Les groupes français perdent près d’un demi-point de marché. Peugeot et Renault marquent le pas. Les locomotives Clio et 208 se font probablement attendre. Un peu moins touché que le lion, le losange ne peut pas compter, une fois n’est pas coutume, sur Dacia. La faute à une Sandero qui glisse dans le Top 10. Et ce ne sont pas les -45% de Nissan qui vont réchauffer l’Alliance ! Seul le bilan d’Alpine, 323 immatriculations en janvier et une place de n°100 des ventes hexagonales, a de quoi mettre du baume au cœur chez Renault. A contrario, Peugeot peut compter sur les soutiens de Citroën, DS et Opel, tous trois en hausse. Les C3 et C3 Aircross dépassent les 10 000 ventes et la C5 Aircross surpasse les C4 et autres Picasso. Opel, à la 7ème place du Top 10 par marques, bien aidé par sa Corsa, coiffe son rival de toujours, Ford, toujours à la peine.
Volkswagen démarre bien l’année, en dépassant les 10 000 immatriculations et mettant Dacia à distance. Son T-Roc est un succès qui se permet même de dépasser la Golf! Audi est en recul, mais garde le contact avec BMW, également en baisse. Mercedes prend les commandes du trio, alors que tout ne va pas si mal sur ce segment, à en juger par les résultats de Jaguar et Volvo, en hausse de plus de 30%.
Toyota et Hyundai Kia continuent sur leur lancée. Toyota est au-delà des 5% du marché, quand les deux marques coréennes avoisinent les 4%.
Ford et Nissan déjà mal en point en 2018 sont rejoints par le groupe FCA. Plus que ceux de Fiat, ce sont les résultats d’Alfa Romeo qui inquiètent. Après les bouées Giulia et Stelvio, la marque replonge.
Côté motorisation, le Diesel continue, sans surprise, à perdre du terrain, avoisinant avec les une vente sur trois seulement. L’essence en profite directement, l’hybride un peu, alors que la surprise du mois vient de l’électrique, qui flirte avec les 2% du marché.
Les SUV continuent à gagner du terrain. Les européens plébiscitent ces carrosseries, qui représentant 35% des ventes. les français en raffolent plus en encore, avec 38% de part de marché.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Peugeot 29 652
- Renault 26 363
- Citroën 17 563
- Volkswagen 10 141
- Dacia 9 350
- Toyota 8 357
- Opel 5 882
- Ford 5 860
- Fiat 4 865
- Mercedes 4 224
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio 8 768 5,7%
- Peugeot 208 7 749 5,0%
- Peugeot 3008 6 749 4,4%
- Citroën C3 6 144 4,0%
- Renault Captur 4 606 3,0%
- Peugeot 2008 4 539 2,9%
- Peugeot 308 4 317 2,8%
- Citroën C3 Aircross 4 244 2,7%
- Dacia Sandero 4 242 2,7%
- Dacia Duster 3 905 2,5%
Les tableaux
| Jan. 2019 | Jan. 2018 | % Jan. | PDM Jan. 2019 | PDM Jan. 2018 | |
| BMW | 3 441 | 3 811 | -9,71% | 2,22% | 2,43% |
| Mini | 2 251 | 2 095 | 7,45% | 1,45% | 1,34% |
| Rolls-Royce | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 693 | 5 907 | -3,62% | 3,67% | 3,77% |
| Mercedes | 4 224 | 2 888 | 46,26% | 2,72% | 1,84% |
| Smart | 649 | 415 | 56,39% | 0,42% | 0,26% |
| Daimler | 4 873 | 3 303 | 47,53% | 3,14% | 2,11% |
| Alfa Romeo | 254 | 592 | -57,09% | 0,16% | 0,38% |
| Fiat | 4 865 | 5 219 | -6,78% | 3,14% | 3,33% |
| Jeep | 476 | 883 | -46,09% | 0,31% | 0,56% |
| Maserati | 28 | 48 | -41,67% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 5 623 | 6 742 | -16,60% | 3,63% | 4,30% |
| Ford | 5 860 | 6 933 | -15,48% | 3,78% | 4,42% |
| Cadillac | 4 | 2 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 3 | 3 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 7 | 5 | 40,00% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 2 785 | 2 461 | 13,17% | 1,80% | 1,57% |
| Kia | 3 364 | 3 153 | 6,69% | 2,17% | 2,01% |
| Hyundai-Kia | 6 149 | 5 614 | 9,53% | 3,97% | 3,58% |
| Jaguar | 294 | 225 | 30,67% | 0,19% | 0,14% |
| Land Rover | 455 | 464 | -1,94% | 0,29% | 0,30% |
| JLR | 749 | 689 | 8,71% | 0,48% | 0,44% |
| Citroën | 17 563 | 17 292 | 1,57% | 11,33% | 11,02% |
| DS | 1 767 | 1 460 | 21,03% | 1,14% | 0,93% |
| Opel | 5 882 | 5 467 | 7,59% | 3,79% | 3,49% |
| Peugeot | 29 652 | 31 523 | -5,94% | 19,12% | 20,10% |
| PSA | 54 864 | 55 742 | -1,58% | 35,38% | 35,54% |
| Nissan | 2 546 | 4 631 | -45,02% | 1,64% | 2,95% |
| Infiniti | 11 | 69 | -84,06% | 0,01% | 0,04% |
| – Groupe Nissan | 2 557 | 4 700 | -45,60% | 1,65% | 3,00% |
| Alpine | 323 | 0 | – | 0,21% | 0,00% |
| Dacia | 9 350 | 9 888 | -5,44% | 6,03% | 6,30% |
| Renault | 26 363 | 27 282 | -3,37% | 17,00% | 17,39% |
| – Groupe Renault | 36 036 | 37 170 | -3,05% | 23,24% | 23,70% |
| Renault-Nissan | 38 593 | 41 870 | -7,83% | 24,89% | 26,69% |
| Lexus | 532 | 523 | 1,72% | 0,34% | 0,33% |
| Toyota | 8 357 | 7 951 | 5,11% | 5,39% | 5,07% |
| Toyota Group | 8 889 | 8 474 | 4,90% | 5,73% | 5,40% |
| Audi | 3 166 | 3 400 | -6,88% | 2,04% | 2,17% |
| Porsche | 243 | 317 | -23,34% | 0,16% | 0,20% |
| Seat | 2 003 | 2 115 | -5,30% | 1,29% | 1,35% |
| Skoda | 2 185 | 2 153 | 1,49% | 1,41% | 1,37% |
| Volkswagen | 10 141 | 8 656 | 17,16% | 6,54% | 5,52% |
| Autres | 24 | 4 | 500,00% | 0,02% | 0,00% |
| VW Group | 17 762 | 16 645 | 6,71% | 11,45% | 10,61% |
| Volvo | 1 574 | 1 185 | 32,83% | 1,01% | 0,76% |
| Autres Français | 13 | 17 | -23,53% | 0,01% | 0,01% |
| Autres étrangers | 3 720 | 4 431 | -16,05% | 2,40% | 2,83% |
| TOTAL | 155 080 | 156 846 | -1,13% |
Mitsubishi n’est pas compté dans l’alliance ? !! Mais il est vrai que les ventes françaises ne doivent pas être énormes pour cette (belle) marque.
Mitsubishi est encore distribué de façon séparée en Europe (par un importateur en France), et ne fait pas partie de l’ACEA ni du CCFA.
Et la Porsche caca bientôt à pédales, après une période gaz de schiste ?
Étonnant ce mois, mauvais pour les Français de prime abord, mais avec néanmoins des points extrêmement positifs malgré tout.
Peugeot baisse, mais Citroën continue à se redresser (encore malgré les critiques régulières) DS renaît et représente 10 % de Citroën et vendant principalement des DS 7 Crossback.
Opel a cassé la logique de baisse et vend à lui seul plus que toutes les marques réunies de FCA, c’est bien pour Opel, mais c’est inquiétant pour FCA (heureusement que c’est seulement la France)
@SGL. Peugeot aidé par BNP-Paribas a forcé le ventes des 3 modèles tout au long de l’année 2018 : 2008, 3008/5008 et 308 … J’avais alerté en janvier 2018 et en février 2018 sur les chiffres élevés en mois « creux » et les dangers de cette pratique … Citroën a une nouveauté : la C5 Aircross qui va détourner les banquiers du tandem 3008/5008!
Et tu reçoit toujours autant de -1 malgré cela 😉
@shooby. c’est le syndrome PSA du LBA … Pour nombreux ici, le fait d’immatriculer 6 400 Peugeot 3008 au mois de janvier c’est normal … ils ne se posent pas la question de comprendre comment cela est possible. Les 308, 2008 et 3008 marchent fort car PSA pour Peugeot a inondé le marché du BtoB laissant peu de place aux Talisman, Passat, A4, Espace et consœurs … Les ventes aux entreprises sont comptabilisées (Location Longue Durée) comme étant des ventes faites aux « particuliers » et non comme des ventes faites aux loueurs/locations de courte durée/ ventes 0 km. Un gestionnaire de flotte d’Arval (filiale de BNP Paribas) pour faire se achats se base sur ce que dit la presse et autre blogs. On lui dit que le SUV marche fort … donc il achète ce qu’i pourra bien revendre en occasion délaissant Audi A3, Passat ou Classe C. Renault fait le pari que les filiales des banques vont miser sur l’électrique… Mais si VW en a fait de cette formule la base de son succès, pour Peugeot je crains que cela soit cyclique … les ventes du 3008 cette année nous le diront! Mais avec 508 et C5 Airccross sur la marché du BtoB cela sera difficile pour le 3008/5008 de faire la différence.
N’importe quoi c’est Renault le spécialiste des surventes de fins de mois 😀
ce commentaire résume à lui seul que le nombre de ventes aux particuliers est clairement gonflé par les ventes aux entreprises !! pas étonnant que la voiture la plus vendue aux particuliers est la sandero !
Les gens n’ont pas, ou plus, l’envie de s’acheter une belle voiture (avec un malus complètement délirant et stupide) pour rouler à 80 et se taper un nombre incalculable de dos d’âne qui abîment bien plus les voitures qu’on ne le pense !
Ou ils font comme aux usa, avec la LOA, en roulant dans une voiture qu’il n’auraient pas les moyens de se payer
(qui peut se permettre de mettre + de 30 000 euros dans la nlle 508 entrée de gamme , quand à l’époque une 406 ou 407 était à 20 000 entrée de gamme..idem pour les citadines qui dépassent les 20 000 euros…une citadine…
Et ce n’est pas les citadins, ni la nlle génération qui fera gonfler les ventes ! alors qu’avant, même en petite couronne, les gens avaient 2 voitures, dorénavant c’est un scooter et une voiture.
en cette année 2019 le marché va se casser la gueule ! et je suis en idf, qui est le marché le plus important, car quand on bouge un peu, hormis les grandes villes, le parc auto est complètement différent, et cela montre que la santé du pays profite tjrs au mêmes..
Peugeot a depuis 3 ans fait un méga effort sur ses concessions, abandonnant les grandes cathédrales type vaste halles pour des concessions plus petites et plus léchées. Reléguant les modèles d’occasion sur d’autres terrains pour ne pas montrer trop d’autos en stock. Citroën et DS ont rénové leurs concessions et Opel fait de mêm actuellement. Peu d’autos en shows room, des concession plus coconing et une offre d’autos d’occasion importante mais montré en arrière boutique. A côté des autos neuves à commander Peugeot doit aussi revendre beaucoup d’occasions car les location longue durée ont une part importante maintenant. Il faut noter que les immatriculations du 3008 ont baissé de 8,03% ce mois et affichent -24% sur le marché des flottes de longues durée et de courte durée … car subtilité des marchés européens …. il y a aussi des ventes longues durée qui sont comptabilisées comme des ventes faites aux particuliers du coup cela brouille les cartes. C’est le fameux marché du BtoB. En fait les ventes aux entreprises représentent depuis 2016 plus de 30% du marché automobile français mais on continue à comptabiliser comme dans l’ancien temps … c’est aussi vrai pour l’Allemagne. VW a comme mot d’ordre d’immatriculer plus de 20 000 Golf par mois porté par VW Finance et les banques allemandes … C’est le marché de l’occasion qui tire le marché du neuf. Chaque mois en Allemagne, nombre font le pari que les acheteurs de seconde main continueront à acheter des Golf … Renault avec sa prochaine gamme électrique espère que les entreprises et banques vont se détourner des SUVs pour acheter de l’électrique mais pour le moment le marché de l’occasion en électrique c’est peanut. Donc sir le marché du BtoB prend en électrique, Tesla est bien placé ce qui fait peur aux allemands!
Tu t’arretes quand avec tes fakes news ?
Renault-Nissan déguste, espérons que ce n’est que l’affaire Carlos + l’attente de nouveaux modèles qui sont dans les tuyaux.
A noter que les VE font près de 2 % des ventes… C’est inédit !
Content pour Volvo ! ? Ça reste ( tout comme pour Lexus dailleur ) encore assez anecdotique mais petit à petit l’oiseau fait son nid , c’est la dégringolade pour Infiniti qui penne décidément beaucoup à faire son trou en Europe … ?
Infiniti devrait arrêter les frais en europe ! Heureusement que Honda n’a pas eu l’idée d’importer ou de créer des modèles spécifiques Acura en europe 🙂
Et si on inscrivait « Autres étrangers » = 3 727 ( 3720+7), alors on pourrait virer la ligne GM =7 qui encombre le tableau ?
Comme prévu effondrementdu groupe renaultNissan c terrible. L année va être un calvaire
À noter la belle perf d infiniti…!! La même escroquerie que ds!!!
Le réveil du commercial VAG…
C’est plutôt Audi qui commence à boire le bouiillon sérieux, non ? Et pas qu’en France. La baisse en Europe est de près de 13% sur 2018 soit – 100 000 caisses à savons sur 1 an. Aïe aïe aïe !!!
Alors que le groupe Renault n’a jamais vendu autant d’autos dans le monde… Et le cycle de renouvellement de la gamme va repartir avec la nouvelle Clio, 2ème voiture la plus vendue en Europe.
Tu as donc raison de te faire du soucis !
-8% sur un marché qui fait – 1% c est pas glorieux mais on est quand même très loin d un effondrement.
S agissant des escroqueries , elles sont pleines d avenir, la preuve il y a encore des tarés qui achètent Audi.
Le réservoir de moutons du groupe VAG semble infini c’est clair(plus en Chine qu’ailleurs d’ailleurs) 🙁
Mauvaise nouvelle pour @Kubota, tout semblent indiquer que Renault a atteint un cycle bas dans ses ventes.
Ils leur manquent des Mégane , des kandjar, bientôt certainement, des Clio5 et des Caprtur2, dont les modèles actuels, pour ses deux derniers, sont en fin de vie…
Dacia est également dans le même cycle, Sandero , Logan, Lodgy, Dokker, sont entrée dans la deuxième partie de leur vie. (la plus difficile)
Pour moi, tout indique qui va avoir un redémarrage des ventes de l’alliance en 2019-20, notamment grâce a la démocratisation des hybrides.
J’ai l’impression qu’Infinity va finir par disparaître du marché européen moi !
OPEL risque de sacrément mieux se vendre que Nissan en Europe en 2019 😀
La vente Rolls Royce de Janvier 2019, c’est la Phantom convertible que je me suis offerte avec la prime pour le pouvoir d’achat de Manu.
Merci les gilets jaunes 🙂
ca fait plaisir de voir en France …….Mercedes pointer dans le top 10.!
notre pays etant le roi des modéles et des marques à petites cylindrees et bas de gamme, depuis des décennies, on constate tout de meme que les Premium ont fait leur trou depuis une vingtaine d’années aidées par des gammes multiples tres attractives et qualitatives.