68% |
| Peugeot | 120 | 75 | 60,00% | 0,28% | 0,16% |
| PSA | 424 | 385 | 10,13% | 0,98% | 0,84% |
| Datsun | 620 | 572 | 8,39% | 1,43% | 1,26% |
| Mitsubishi | 184 | 136 | 35,29% | 0,42% | 0,30% |
| Nissan | 4 200 | 3 958 | 6,11% | 9,69% | 8,69% |
| Renault | 2 048 | 1 829 | 11,97% | 4,73% | 4,01% |
| Renault-Nissan | 7 052 | 6 495 | 8,58% | 16,28% | 14,25% |
| Subaru | 84 | 70 | 20,00% | 0,19% | 0,15% |
| Suzuki | 1 577 | 1 237 | 27,49% | 3,64% | 2,71% |
| Jaguar | 92 | 101 | -8,91% | 0,21% | 0,22% |
| Land Rover | 251 | 275 | -8,73% | 0,58% | 0,60% |
| Tata | 0 | 37 | -100,00% | 0,00% | 0,08% |
| Tata Motors | 343 | 413 | -16,95% | 0,79% | 0,91% |
| Lexus | 60 | 63 | -4,76% | 0,14% | 0,14% |
| Toyota | 9 687 | 12 464 | -22,28% | 22,36% | 27,35% |
| Toyota Group | 9 747 | 12 527 | -22,19% | 22,50% | 27,49% |
| Audi | 702 | 743 | -5,52% | 1,62% | 1,63% |
| Porsche | 164 | 85 | 92,94% | 0,38% | 0,19% |
| Volkswagen | 6 857 | 6 903 | -0,67% | 15,83% | 15,15% |
| Volkswagen Group | 7 723 | 7 731 | -0,10% | 17,82% | 16,97% |
| Volvo | 186 | 222 | -16,22% | 0,43% | 0,49% |
| Autres (y.c. Hyundai-Kia jusqu’à 06/2017) | 26 | 26 | 0,00% | 0,06% | 0,06% |
| TOTAL | 43 329 | 45 566 | -4,91% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 7 835 | N/A | – | – | – |
| Mini | 1 223 | N/A | – | – | – |
| BMW Group | 9 058 | 10 991 | -17,59% | 3,16% | 3,66% |
| Abarth | 27 | N/A | – | 0,01% | – |
| Alfa Romeo | 104 | N/A | – | 0,04% | – |
| Fiat | 538 | N/A | – | 0,19% | – |
| Jeep | 450 | N/A | – | 0,16% | – |
| Maserati | 37 | 39 | -5,13% | 0,01% | 0,01% |
| FCA | 1 156 | 1 413 | -18,19% | 0,40% | 0,47% |
| Mercedes-Benz | N/A | N/A | – | – | – |
| Smart | N/A | N/A | – | – | – |
| Daimler | 8 251 | 10 486 | -21,31% | 2,87% | 3,49% |
| Ford | 29 006 | 32 718 |
Et c’est quoi une polo Vivi par rapport à une polo?
Car dans le classement y a les deux
il me semble que la Vivo est l’ancienne génération de la Polo, et donc beaucoup moins chère.
Exactement, la précédente génération est maintenue en production sous le nom de Polo Vivo.