Un modèle plus puissant finalement
Génial! Les précédentes annonces nous donnaient une puissance de 280 CV grâce aux 4 cylindres 2.0 litres turbo. La motorisation reste la même mais sera gonflée à 300 CV. Tout ça, grâce à l’apport de la technologie « Mini TwinPower Turbo Technology ». C’est un « Mini »mum lorsqu’on s’apprête à dévoiler le modèle le plus puissant de son histoire.
Quelques photos camouflées en dessert
Quelques images de la belle sont disponibles. Rien de bien étonnant dans ce que l’on peut voir, l’énorme spoiler est présent, difficile de le rater. Elle reste très proche du concept vu des mois auparavant
L’avis LeBlogAuto
Le groupe BMW tease très bien sa super citadine. Tout fan de Mini et de voitures radicales y trouvera son compte. L’édition limitée à 3000 exemplaires fera sans aucun doute exploser le tarif. Sachant qu’elle est déjà l’une des plus chères de sa gamme. Attendons-nous à une addition des plus salées.
Reste néanmoins que la promesse reste alléchante, 300 CV, un design imaginé pour la performance, que des éléments positifs pour ceux qui rechercheront une citadine pêchue. Reste néanmoins à connaitre les prix et à mon avis ce sera une des dernières choses que nous saurons.
Source: BMW
300 cv pour une voiture qui devrait faire dans les 1 200kg , si le châssis est aussi excellent que sur les premières S R50/R53 qui avaient moitier moins de puissance ….. Elle devrait être diabolique !!!! ?
300ch cela est énorme pour une petite mini. c’est même trop, pourquoi faire?
MAis il faut souligner que les mini ne sont plus très mini.
Et surtout que Mini n’a pas de proposition sur le segment supérieur.
Quand Renault doit se limiter sur la Clio pour ne pas marcher sur les plates bandes de la Mégane, Mini a l’horizon dégagé.
Notons qu’au prix vendue et une fois passé le gout du malus, autant y aller franco niveau puissance !
Elle doit être aussi grosse que les premières série 1 la New mini quasi ?
Franchement pas tant que ça JC Juncker … Les gens ont toujours vu les MINI devenir de plus en plus grosses à chaque génération mais c’est faux ….
Bon si elles ont forcement un peu grossis sur 3 générations différentes , mais si on met une R50 à coté d’une Mini 2018 , la différence de gabarit n’est pas si gigantesque que ça !
La différence de taille est bien moins importante qu’une Golf 5/6/7/8 par rapport à une Golf 4 qui elle même devait avoir pris 1/4 d’une Golf 1 en plus ….. Ou une Clio 4 par rapport à une Clio 1 / qu’une 208 par rapport à une 205 / qu’une Civic 9 par rapport à une Civic 1 ……
Elles ont toutes pris énormément de volume au fil des années …. Et si on regarde la Mini , en presque 20 ans et en métant cote à cote un modèle 2002 et un modèle 2019 , ben elle n’a pas tant grossis que ça !
Ancienne : Longeur = 3 m 65 / Largeur = 1 m 69 / hauteur = 1 m 41
Nouvelle : Longueur = 3 m 82 / Largeur = 1 m 73 / hauteur = 1 m 41
Je pense que cela semble plus flagrant dans l’inconscient collectif pour Mini, vu que c’est l’essence même de cette marque. Aujourd’hui une Mini n’est pas plus petit qu’une A1, une Clio ou autre modèle dans la même gamme que la Cooper.
Après difficile de nier que l’on va pour l’instant vers des véhicules de plus en plus volumineux.
La Mini n’a pas de gamme au dessus en effet. C’est à mon avis la stratégie de BMW qui n’a jamais mis d’équivalent niveau gamme que la Mini, là ou Audi a proposé l’A1.
Pour ce qui est de la puissance, il faut prendre en compte que c’est une série très limitée, ce qui la détache d’une clio RS qui reste un modèle de série.
@Seb, puisque tu compares la Clio 1 à la Clio 4, compare la Mini des années 90 à celles de 2019, idem pour la Civic 1 qui date des années 70 ou la 205 pour les années 80, compare la Mini de 2019 à celle des années 70 et 80. 😉
Les gens voient la Mini de plus en plus grosse à chaque génération parce que beaucoup ont connu la Mini avant l’ère BMW. Avant BMW la Mini faisait partie de la catégorie Twingo, maintenant elle fait partie de la catégorie Clio, d’ailleurs en regardant les dimensions elle était même plus petite qu’une Twingo 1. Ce changement de catégorie influe forcément sur la taille d’une voiture.
Après il y a aussi l’impression. Regarde la face avant d’une Cooper S de 2001 et une de 2018, la calandre de 2018 est beaucoup plus droite, le capot semble plus haut, je n’ai aucune idée si c’est vraiment le cas mais les changements de normes des chocs piétons on fait changer cette face avant, elle semble beaucoup plus massif, on a l’impression qu’elle est plus grosse alors que d’après tes chiffes ce n’est pas le cas.
On peut déjà dévoiler qu’il y aura un train à avant à pivots découplés, différentiel à glissement limité, nombreuses modifications moteur et périphériques moteurs. Le poids ne sera vraiment moindre parce qu’elle est déjà relativement légère et que comme sur les 911 gt3 le poids des pièces en moins sera compensé par les pièces plus sportives.