Après leur victoire – chanceuse – en Corse, Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul remportent le rallye d’Argentine. Hyundai signe même un doublé avec Mikkelsen/Jaeger, seconds devant Ogier et Ingrassia qui limitent bien la casse.
Le rallye d’Argentine n’a pas été aussi terrible pour le leader du championnat qu’attendu. Théoriquement sur ce terrain, ouvrir les spéciales est un handicap. Mais les pluies d’automne ont rendu les pistes plus boueuses qu’autre chose. Aussi, Neuville n’a pas trop eu à souffrir d’ouvrir le bal le vendredi.
Le rallye a tenu par ailleurs en halène tout le monde jusqu’aux 3/4 environ avec deux combats à distance. Neuville/Tänak pour la tête, et Mikkelsen/Meeke pour le podium. Deux combats Hyundai face à Toyota dont le vainqueur est Hyundai…ainsi qu’Ogier.
En effet, à la bagarre avec Meeke, Ogier a fini par prendre l’ascendant sur lui dans la toute dernière spéciale, pour monter sur la 3e marche du podium. Quant à Tänak, l’ES14 le voit jeter l’éponge trahi par sa Toyota. Avec deux fois 7 minutes de pénalité pour spéciale non terminée, finis les espoirs de victoire. Du côté d’Ogier, on notera quelques soucis de direction assistée après une touchette qui ont ponctionner de grosses dizaines de secondes. Mais, la Hyundai était clairement au-dessus ce weekend.
Lappi et Evans à la faute
A noter la sortie d’Elfyn Evans sur sa Fiesta. Contrairement au rallye de Corse où il « volait », ici, il a littéralement volé en tapant un énorme rocher dans l’ES10. Pas de bobo pour l’équipage mais une Fiesta trop chiffonnée pour repartir le lendemain. Lappi avait déjà fait LA figure du weekend avec une grosse boîte dans sa Citroën. L’équipage va bien mais c’est l’abandon définitif. Et comme il n’y a que deux voitures pour Citroën, ce sont des points au championnat constructeurs qui s’envolent encore.
Dans la dernière spéciale, la « power stage » bonifiée, Ogier signe le meilleur temps, prenant 5 points de bonus, devant Latvala, Neuville, Sordo et Tänak. Au final, on a donc Neuville devant Mikkelsen et Ogier. Suivent Meeke, Latvala, Sordo, Suninen, Tänak, Ostberg et Heller. Ces deux derniers remportent respectivement le WRC2 PRO et le WRC2.
La polémique du rallye
Dans l’ES11, les concurrents devaient passer par un endroit avec un portail. Qu’il soit fermé ou ouvert, la direction de course avait indiqué qu’il fallait absolument passer à gauche de celui-ci. Certains n’ont pas respecté la consigne et Citroën a porté réclamation. Après visionnage des caméras embarquées de tous les équipages, Meeke (Toyota), Tänak (Toyota) et Ostberg (Citroën WRC2 PRO) ont pris 10 secondes de pénalité.
Si elle a fait jaser, la réclamation (approuvée par Neuville il faut le souligner) a une conséquence directe en fin de rallye. Ogier ne repasse devant Meeke dans la dernière spéciale que de 2,6 secondes. Cette réclamation a alimenté les conversations des fans des différents pilotes et devrait encore le faire, surtout si le titre se joue à quelques points à la fin de la saison.
Classement du rallye d’Argentine 2019
| POS | # | PILOTE | COPILOTE | EQUIPE |
| 1. | 11 | T. NEUVILLE | N. GILSOUL | HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM |
| 2. | 89 | A. MIKKELSEN | A. JAEGER | HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM |
| 3. | 1 | S. OGIER | J. INGRASSIA | CITROEN TOTAL WRT |
| 4. | 5 | K. MEEKE | S. MARSHALL | TOYOTA GAZOO RACING WRT |
| 5. | 10 | J. LATVALA | M. ANTTILA | TOYOTA GAZOO RACING WRT |
| 6. | 6 | D. SORDO | C. DEL BARRIO | HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM |
| 7. | 3 | T. SUNINEN | M. SALMINEN | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM |
| 8. | 8 | O. TÄNAK | M. JÄRVEOJA | TOYOTA GAZOO RACING WRT |
| 9. | 22 | M. OSTBERG | T. ERIKSEN | CITROEN TOTAL |
| 10. | 45 | P. HELLER | M. MARTI | PEDRO HELLER |
Classement pilotes
Thierry Neuville était tout sourire ce weekend en Argentine et prend un peu d’avance sur Ogier en prenant 8 points de plus. Le perdant du weekend est le même qu’en Corse, Tänak ! Désormais l’Estonien est à 28 points du Belge. Un rallye d’avance. Mais Neuville sait que la saison est encore longue avec encore 9 épreuves.
La prochaine est au Chili (inédit) dans moins de 2 semaines. Le matériel va transiter par la route direction Concepción. Un rallye à haut risque avec des spéciales inconnues des équipages, des routes que certains comparent à la Finlande. Forêt, tas de grumes sur les côté, avant d’arriver à la côte Pacifique. En tout cas, les images promettent d’être spectaculaire.
| Pos | Pilotes | Total |
| 1. | Thierry NEUVILLE | 110 |
| 2. | Sébastien OGIER | 100 |
| 3. | Ott TÄNAK | 82 |
| 4. | Kris MEEKE | 54 |
| 5. | Elfyn EVANS | 43 |
| 6. | Andreas MIKKELSEN | 30 |
| 7. | Jari-Matti LATVALA | 29 |
| 8. | Esapekka LAPPI | 26 |
| 9. | Dani SORDO | 26 |
| 10. | Sébastien LOEB | 22 |
Classement constructeurs
Avec ce doublé (43 points), Hyundai prend le large sur Toyota nouveau second (22 points ce weekend) et compte 37 points d’avance désormais. Citroën paie sa politique de deux voitures seulement en ne marquant que les 15 points de Ogier. Les chevrons sont à 40 points du constructeurs coréen. M-Sport ferme la marche avec une année que l’on sait d’avance difficile. Suninen sauve les meubles pour Malcolm Wilson avec 8 points.
| Pos | Teams | Total |
| 1. | HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai | 157 |
| 2. | TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota | 120 |
| 3. | CITROEN TOTAL WRT Citroen | 117 |
| 4. | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford | 78 |
Illustration : WRC
Magnifique rallye. Et du grand Ogier dans la power stage et Meek a fait du Meek. Résiste mal à la pression et ça Ogier le sait
Il y a surtout qu’il a crevé dans le power stage. (Meeke)
Pour le coup, Meeke a fait un WE quasi sans faute, et c’est pas si souvent que ça arrive, avec un niveau de performance assez honnête.
C’est juste qu’il a payé son tarif habituel en crevaison, mais ça, c’est parce que « Toyota n’achète pas des jantes assez solides » ^^
Dans la vidéo. Y a ub cas soc qui prend un selfie devant la caisse avec les pilotes dedans ?
Oui dans la power stage un pilote a eu un pb mécanique à quelques encablures de l’arrivée. Des spectateurs ce sont précipités pour pousser la voiture et un cerveau mou à fait un selfi avant d’aider. Le jour de gloire d’un imbecile
Et il faut ajouter celui ci de la vidéo. Le même peut être. La connerie sans limite
J’aimerais quand même comprendre pourquoi les articles et commentaires sembles toujours tiédasses par rapport à Neuville… Il gagne le rallye (de façon flamboyante cette fois) mais on souligne surtout « la belle performance » de Ogier. Par contre on prend soin de souligner le côté chanceux de sa victoire en Corse… besoin de le décrédibiliser? Ça fait jaser qu’un petit belge lutte vraiment pour le titre après 15 ans de dominance française quasi incontestée?
Depuis quand les aléas du sport moteur deviennent ils un facteur à souligner et à mettre à charge d’un pilote? Oui il a eu de la chance en corse… mais au pire il aurait été deuxième. Est-ce honteux??? Devant Ogier à la régulière, de toute façon.
Neuville aurait été finlandais ou espagnol, il n’y aurait pas cette attitude revancharde dans vos articles, j’en suis quasi certain. Pas de telle amertume quand Hamilton, Bottas ou Vettel gagnent un Grand Prix de F1.
Sérieux les gars, faut vous réveiller et nous sortir des articles impartiaux. Si Neuville fait de la m***, bien entendu il faut le dire… mais là franchement… vraiment décevant de LBA, qui m’a vraiment habitué à autre chose. (Et non je suis pas un extrémiste belge ultra nationaliste. Je suis juste un amateur de sport moteur)
Neuville a la meilleure auto donc sa performance n’est pas si terrible
@ r.burns Qu’est-ce qu’il faut pas lire … Alors ses équipiers ne méritent plus de rouler en WRC !
@tapoutz. Entièrement d’accord. Quand Neuville râle sur un concurrent, il fait sa pleureuse, quand Ogier râle sur un concurrent … Et quand Neuville gagne, on attend 2 jours avant un article, quand Ogier mène, il y a des articles quasi live. Je préfère lire les articles sur l’Equipe (!!!) ainsi que les commentaires postés. Ils sont étonnement plus neutres.
Pour la corse, Evans méritait de gagner. Au fait Ogier est troisième parce que Meeke crève dans la super spéciale, je n’en vois pas mention dans l’article car même avec sa pénalité et malgré la très bonne spéciale d’Ogier, sans crevé, il aurait terminé devant Ogier.
@Rsa02 : excusez-nous d’avoir des vies le weekend de temps à autres et de ne malheureusement pas être toujours sur place ou dispo pour faire plusieurs articles dans le weekend !
Rien à voir avec Oiger qui mène ou pas mais avec des weekends dispos ou pas 😉
Lire les commentaires sur l’Epique ? Vous avez fumé quoi ?
Déjà juste les regarder, c’est insoutenable…
Ok, je comprends. J’avais mal interprété cela.
Pas de souci. Surtout que Neuville (et surtout Gilsoul) on les aime bien finalement. Ils mettent du piment (avec Tänak) dans ce championnat. 😉
J’ai aimé l’intervention de Tanak sur la RTBF. Lors de sa première panne, il dit tout de go que c’est de sa faute, une erreur de pilotage et il casse la voiture. Il ne cherche pas d’excuse.
Par contre, autant je le trouve fort, autant je me demande si il ne pilote pas comme Neuville il y a deux ans, avec un peu trop d’enthousiasme et cela se jouera sûrement à la fin du championnat. A l’inverse, Neuville roule plus à la Ogier maintenant. En tout cas, beau championnat à trois ! Celui qui gagne (et les deux autres) auront du mérite car le niveau est très serré entre les pilotes
Tänak n’a pas de marge (comme les autres) et n’a peut-être pas encore la sagesse que demande le WRC.
Le WRC est encore un sport automobile où on devient champion du monde « vieux ».
Sauf erreur, Ogier devient champion peu avant ses 30 ans (en 2013), Loeb après avoir eu 30 ans (même s’il aurait pu l’année d’avant) en 2004, Solberg à 29 ans, Grönholm à 32 ans, le regretté Richard Burns à 30 ans, Mäkkinen à 32 ans, Auriol 36. Même McRae le fut à 28 ans ou Kankunen 27 (le plus jeunes des champions du monde rallye de l’histoire si je ne m’abuse).
Tänak a franchi un cap en passant chez Toyota c’est indéniable.
Mais, à 31 ans il a encore un petit « je-ne-sais-quoi » qui lui fait faire une boulette.
Il est rapide le bougre, et cela se voit quand il passe. L’impression est là.
Neuville, lui, semble avoir un peu plus de maturité. Est-ce que le changement dans l’écurie Hyundai lui a enlevé une certaine pression ? Ou l’âge ?
Attendons de voir ce qu’il advient quand il sera dans le dur.
Car oui, le rallye c’est un championnat « d’épicier ». Savoir prendre les points quand on ne peut pas jouer la gagne.
Derrière eux, cela tire la langue et cela prend des risques.
Latvala a compris que son tour était sans doute passé, il est plus détendu qu’avant et surconduit moins.
Meeke tente toujours le coup même si lui aussi voit bien qu’il en peut pas suivre les 3 zigotos de devants à part de temps en temps.
Lappi se met la pression depuis qu’il est chez Citroën (attention au syndrome Meeke chez Citroën ou Latvala chez VW qui surconduisaient pour prouver leur valeur).
Evans est encore très friable mentalement (malgré ses 30 ans).
Vivement le Chili !
Tänak est un peu distrait en ce moment.
Notamment par ça 😀 :
http://www.vaatafilmi.ee/eng/Event/301968/
…et comme le Festival de Cannes arrive bientôt (c’est le Festival, toute cette pression ^^)