Après l’arrêt de la production de la Punto en 2018, l’année 2019 sera assez légère en termes de nouveautés chez Fiat. On peut néanmoins s’attendre à un restylage de la Tipo dans les mois à venir. Quant à son remplacement complet, il reste encore à confirmer.
2020, année vitale pour Fiat. Comme annoncé en juin dernier, la 500 sur laquelle repose toute la marque sera en effet renouvelée. Une nouvelle génération qui aura beaucoup attendue, puisque ses ventes restent encore au beau fixe. Mais les évolutions de réglementations pousseront finalement Fiat à lancer une nouvelle génération, d’abord avec une motorisation hybride (Mild Hybrid, hybridation légère), puis en tout électrique à la fin de l’année.
La 500 sera encore à l’ordre du jour en 2021. La version « break » Giardiniera sera en effet ajoutée à la gamme. Plu squ’un break, il devrait s’agir d’un modèle capable de replacer Fiat sur le segment des berlines du segment B face aux Clio, 208, Polo, Fiesta, etc.
Et c’est bien dommage … les italiens vont
être condamnés à acheter des Ople,
VW, Renault et Peugeot en Italie.
Les Fiat manque à ce paysage automobile devenu
terne … La Punto a du sens!
Le problème pour les Italiens est que la nature du marché n’aime pas le vide.
C’est surtout Dacia et le groupe Hyundai/Kia qui se gave de l’absence de nouveaux modèles chez Fiat.
Trois 500 et un replâtrage de la Tipo sur 3 ans ! 😯
Si le style lasse … c’est la cata. !
Grosso modo FIAT est devenu monodépendant de la Fiat 500!
Pas très rassurant mais qui illustre l’absence de vision industrielle.
Bien au contraire c est une vision claire et le dessein qui est alloué à cette marque,en Europe,est le fruit d une réflexion de l époque marchionne.On peut le discuter certes,mais ce n est en rien un « accident » ou un manque de vision.
Fiat devait se résumer à une galaxie 500 très profitable , et quelques essentiels ( en gros de la daube à pas cher).On y est.
La galaxie 500 est peut-être très profitable (prix de vente élevé avec des bases techniques vieilles et peu d’investissements effectués depuis), mais ne pas oublier que la somme des petits ruisseaux feront un grand fleuve….et donc que la perte de ces petits ruisseaux ne permettront pas d’obtenir un grand fleuve! Il fut un temps où la Punto faisait autour de 600.000 unités annuelles, sans compter les autres modèles aujourd’hui tous disparus. La perte de ces modèles ne permettront plus au constructeur d’obtenir un grand bénéfice total, malgré les 500 profitables (le jour où Fiat vendra ses 500 avec les même marges que Porsche, on en rediscutera sur l’effet volume vs bénéfice unitaire)
Justement wizz, c’est bien de faire la comparaison des marges avec Porsche… qui a failli justement disparaître à cause de la monoculture 911. Pour le reste, je plussoie.
Par analogie, quelque part au début des années 2000, on pourrait dire « Grosso modo, les constructeurs américains sont devenus monodépendant des pic up et gros SUV!
Pas très rassurant mais qui illustre l’absence de vision industrielle. »
Et la contre argumentation pourrait être « Bien au contraire c est une vision claire et le dessein qui est alloué à ces marques, aux USA, est le fruit d une réflexion de l époque américaine. On peut le discuter certes, mais ce n est en rien un « accident » ou un manque de vision.
The Big Three devaient se résumer à une galaxie de pick up et gros SUV très profitables , et quelques essentiels ( en gros de la daube à pas cher). On y est. »
Avec du recul, on a pu voir que cette forme de « vision claire » s’écroulait en 2008, avec la faillite des constructeurs US. Alors, l’avenir nous dira ce qu’il en est de la « vision claire marchionnesque mono 500 »
..tain c’est la misère… Je garde ma Bravo sport qui roule au poil vu que chez FCA il n’y a plus rien d’intéressant quelque soit la marque… et si on veut du design latin, franchement et paradoxalement, il vaut mieux aller chez Mazda (exception faite du pot de yaourt bien sûr).
FIAT fait peine à voir. Ne rien proposer c’est reculer. Pas rassurant niveau finances si le groupe n’a pas la capacité de s’investir
Si une entreprise n’a pas d’argent pour investir, alors elle peut emprunter. Les banques ne demanderont que ça……MAIS ces banques ne prêtent qu’aux riches, à ceux qui sont capables de rembourser.
Emprunter 5 milliards pour investir, pour développer des nouveaux produits, ce n’est pas un soucis.
Le soucis, c’est de savoir si ces 5 milliards investis auront permis ou pas de développer des produits attractifs qui se vendront en quantité et/ou avec une confortable marge, avec comme conséquence de pouvoir dégager 5 milliards de bénéfice (plus les intérêts) afin de rembourser ces banquiers
Pour relancer Alfa, environ 5 milliards (de FCA, en interne) ont été injecté dans ce projet. Combien de bénéfice depuis? Et si c’était 5 milliards empruntés???
Bref, si demain, FCA n’a pas d’argent pour investir, alors on peut toujours emprunter. Mais la question est de savoir qui veut bien prêter 5 milliards à FCA en ayant vu le résultat du précédent investissement qu’a fait FCA dans Alfa???
ps: demain, Apple souhaite emprunter 5 milliards, ou meme 50 milliards. Ils seront des centaines de banques à toquer la porte avant midi pour proposer leur offres….
@lataupe2B
Niveau finances, pas de soucis, les comptes sont dans le vert. Par contre, c’est au niveau des investissements que ça coince.
le blé qu’on récoltera l’automne prochain doit d’abord être semé maintenant. La récolte qui s’en suivra peut être bonne ou mauvaise. Mais ce qui est sur, si pas de semis aujourd’hui, alors pas de récolte demain
donc les comptes dans le vert aujourd’hui, mais pas d’investissement. Pas bon pour demain….
à ce « courageux » si éclairé qui m’avait attribué un -1, connais tu beaucoup d’entreprises n’ayant pas investi et qui continue à vendre ad vitam aeternam???
Du coup on peut pas vraiment mettre en titre « toutes les »
Pauvre FIAT…
Quand je pense qu’il n’y a pas si longtemps, en 2005 par exemple, on avait une gamme aussi complète que Peugeot, VAG ou Ford…
Triste quand aujourd’hui ça se résume à 3-4 modèles… Et encore, j’ai compté la 124…
Quand je pense qu’en 2016 les fanboys d’Italiennes étaient comme des oufs à narguer les proprios d’Allemandes parce qu’ils ont remmener 3 nouveautés avec la 124 , la Tipo et la Giulia ….. https://risibank.fr/cache/stickers/d179/17900-full.gif
Tu peux peut être te rassurer en te disant qu en 2005 Gm était présent en Europe.Ce n est plus le cas.quand à fiat dans 10 ans…qui vivra verra.
Oui, et les finitions, ce n’est plus vraiment çà, moi je n’aime pas les voiture sans vrai tableau de bord, et en général de la peinture à l’intérieur, pourtant fiat à déjà eu un beau savoir-faire en la matière, la peinture sur une planche de bord, ça fait un peu minable, il n’y a que la panda qui y échappe
« Toutes les futures Fiat de 2019 à 2021 »
Un restylage , un restylage , une électrique sur un restylage et un « break » sur un restylage …….
Et connaissant la marque , on change un pare choc , le fond des phares et c’est considéré comme un nouveau modèle …. ? Meme châssis , mêmes moteurs ….
Moi je connais des marques qui font passer des restylages pour des nouveaux modèles (suivez mon regard). Et le pire, c’est qu’il y a des pigeons qui y croient vraiment. 😉
Oui aussi 😀
Allez pour se remémorer cette gamme du passé, il y a 10 ans en 2009 on avait :
– Panda
– 500
– Seicento
– Punto
– Sedici
– Bravo
– Croma
– Idea
– Multipla
– Ulysse
– Qubo/Fiorino
– Doblo
– Ducato
Et peu avant il y avait encore la Barchetta…
Pauvre marque…
Des sombres merdes pour beaucoup quand mêmes
Cher Stabak, tu as listé les modèles Fiat d’il y a 10 ans… bien mais aujourd’hui il y a :
* en Europe
– Panda
– 500 et variantes Abarth
– 500 L
– 500 X (ces 2 modèles portent le nom 500 alors que ce sont des produits très différents)
– 124 Spider et variante Abarth
– Tipo 4/5p et SW
– Fullback
– Qubo/Fiorino (225)
– Doblo
– Talento
– Ducato
avec à venir la nouvelle 500, Panda et Centoventi, et leurs versions hybrides et électriques.
* En Amérique du sud :
– Mobi
– Uno (2016)
– Argo
– Toro
– Strada
– Cronos
– Palio SW
– Fiorino (265)
– Uno furgao (267)
– Doblo
– Ducato
Si je compare avec un géant européen VW par ex, on trouve :
– Polo
– Golf
– Passat
– Tiguan
– Amarok
– Caddy
– Transporter
VW renouvelle tous les 8 à 6 ans ses Polo, Golf et Passat, ses 3 seuls modèles autos alors que Fiat en offre toujours 6, soit encore plus que Peugeot avec ses iOn, 108, 208, 308 et 508, en considérant que les versions SUV 2008, 3008 et 5008 ne sont que des versions des modèles de base !
Combien de temps a mis Peugeot pour digérer Citroën et va mettre maintenant pour Opel ? Plusieurs années et les dirigeants se connaissent ! Ceux de Fiat et de Chrysler étaient sur 2 continents différents avec des cultures très différentes. Il faut laisser un peu de temps au temps. Marchionne est décédé après avoir remis les comptes de la branche auto en positif sans plus aucune dette après le rachat du groupe américain… les projets globaux avaient été programmés en fonction de sa vision de l’évolution du marché mondial. Les temps changent parfois, son successeur, mieux contrôlé par le jeune PDG Elkan, va certainement orienter le groupe différemment.
« Si je compare avec un géant européen VW par ex, on trouve :
– Polo
– Golf
– Passat
– Tiguan
– Amarok
– Caddy
– Transporter »
Ou sont les autres SUV (T-Roc, Touareg et consort)? Et les Up!, Arteon, Golf Sportvan, Touan et Sharan?
Touran pardon.
Le groupe Fiat Chrysler Auto ferait mieux de changer de nom pour « groupe Jeep »
En quel honneur?
bah : Fiat, à renommer en 500
Lancia en ?
Alfa Roméo, heu…
Masérati : Dyno
Chysler ?
Jeep : Jeep…
T’as oublié Dodge haha (en même temps ça se comprend)
Quelqu’un sait si la plateforme de la 500 (ex ex Panda) sera conservée ou si ça sera une toute nouvelle ?
@panama
Nouvelle. Par contre, il semblerait que la ligne soit conservée (à quelques détails près).
Comme Mini quoi : la rançon du succès et puis elle est quand même très jolie cette petite 500
« nouvelle » en tant qu’une petite évolution de la plateforme actuelle?
ou « nouvelle » en tant qu’une vraie nouvelle plateforme, totalement différente, et donc tant qu’à faire une plateforme modulaire, et donc toute une flopée de nouveaux véhicules qui seront créés sur cette base (comme CMF de Renault, ou EMP2 de PSA, ou MQB de VW, ou TNGA de Toyota….)
C’est foutu pour eux… Ils sont telelement a la ramasse qu’ils se mettent du cash de coté pour payer les prunes à l’UE pour non respect de la norme cafe… incapable de faire de la R&D coherente, rien et des marque totalement a l’Ouest… Meme Jeep dans un cocntexte de mode SUV n’a meme pas ete foutu de tirer plus fort. Alors la strategie la c est pour quoi a par pour vendre le groupe, du moins en europe…
@Seb
C’est vrai que les panzerwagen-fanoys ont fait preuve d’une grande sagesse en ne passant pas leurs temps à critiquer les marques italiennes – surtout Alfa Romeo d’ailleurs. Tu en es la preuve.
(C’est de l’ironie au cas ou tu ne l’aurais pas compris).
d’un autre côté, seb, tu me donne 100.000 euros pour acheter une voiture de ce standing, je choisirais l’italienne plutôt que les fades allemandes