La situation reste inédite sur le marché chinois, qui n’a jamais connu de baisse prolongée, et si intense. Depuis le début de l’année, les volumes ont diminué de 650 000 unités. Le leader VW sauve en quelque sorte la mise avec une baisse de seulement 2,16%. Son poursuivant, GM voit en revanche ses ventes s’effondrer d’un tiers. Tout n’est pourtant pas rose pour le groupe Volkswagen, et surtout pour Audi qui recul au même rythme que le marché, mais qui se fait surtout doubler par BMW et Mercedes en grande forme. Ils sont d’ailleurs parmi les constructeurs qui affichent plus belles progression et Mercedes pointe même dans le Top10. Les autres constructeurs étrangers à progresser sont Hyundai, Kia, Nissan et Toyota.
Cela ne va pas beaucoup mieux pour les constructeurs chinois. Dans l’affaire, ils concèdent d’ailleurs un peu de part de marché : 2 points de moins par rapport à février 2018. BYD profite toujours de la forte hausse du marché électrique (sujet dédié à venir), et le lancement de Lynk&Co est toujours sur de bons rails. La forte croissance de Geely est en revanche interrompue. Haval montre les bénéfices de l’effet nouveauté et profite à fond du lancement du nouveau F7 et 25ème vente du marché. Du côté de Qoros, le soufflé retombe aussi vite qu’il est monté l’année dernière..
N’oublions pas les multiples start-ups qui démarrent peu à peu leur activité. Ce mois-ci c’est au tour de Weltmeister de livrer ses premiers SUV électriques EX5 avec 417 exemplaires. Nio marque en revanche le pas avec seulement 654 ES8.
Note : les chiffres ci-dessous ne concernent que les véhicules particuliers assemblés en Chine. Les véhicules électriques et hybrides font l’objet d’un sujet spécifique depuis janvier 2019.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Lavida (34 379)
- Haval H6 (25 728)
- Wuling Hongguang (24 065)
- Nissan Sylphy (23 553)
- Buick Excelle GT (22 756)
- Volkswagen Jetta (19 192)
- Toyota Corolla (19 191)
- Volkswagen Sagitar (15 748)
- Volkswagen Tiguan L (15 428)
- Volkswagen Bora (15 243)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (176 388)
- Geely (76 276)
- Honda (74 209)
- Toyota (67 020)
- Buick (57 714)
- Nissan (55 352)
- Haval (49 316)
- Changan (47 162)
- Baojun (42 040)
- Mercedes-Benz (39 595)
Les tableaux
| Fev. 2019 | Fev. 2018 | % Fev. | PDM Fev. 2019 | PDM Fev. 2018 | |
| Arcfox | 0 | 60 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 185 | 284 | -34,86% | 0,02% | 0,02% |
| Beijing | 1 083 | 1 658 | -34,68% | 0,09% | 0,11% |
| Bisu | 809 | 4 190 | -80,69% | 0,07% | 0,29% |
| BJEV | 2 866 | 4 385 | -34,64% | 0,24% | 0,30% |
| Borgward | 2 337 | 707 | 230,55% | 0,19% | 0,05% |
| Changhe | 2 887 | 1 298 | 122,42% | 0,24% | 0,09% |
| Foton | 572 | 1 181 | -51,57% | 0,05% | 0,08% |
| Huansu | 8 579 | 15 628 | -45,10% | 0,71% | 1,08% |
| Senova | 2 014 | 4 457 | -54,81% | 0,17% | 0,31% |
| Weiwang | 0 | 1 464 | -100,00% | 0,00% | 0,10% |
| BAIC | 21 332 | 35 252 | -39,49% | 1,77% | 2,43% |
| BMW | 32 589 | 24 971 | 30,51% | 2,70% | 1,72% |
| Huasong | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 2 021 | 1 018 | 98,53% | 0,17% | 0,07% |
| SWM | 4 234 | 3 203 | 32,19% | 0,35% | 0,22% |
| Zhonghua | 3 303 | 6 263 | -47,26% | 0,27% | 0,43% |
| Brilliance | 9 558 | 10 484 | -8,83% | 0,79% | 0,72% |
| BYD | 26 409 | 26 152 | 0,98% | 2,19% | 1,80% |
| Changan | 47 162 | 54 743 | -13,85% | 3,91% | 3,77% |
| Changan Ossan | 11 786 | 14 630 | -19,44% | 0,98% | 1,01% |
| Changan | 58 948 | 69 373 | -15,03% | 4,89% | 4,78% |
| Chery | 21 548 | 25 833 | -16,59% | 1,79% | 1,78% |
| Cowin | 1 002 | 1 000 | 0,20% | 0,08% | 0,07% |
| Jetour | 7 099 | – | – | 0,59% | – |
| Karry | 1 566 | 3 764 | -58,40% | 0,13% | 0,26% |
| Chery | 31 215 | 30 597 | 2,02% | 2,59% | 2,11% |
| Mercedes-Benz | 39 595 | 33 564 | 17,97% | 3,28% | 2,31% |
| – Beijing-Daimler | 38 416 | 32 816 | 17,06% | 3,19% | 2,26% |
| – Fujian-Daimler | 1 179 | 748 | 57,62% | 0,10% | 0,05% |
| Denza (avec BYD) | 3 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 39 595 | 33 564 | 17,97% | 3,28% | 2,31% |
| DearCC | 0 | 10 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 15 079 | 23 817 | -36,69% | 1,25% | 1,64% |
| Fengxing | 5 078 | 11 000 | -53,84% | 0,42% | 0,76% |
| Fengshen | 4 002 | 7 438 | -46,20% | 0,33% | 0,51% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 10 | 119 | -91,60% | 0,00% | 0,01% |
| Venucia | 5 010 | 10 936 | -54,19% | 0,42% | 0,75% |
| Dongfeng | 29 179 | 53 310 | -45,27% | 2,42% | 3,67% |
| Dorcen | 1 153 | – | – | 0,10% | – |
| Bestune | 6 346 | 3 600 | 76,28% | 0,53% | 0,25% |
| Senia | 870 | 3 029 | -71,28% | 0,07% | 0,21% |
| Haima | 1 283 | 4 908 | -73,86% | 0,11% | 0,34% |
| Hongqi | 2 832 | N/A | – | 0,23% | – |
| Junpai | 318 | 1 872 | -83,01% | 0,03% | 0,13% |
| FAW | 11 649 | 13 409 | -13,13% | 0,97% | 0,92% |
| Fiat | 19 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 4 807 | 7 912 | -39,24% | 0,40% | 0,55% |
| FCA | 4 826 | 7 912 | -39,00% | 0,40% | 0,55% |
| Ford | 9 704 | 36 925 | -73,72% | 0,80% | 2,54% |
| – Changan-Ford | 6 799 | 36 616 | -81,43% | 0,56% | 2,52% |
| – JMC-Ford | 2 905 | 309 | 840,13% | 0,24% | 0,02% |
| Keyton | 431 | 36 | 1097,22% | 0,04% | 0,00% |
| Soueast | 2 169 | 8 505 | -74,50% | 0,18% | 0,59% |
| Fujian Auto | 2 600 | 8 541 | -69,56% | 0,22% | 0,59% |
| GAC Trumpchi | 20 336 | 33 905 | -40,02% | 1,69% | 2,34% |
| Leopaard | 4 466 | 8 263 | -45,95% | 0,37% | 0,57% |
| GAIC | 24 802 | 42 168 | -41,18% | 2,06% | 2,90% |
| Geely | 76 276 | 106 231 | -28,20% | 6,33% | 7,32% |
| Lynk&Co | 7 276 | 4 012 | 81,36% |
vu le rythme de baisse des immatriculations de PSA je comprends mieux leur envie de retourner aux USA, c’est un marché difficile mais bien plus stable
même un petit constructeur comme subaru y vend plus de 500 000 voitures par an
Subaru possède une usine aux USA, est plébiscité par Consumer Reports, et ça plus de 30 ans sans interruption que la marque est présente là-bas.
Et Peugeot?
@hotil. VW s’y casse les dents aux USA depuis 30 ans. Alfa n’y arrive pas … Si tu ne marches pas en Chine … tu ne vas pas aux USA … car si tu n’est pas capable d’entrer dans la guerre des prix en Chine face à Honda, Nissan, Toyota et Mercedes qui ont des politiques commerciales agressives aux USA … et bien tu n’y arriveras pas aux USA car si tu n’as pas les finances confortables de VW pour t’obstiner … tu finiras mal!
VW commençait à prendre racine aux USA avant le scandale du Dieselgate…
Chine et USA sont deux mondes différents, rien n’est encore joué.
Lynk&Co vent deja plus que tout PSA, et même Volvo presque autant ..
Lynk&Co est chinois… Volvo presque autant ! 😉
PSA -50% c’est pas gagné la hausse des part de marché à l’international !
La Chine n’est pas représentative du Monde.
La braderie n’est pas forcément la norme partout !
Nio en chute libre. Pas facile de concurrencer tesla!
A la place de PSA, je me retirerais et j’achèterais 51% d’un constructeur chinois qui peut être même DongFeng actionnaire de PSA (principe de Renault/Nissan).
A ce niveau là, ils payent pour vendre ce peu de voitures.
Certaines marques prennent des raclées et d’autres c’est l’inverse : marché extrêmement mouvant.
C’est impressionnant le nombre de Mercedes et Bmw qu’on peut voir en Chine !……
Ils apprecient la voiture europeenne de qualité…et c’est tout bon pour l’industrie allemande.
Audi c’est le gadin. Les chinois veulent du BMW et Merco. VAG c’est pour les taxis. en revanche grosse vente de machine allemande et transfert du savoir faire (VAg, Bosch, Siemens, etc..) qui va avec depuis 15 ans mini…
Tu t y connais autant en marché chinois que moi en entomologie préhistorique
et les chinois achètent cash, sans discuter le prix !!! et j’avais lu quelque part que l’age moyen d’un acheteur de Bentley est de 35 ans….ça laisse rêveur !!
Les nouveaux millionnaires chinois sont jeunes, ce doit être la même chose dans la Silicon Valley.
Sans discuter le prix… C’était avant. Il n’y a qu’à voir les énormes remises chez tous les constructeurs (y compris le premium allemand) pour comprendre pourquoi une large majorité des concessions sont dans le rouge.
Citroen : 9 250 exemplaires pour une baisse de 51,78%
DS : 453 exemplaires pour une baisse de 5,63%
Peugeot : 9 577 exemplaire pour une baisse de 65,09%
Citroën C5 Corssback et DS7 Crossback développés pour ce marché sont des bides commerciaux tout comme le 3008 chinois … PSA acteur historique en Chine au même titre que VW propose une gamme pléthorique en Chine pour si peu de résultats … Ce qui montre que les autos développées en ce moment chez PSA ne plaisent qu’en Espagne, en France et en Italie! C’est rude comme chiffres d’autant plus que cela fait 3 années que la baisse se confirme!
il n’y a pas à dire, c’est un sacré bordel en Chine : beaucoup trop de marques, pour peu de gagnantes, il serait temps de faire un peu le ménage
@shooby. Eh bien c’est ce qui s’est passé en Europe et aux USA tout au long du XXème siècle. Seuls resteront ceux qui ont les reins solides et des volumes … la sélection naturelle!
pas faux !
Pas d’accord, le XXème siècle a été rarement un marché saturé comme on le constate maintenant.
Il avait de la place pour tout le monde, sauf pendant la crise de 29 et les guerres et enfin l’après 1974.
En 2019, la saturation devient vraiment importante.
Pour ceux qui jouent les cassandres de PSA … Un simple constat, moins PSA vend en Chine plus sa situation s’améliore ! 😉
Le souci, @SGL est qu’avant, PSA était franco-centré, le rendant fragile.
Puis PSA s’est ouvert au monde, am-du-sud, chine, iran, europe du sud. Le rachat d’Opel/Vauxhall, l’arrêt en Iran, les méventes en Chine ont recentré le groupe sur l’Europe.
Le groupe va bien, et tant mieux. Mais il reste fragile. Imaginez un retournement du marché européen !
C’est pour cela que Carlos Tavares sait qu’il faut redévelopper les marques à l’international ou s’allier avec un groupe complémentaire.
La Chine n’est pas forcément l’eldorado de PSA, mais c’est comme tous les marchés hors europe, cela permet de stabiliser les ventes en cas de tempête.
Les chiffres rassemblent les exports également ou uniquement la production ?
imports !
Bonjour, quelle est la source des chiffres de l’article ? Notamment pour les constructeurs ? Merci