Du côté des groupes français, on retiendra la performance de Citroën. Après un passage à vide, les chevrons de nouveaux sauvages galopent à +28,7% sur le mois. Et placent 3 voitures dans le Top 10. De quoi faire oublier DS à la santé toujours fragile. PSA peut compter sur les bons résultats d’Opel, alors que Peugeot, qui passe en tête des ventes, glisse de quelques points dans l’attente de la nouvelle 208. L’ancienne continue pourtant a bien se vendre, et c’est plutôt du côté du 3008 que vient la baisse de régime. Autrefois dans le trio de tête, il ne pointe qu’à la 6ème place des ventes, doublé par le 2008!
Renault attend également son futur best seller. Le constat est le même que chez Peugeot, l’ancienne génération continue à bien se vendre et la baisse est imputable à d’autres modèles de la gamme. Au Captur, qui n’est plus qu’en 8ème position, et plus encore à la Twingo, désormais 14ème, derrière les Polo et Yaris. Dacia fait un mauvais mois, mais reste positif sur l’année, alors que 1200 Alpine ont été vendues depuis le début de l’année. Un joli score. Nissan est toujours dans la tourmente. La marque est même devancée par Hyundai sur le mois de mai.
Depuis le début de l’année, le groupe Volkswagen retrouve des couleurs. Plus que jamais Skoda et Seat jouent les outsiders performants, mais la maison mère et même Audi ce mois-ci sont à la hausse. Seul Porsche affiche des résultats en berne. Une mauvaise santé partagée par Jaguar Land Rover. C’est d’autant plus fâcheux que le mois a été bon du côté de BMW, Mercedes, Volvo ou encore Lexus.
Toyota progresse avec assurance, occupant une solide 6ème place, loin devant Opel, Ford ou Fiat. Comme Nissan, Ford et le groupe FCA sont les perdants de l’année et cèdent du terrain face aux autres constructeurs. En méforme, l’ovale bleu passe derrière Fiat, alors que la marque turinoise est elle même en net retrait. La 500 ne fait plus recette, dorénavant talonnée par la…Panda!
Sans surprise le Diesel continue à décliner, à 33% du marché sur le seul mois de Mai. Au profit de l’essence avant tout, même si l’hybride et l’électrique gagnent du terrain.
Les classements
Top 10 mensuel par modèles
- Renault Clio (10 567)
- Peugeot 208 (9 494)
- Citroën C3 (7 186)
- Dacia Sandero (7 164)
- Peugeot 2008 (6 561)
- Peugeot 3008 (6 417)
- Peugeot 308 (5 206)
- Renault Captur (5 074)
- Citroën C3 Aicross (4 132)
10. Citroën C5 Aircross (3 610)
et les 10 suivantes
11 Dacia Duster (3 586)
12 Toyota Yaris (3 410)
13 Renault Megane (3 387)
14 Volkswagen Polo (3 166)
15 Renault Twingo (3 020)
16 Renault Kadjar (2 241)
17 Opel Corsa (2 237)
18 Peugeot 5008 (2 140)
19 Volkswagen Golf (1 894)
20 Ford Fiesta (1 961)
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (34 117)
- Renault (31 495)
- Citroën (21 874)
- Volkswagen (12 676)
- Dacia (12 501)
- Toyota (8 222)
- Opel (6 622)
- Fiat (6 476)
- Ford (6 371)
- Mercedes (5 504)
Les tableaux
| 2019 | Avr. 2019 | Avr. 2018 | % Avr. | PDM Avr. 2019 | PDM Avr. 2018 |
| BMW | 5 037 | 4 574 | 10,12% | 2,68% | 2,44% |
| Mini | 2 371 | 1 992 | 19,03% | 1,26% | 1,06% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 408 | 6 566 | 12,82% | 3,94% | 3,50% |
| Mercedes | 5 504 | 4 773 | 15,32% | 2,92% | 2,55% |
| Smart | 551 | 538 | 2,42% | 0,29% | 0,29% |
| Daimler | 6 055 | 5 311 | 14,01% | 3,22% | 2,83% |
| Alfa Romeo | 292 | 707 | -58,70% | 0,16% | 0,38% |
| Fiat | 6 476 | 6 961 | -6,97% | 3,44% | 3,71% |
| Jeep | 964 | 1 297 | -25,67% | 0,51% | 0,69% |
| Maserati | 38 | 53 | -28,30% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 7 770 | 9 018 | -13,84% | 4,13% | 4,81% |
| Ford | 6 371 | 7 406 | -13,98% | 3,39% | 3,95% |
| Cadillac | N/A | 5 | – | – | 0,00% |
| Chevrolet | N/A | 6 | – | – | 0,00% |
| GM | N/A | 11 | – | – | 0,01% |
| Hyundai | 3 317 | 3 326 | -0,27% | 1,76% | 1,77% |
| Kia | 4 191 | 4 288 | -2,26% | 2,23% | 2,29% |
| Hyundai-Kia | 7 508 | 7 614 | -1,39% | 3,99% | 4,06% |
| Jaguar | 370 | 542 | -31,73% | 0,20% | 0,29% |
| Land Rover | 677 | 738 | -8,27% | 0,36% | 0,39% |
| JLR | 1 047 | 1 280 | -18,20% | 0,56% | 0,68% |
| Citroën | 21 874 | 16 991 | 28,74% | 11,62% | 9,07% |
| DS | 1 948 | 2 630 | -25,93% | 1,04% | 1,40% |
| Opel | 6 622 | 6 305 | 5,03% | 3,52% | 3,36% |
| Peugeot | 34 117 | 34 573 | -1,32% | 18,13% | 18,45% |
| PSA | 64 561 | 60 499 | 6,71% | 34,31% | 32,29% |
| Nissan | 3 315 | 4 604 | -28,00% | 1,76% | 2,46% |
| Infiniti | 20 | 72 | -72,22% | 0,01% | 0,04% |
| – Groupe Nissan | 3 335 | 4 676 | -28,68% | 1,77% | 2,50% |
| Alpine | 353 | 118 | 199,15% | 0,19% | 0,06% |
| Dacia | 12 501 | 14 114 | -11,43% | 6,64% | 7,53% |
| Renault | 31 495 | 33 721 | -6,60% | 16,74% | 18,00% |
| – Groupe Renault | 44 349 | 47 953 | -7,52% | 23,57% | 25,59% |
| Renault-Nissan | 47 684 | 52 629 | -9,40% | 25,34% | 28,09% |
| Lexus | 671 | 574 | 16,90% | 0,36% | 0,31% |
| Toyota | 8 222 | 8 070 | 1,88% | 4,37% | 4,31% |
| Toyota Group | 8 893 | 8 644 | 2,88% | 4,73% | 4,61% |
| Audi | 5 043 | 4 941 | 2,06% | 2,68% | 2,64% |
| Porsche | 352 | 380 | -7,37% | 0,19% | 0,20% |
| Seat | 3 260 | 2 342 | 39,20% | 1,73% | 1,25% |
| Skoda | 3 007 | 2 635 | 14,12% | 1,60% | 1,41% |
| Volkswagen | 12 676 | 12 445 | 1,86% | 6,74% | 6,64% |
| Autres | 19 | 11 | 72,73% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 24 357 | 22 754 | 7,04% | 12,94% | 12,14% |
| Volvo | 1 527 | 1 252 | 21,96% | 0,81% | 0,67% |
| Autres Français | 11 | 9 | 22,22% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 5 005 | 4 408 | 13,54% | 2,66% | 2,35% |
| TOTAL | 188 197 | 187 390 | 0,43% |
Cumul annuel
| 2019 | YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 |
| BMW | 17 248 | 18 897 | -8,73% | 2,33% | 2,54% |
| Mini | 9 181 | 8 712 | 5,38% | 1,24% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 2 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 26 431 | 27 611 | -4,27% | 3,56% | 3,71% |
| Mercedes | 20 794 | 18 893 | 10,06% | 2,80% | 2,54% |
| Smart | 2 577 | 1 957 | 31,68% | 0,35% | 0,26% |
| Daimler | 23 371 | 20 850 | 12,09% | 3,15% | 2,80% |
| Alfa Romeo | 1 199 | 2 996 | -59,98% | 0,16% | 0,40% |
| Fiat | 24 247 | 26 504 | -8,52% | 3,27% |
En jetant un oeuil sur le classement du CCFA, le segment D prend une claque extraordinaire face aux SUV. Dans les 100, entre janvier et avril, ne reste plus que 508 (46), classe C (56), Talisman (75) et Passat (100).
@Fred21 … oui mais celui qui leur a fait du mal à savoir le 5008 baisse de 24% histoire de laisser un peu de place à la 508 et ses 897 ventes …
Le 3008 trébuche de 17% … l’effet du nouveau C5 Aircross? Uu le nombre improbable des locations longue durée que Peugeot doit revendre en occasion qui concurrence maintenant le neuf? Sur LBA la semaine dernière des publicités Peugeot proposaient d’acheter en occasion des 5008 avec un 1er loyer de 2 000 euros. Suffit pas d’immatriculer en neuf … il faut maintenant les vendre en occasion …
Mais en Allemagne, c’est +4% pour Renault, +4.1% pour Peugeot et +15.8% pour Citroën.. tandis que les marques allemandes chutent, elles…
Ou peut on trouver ces informations?
MMhhh, les marques allemandes ne chutent pas, je vois pas comment tu peux dire ça…Toutes les marques allemandes progressent en cumulé et sur le mois, sauf Audi qui ne progresse qu’en cumulé mais baisse sur avril
Les chiffres officiels du marché allemand :
https://www.kba.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2019/pm_10_2019_fahrzeugzulassungen_04_2019_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4
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Tu oublies DS qui s’écrase sinon
l’effet du nouveau C5 Aircross (pour les ventes du 3008 qui baissent), ou juste le fait qu’il faut maintenant (sur)vendre la nouvelle 508 comme le 3008 nous a été survendu depuis 2 ans ?
Ça y est, la montée en puissance de DS est enfin arrivé.
Ah ben non, en fait.
Ds vend des des DS7 à la place des DS3…
pas le même camembert à vendre..
avec une baisse globale limité, la Ds3 va disparaitre de l’horizon…
Trop tôt pour faire un bilan… Il y a 1 an, il avait la DS4 et la DS5, même si cela se vendait moyennement ça représentait un volume total pas négligeable.
Pour le DS7, dont le prix moyen est déjà plus élevé, on attend ardemment l’hybride.
Pour le DS3 Crossback, c’est le début du commencement… La version électrique sera aussi un évènement important !
…et puis quand DS perd 700 ventes, Citroën gagne 5000 ventes.
Même s’ils ne sont plus ensemble, ça compense. 😉
Oui bien sûr
Un rapport 7/50
Genre le client qui entre pour acheter une ds,… repart avec 7 Citroëns.
?
Ah, on parle du client spécifiquement, mais je ne pense pas que la maison mère calcule de cette façon !
Pour les clients de DS, les nouveaux modèles arrivent bientôt.
Un mois n’est pas significatif.
Pour information :
le prix de vente moyen des DS7 pour les clients particuliers était de 48?k€…. La DS3 berline on plafonne vite sous les 30 k€ (le prix maxi)
Cela ne compense pas largement la perte des 700 ventes ? 😉
Je suis toujours aussi ébahi par ta complaisance vis à vis de DS qui frise l’aveuglement et ta dureté vis à vis de Porsche et autres. C’est comme passer d’un extrême à l’autre. Y a comme une certaine partialité.
@koko :son ne compare pas le nombre de ventes mais le CA quand on est dans une entreprise, c’est une base de l’économie, (5 mois de GJ nous ont largement prouvé que les Français ne pigent rien à l’économie mais en plus veulent donner des leçons) !). Sinon les petites marques n’existeraient pas, par contre, les petites pas chères si elles ne se vendent pas en grosse quantité, tombent : Smart pas chère (mais très par rapport à la surface au sol) non rentable et n’a jamais gagné un Kopeck !
Oui tu as certainement raison.
Mais au fait, dans ce cas, pourquoi tu viens poster dans des articles ou les bilans des ventes sont exprimés en nombre de vente ?
Et puis j’aime beaucoup l’exemple de smart comme marque « pas chère ».
Lol
@koko : si tu veux bien comprendre ce qui est écrit… « pas chère mais beaucoup par rapport à la surface occupée… ».
On peut interpréter les chiffres de ventes pas nécessairement d’une manière idiote ?
Un constructeur qui vendait 2600 autos à 30 k€ de moyenne en avril 2018 et qui vend maintenant 1900 autos à 50 k€ ça peut mériter une petite remarque moins péjorative que la simple lecture des chiffres bruts ?
D’après le directeur du commerce France pour Citroën et DS, Amaury de Bourmont :
« Les immatriculations de DS ont chuté en avril comme en mars et je peux vous affirmer que ce sera aussi le cas en mai. Tout simplement parce que nous tournons la page de la première génération de DS et que nous inaugurons une nouvelle gamme. Une nouvelle gamme qui ne bénéficie pas encore de DS 3 Crossback, d’où un recul mécanique de nos volumes. »
Quand tu vois la langue de bois déployée par Bonnefont depuis des années, pour qui tout va bien, tout est merveilleux, et formidable, bah no comment.Tu serais pas de sa famille?
Pour finir avec les cassandres de DS
D’après les chiffres européens de février 2019, DS subit la baisse de 3 modèles de sa marque.
La plus importante ; la DS3 (la plus importante) avec -65 %, la DS4 avec -93 %, la DS5 avec -94 %.
Comment voulez-vous que les DS7 Crossback, vendues en moyenne près de 50 k€ compense la baisse de 3 modèles même avec une hausse de + 615 % !!! Sachant qu’elle ne part de rien.
Il se vend plus de DS7 Crossback que des DS3 en 2018 (2 222 DS7 vs 1 455 DS3)!!! Et le prix moyen a doublé !
Amaury de Bourmont a dit qu’il n’aura pas de signes positifs des ventes de DS avant le mois de juin, donc il nous vaudra attendre le mois de juillet pour constater des hausses significatives de la marque DS.
Bref, rendez-vous en juillet pour commenter sur la vraie tendance.
koko et greg sont 2 vendeurs d’allemandes, ils ne peuvent pas accepter l’arrivée et le succès de concurrentes à leurs chars d’assaut préférés.
On fera le bilan en fin d’année, et ils risquent d’avoir de mauvaises surprises..!
@kaiser
Si tu savais en quoi, je roule…
Faut sortir de la guéguerre française – allemande 2 secondes.
Au fait Bernard Fournol dans son article parle de la santé fragile de DS, tu crois qu’il roule aussi en « char d’assaut » ?
C’est sûr que c’est en enfonçant DS à longueur de commentaires que tu cesses la guéguerre…
Tu juges cette jeune marque sur des résultats partiels alors que sa gamme est en complète refonte.
Vous faisiez la même chose avec Citroën il y a quelques mois, et les chiffres d’aujourd’hui vous font bien mentir…
Ca je l’ai lu sur le Point…
y’a des distribution de -1 qui ne servent pas à grand chose… -1 en citant sa source, mise à part du bashing…
« y’a des distribution de -1 qui ne servent pas à grand chose »
ça fait des années que je dis que ce système de notation est malsain (d’ailleurs, leblogauto est le dernier site web que je fréquente à l’utiliser encore, les autres l’ayant abandonné pour les raisons sus-citées), merci d’enfin comprendre cet effet (et de le dire) !
J’aime bien le top 10 par modèle, avec… 9 modèles !
D’autant plus fâcheux que c’est la C5 Aircross, une nouvelle entrée dans le Top 10…Merci pour votre alerte. Pour la peine j’ai mis les suivantes.
C’est impardonnable @Bernard Fournol 😉
Surtout, que le C5 Aircross est un pan entier de la gamme future de Citroën !
Oui, c’est mal…
Faute avouée est à moitié pardonnée 🙂
GRANDE MARCHIONE ! ??
Chez Peugeot le 2008 aussi, bien que ses ventes en France soient plutôt bonnes, attend la relève pour dès l’année prochaine 😉
Citroën est en forme et sa sa fait plaisir! par contre pour DS je ne comprend pas comment on ne remplace pas la DS3 alors que les citadines se vendent toujours bien même face aux petits suv! Le DS3 crossback arrive et sa c’est cool mais pas de Ds3 classique 🙁
la baisse ne fait que commencer, et le gros gadin va arriver dans quelques années, quand les restrictions de circulation entreront en vigueur !
sans compter la nlle génération de citadains qui n’achèteront plus de voitures, mais des trottinettes électriques !
Nissan en pleine déconfiture, Renault qui ne s en sort que grâce à ses ventes de flotte, c la berezina pour ce qui reste de l alliance..
Heureusement que notre fleuron ds brille…oups ….
En Chine peut être??? Non plus ..
Y sont fort les marketeu de psa qd même
Comme quoi, le design de la C3 a beau avoir des détracteurs, jamais les précédents ne se sont vendues autant que cette génération !