On avait laissé Pagani il y a presque un an avec un projet d’hypercar électrique devant se concrétiser d’ici 2025. Voici quelques nouvelle de l’orfève italien.
Pagani se montre plutôt discret en cette édition 2019 du salon de Genève. Encore que. L’artisan constructeur italien célèbre les 20 ans de la Zonda C12, sa toute première création. Pagani y présente la version restaurée par ses propres soins du châssis 001 qui avait été utilisé pour l’homologation et les crash tests.
Deux versions au programme ?
La Zonda, qui aura connu une carrière finalement très longue, a plus tard cédé la place à l’actuelle Huayra. Sa remplaçante devrait être dévoilée en 2021. Disposant du nom de code C10, elle présenterait l’originalité d’être disponible avec deux motorisations totalement différentes. D’un côté, la tradition serait respectée avec une version à moteur V12 Mercedes AMG. Celle-ci pourrait disposer au choix d’une transmission manuelle ou automatique. De l’autre, Pagani se propulserait dans l’avenir avec une version entièrement électrique.
En attendant la Huayra BC Roadster…
Selon la même source, la Huayra sera produite jusqu’en 2020 compris et aura droit pour la fin de sa carrière à quelques éditions spéciales. Est aussi attendue d’ici l’été prochain la BC Roadster. A ce moment-là d’ailleurs, des informations officielles quant à la remplaçante de la Huayra pourraient être divulguées.
L’avis de Leblogauto.com
Si cette rumeur venait à se confirmer, Pagani serait en mesure de satisfaire une clientèle traditionnelle tout en étant en mesure de précéder les constructeurs traditionnels en proposant une hypercar électrique. Coup double.
Photo : Pagani
Je puis me tromper mais la Huayra n’a pas eu le même succès que la Zonda? Maintenant il faut dire que la Zonda a été décliné en tellement de versions spéciales (manquait plus qu’une Zonda break et ça aurait été complet) que ça peut donner l’illusion d’une plus grosse quantité.
J’ai aussi le même ressenti , elle semble pourtant s’être bien vendue à son échelle , mais on à très peu entendu parler d’elle ( faut dire que la com autour de la Zonda était rondement menée et vu qu’elle à eu un sacré nombre de série limitées ou d’exemplaire uniques , ça à toujours fait parler )
J’aime beaucoup l’intérieur de cette Huayra , l’extérieur beaucoup moins ….. Elle avait pourtant des performances et une technicité impressionnante , mais pour le reste elle à vraiment eu du mal à se faire une place , la Zonda ayant placée la barre tres haut !