Le podium des ventes reste occupé par trois gros pick-ups bien américains. Le Ford F-Series reste loin au-dessus de a mêlée sur son trône. En dessous, le combat fait rage, et pour le moment le Ram l’emporte sur le Chevrolet Silverado. GM souligne néanmoins que la montée en cadence de l’usine n’est pas achevée, et le Silverado a surtout été disponible sur le trimestre avec la double cabine. A voir donc dans les prochains trimestres, car ce marché est un enjeu de taille et représente l’essentiel des bénéfices des constructeurs américains…
Au delà de cette vache à lait, le Top10 des ventes ne comporte que des modèles japonais ou presque. Le Rogue est le mieux placé, mais avec deux modèles sous ce nom, et l’on trouve derrière un surprenant Chevrolet Equinox. Cela fait bien longtemps que l’on n’a pas vu un modèle américain aussi haut dans le classement. Son autre rival américain le Ford Escape pointe en 12ème position. Les 10 meilleures ventes hors pick-ups sont essentiellement des SUV : 6 modèles sur 10, et seules les berlines japonaises résistent. La première américaine est al Ford Fusion avec 41000 unités sur le trimestre, la moitié des ventes d’une Camry.
Ford résiste plutôt mieux que Chevrolet et Toyota. Honda progresse grâce au nouveau CR-V et devance Nissan. Jeep reste bien placé, mais perd des parts de marché. Subaru continue sur sa lancée avec on 88ème mois de croissance consécutif…
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Ford F-Series (214 611)
- Ram Pick-up (120 026)
- Chevrolet Silverado (114 313)
- Nissan Rogue (93 814)
- Chevrolet Equinox (88 500)
- Honda CR-V (87 280)
- Toyota Rav4 (83 820)
- Toyota Camry (81 684)
- Toyota Corolla (78 608)
- Honda Civic (78 185)
Top10 trimestriel par marques
- Ford (565 274)
- Toyota (476 923)
- Chevrolet (452 401)
- Honda (333 402)
- Nissan (331 536)
- Jeep (212 804)
- Subaru (156 754)
- Hyundai (147 585)
- Ram (137 013)
- Kia (136 596)
Les tableaux
| T1 2019 | T1 2018 | % Var. T1 | PDM T1 2019 | PDM T1 2018 | |
| BMW | 73 888 | 73 835 | 0,07% | 1,85% | 1,79% |
| Mini | 8 905 | 10 533 | -15,46% | 0,22% | 0,26% |
| BMW Group | 85 952 | 84 368 | 1,88% | 2,15% | 2,05% |
| Mercedes | 71 171 | 78 474 | -9,31% | 1,78% | 1,90% |
| Mercedes LCV | 7 476 | 8 186 | -8,67% | 0,19% | 0,20% |
| Smart | 231 | 321 | -28,04% | 0,01% | 0,01% |
| Daimler | 78 878 | 86 981 | -9,32% | 1,97% | 2,11% |
| Alfa Romeo | 4 286 | 5 792 | -26,00% | 0,11% | 0,14% |
| Chrysler | 31 591 | 46 233 | -31,67% | 0,79% | 1,12% |
| Dodge | 110 517 | 116 971 | -5,52% | 2,77% | 2,84% |
| Fiat | 2 214 | 4 014 | -44,84% | 0,06% | 0,10% |
| Jeep | 212 804 | 228 105 | -6,71% | 5,33% | 5,53% |
| Maserati | 2 775 | 2 713 | 2,29% | 0,07% | 0,07% |
| Ram | 137 013 | 113 654 | 20,55% | 3,43% | 2,76% |
| FCA | 501 200 | 517 482 | -3,15% | 12,54% | 12,55% |
| Ford | 565 274 | 577 119 | -2,05% | 14,15% | 14,00% |
| Lincoln | 24 975 | 22 462 | 11,19% | 0,63% | 0,54% |
| Ford Group | 590 249 | 599 581 | -1,56% | 14,77% | 14,54% |
| Buick | 51 867 | 56 804 | -8,69% | 1,30% | 1,38% |
| Cadillac | 35 995 | 36 727 | -1,99% | 0,90% | 0,89% |
| Chevrolet | 452 401 | 490 919 | -7,85% | 11,32% | 11,91% |
| GMC | 125 577 | 131 344 | -4,39% | 3,14% | 3,19% |
| GM | 665 840 | 715 794 | -6,98% | 16,66% | 17,36% |
| Acura | 36 385 | 33 414 | 8,89% | 0,91% | 0,81% |
| Honda | 333 402 | 329 047 | 1,32% | 8,34% | 7,98% |
| Honda Group | 369 787 | 362 461 | 2,02% | 9,25% | 8,79% |
| Genesis | 4 202 | 4 362 | -3,67% | 0,11% | 0,11% |
| Hyundai | 147 585 | 144 515 | 2,12% | 3,69% | 3,50% |
| Kia | 136 596 | 126 945 | 7,60% | 3,42% | 3,08% |
| Hyundai-Kia | 288 383 | 275 822 | 4,55% | 7,22% | 6,69% |
| Jaguar | 10 222 | 8 049 | 27,00% | 0,26% | 0,20% |
| Land Rover | 25 028 | 24 246 | 3,23% | 0,63% | 0,59% |
| JLR | 35 250 | 32 295 | 9,15% | 0,88% | 0,78% |
| Mazda | 70 833 | 83 995 | -15,67% | 1,77% | 2,04% |
| Infiniti | 34 315 | 40 887 | -16,07% | 0,86% | 0,99% |
| Mitsubishi | 42 070 | 35 772 | 17,61% | 1,05% | 0,87% |
| Nissan | 331 536 | 375 116 | -11,62% | 8,30% | 9,10% |
| Nissan Group | 407 921 | 451 775 | -9,71% | 10,21% | 10,96% |
| Subaru | 156 754 | 149 703 | 4,71% | 3,92% | 3,63% |
| Tesla (estimation) | 30 000 | 23 000 | 30,43% | 0,75% | 0,56% |
| Lexus | 66 791 | 64 211 | 4,02% | 1,67% | 1,56% |
| Toyota | 476 923 | 507 822 | -6,08% | 11,94% | 12,32% |
| Toyota Group | 543 714 | 572 033 | -4,95% | 13,61% | 13,87% |
| Audi | 48 115 | 50 052 | -3,87% | 1,20% | 1,21% |
| Porsche | 15 024 | 13 954 | 7,67% | 0,38% | 0,34% |
| Volkswagen | 85 872 | 83 952 | 2,29% | 2,15% | 2,04% |
| VW Group | 149 011 | 147 958 | 0,71% | 3,73% | 3,59% |
| Volvo | 22 058 | 20 083 | 9,83% | 0,55% | 0,49% |
| TOTAL | 3 995 830 | 4 123 331 | -3,09% |
214 61 Ford F-Series. Impressionnant.
93 814 Nissan Rogue. On comprend mieux la philosophie du nouveau Ford Escape.
Et plus de 15 000 Porsche! La messe est dite.
Pourquoi les mêmes chiffres apparaissent dans le top 10 mensuel et dans la colonne T1 du tableau ?
Ford a vendu 565274 véhicules sur un mois ou sur un trimestre ?
Parce que sont en fait des Top10 trimestriels (corrigé). Ah, les habitudes ont la vie dure dans ce premier bilan trimestriel… après 8 ans de bilans mensuels
Il m’est juste venu à l’esprit que la politique fiscale d’un pays pouvait finalement avoir de bons effets sur notre planète.
Le contre exemple typique est bien les USA.
Tu peux en dire plus…
Serais-tu en train de te rendre compte des bienfaits des taxes sur les carburants fossiles !?
Le pick-up aux USA équivaut à la camionnette, le fameux « fourgon » en franchouillie, en plus polyvalent: à la fois utilitaire et familial.
et vu les ventes des pick up aux USA, devrait on conclure qu’il y aurait beaucoup d’artisans aux USA, qui les utiliseraient à la fois pour le travail et pour la famille????
si ce n’est pas le cas, alors ça veut dire qu’une bonne partie les achète en tant que simple véhicule familial, voire simple véhicule tout court
(je suis célibataire, Californien, pratique le surf très souvent. C’est tellement plus pratique de poser la planche dans la benne du pick up plutôt que de s’emmerder à la fixer sur les barres de toit de la Clio…)
https://c8.alamy.com/compfr/e8amy8/portrait-of-young-female-leaning-on-surfeur-pick-up-truck-porte-leucadia-california-usa-e8amy8.jpg
quelqu’un saurait-il expliquer un tel écart entre le numéro 1 et les suivants ? comment expliquer la suprématie du F150 ?
Parce que Ford a été très malin dans son positionnement et a maintenu ses fondamentaux. La série F est née après la seconde guerre mondiale. Mais là où les concurrents, pourtant plus anciens et expérimentés, visaient avant tout les fermiers, Ford a voulu élargir sa base en visant un peu tout le monde, offrant dès le départ un design plus travaillé, un intérieur plus vaste, misant sur le confort, et étant toujours à la pointe pour ce qui était d’offrir des fonctionnalités de VP.
La F-Series par exemple a été la première à offrir la clim ou des rétro électriques. Ou bien mettre l’accent sur les économies de carburant (même si c’est relatif), améliorer l’isolation sonore, etc… De même, ils ont « osé » offrir un PuP tout alu. Ou bien des versions ultra sportives comme le Raptor.
La série F, c’est comme la Golf ici : une fois une position de leader établi après plusieurs générations, c’est mort en quelque sorte, à moins que la marque ne fasse un produit tout pourri
Bonne analyse