Les Allemands multiplient les interdictions pour les « vieux » diesel. Un tribunal interdit ces motorisations sur des portions très fréquentées de l’A40 dans la Ruhr.
Le tribunal administratif de Gelsenkirchen étend les interdictions de circuler de la ville d’Essen (à partir de l’été 2019) à des quartiers comprenant des portions de l’A40. A Gelsenkirchen des artères fréquentées comme la Kurt-Schumacher-Straße seront elles aussi interdites.
Les véhicules visés ne sont pas que les plus anciens puisque l’interdiction devrait être étendue aux véhicules euro 5. On ne pourra donc circuler qu’à condition d’avoir un véhicule mis en circulation après le 1er septembre 2015 !
L’un des soucis, est que l’A40 traverse Essen. Elle est par ailleurs limitée à 100 km/h. L’interdiction empêchera donc les véhicules de passer d’un côté à l’autre de la ville. Soit on se débarrasse à vil prix de son diesel de quelques années, soit on fait un détour en ajoutant du temps de trajet et des kilomètres.
Des diesel devenus invendables
En Allemagne, l’association de défense de l’environnement Deutsche Umwelthilfe (DUH) met devant les tribunaux des dizaines de villes accusées de ne pas en faire assez contre la pollution de l’air. Plusieurs villes ou länder ont déjà été condamnés. Et ces interdictions font débats. Jugées trop strictes, elles ont déjà créé des dégâts chez les vendeurs de voiture d’occasion qui se retrouvent avec des milliers de voitures diesel sur les bras.
Mais, ici, la portée est également symbolique car l’A40 est un axe essentiel pour la Ruhr, bassin industriel s’il en est. Ce n’est pas que Essen qui sera impacté, mais les grosses villes autour comme Dortmund et Duisbourg qui sont reliées par l’A40 justement.
D’autres jugements de tribunaux devraient donner raison à DUH contre les villes et interdire encore plus les diesel qui ne vaudront plus rien et ne seront utilisables qu’à la campagne.
Illustration : Google
Oui,mais sur autoroute, en Allemagne, on ne mets pas des PV pour une question de vitesse (sur les portions préservées des restrictions) !
On peut rouler à 250, 300 km/h !! Même plus…
La différence est que la majorité des Allemands respectent mieux les limites. Quand c’est limité à 120, ou 100, ou même à 80km/h sur autoroute, ils les respectent. Puis en Allemagne aussi il y a des travaux sur les voies, et miraculeusement, les Allemands respectent les limitations tout le long des travaux (ce qui n’est pas le cas des Français…)
-le conducteur allemand : « c’est dangereux, je réduis ma vitesse, je respecte les limites, adaptées par rapport aux contextes… »
-le conducteur français : « t’inquiète, je maitrise la situation…. »
le conducteur allemand : « c’est dangereux, je réduis ma vitesse, je respecte les limites, adaptées par rapport aux contextes… »… en Allemagne ! Parce que quand ils sont chez nous ils ont plus de mal à comprendre le 130…
À DiZel :
Normal, ils sont habitués à la liberté !
Tu dois pas souvent rouler en allemagne.
Ce constat n’est absolument plus valable… J’ajouterais que les allemands sont d’assez gros rouleurs, globalement. Pas rare qu’ils vivent à plus de 50km de leur travail et en conséquence, ils ne prennent pas leur voiture pour rouler à des vitesses permettant de compter les trèfles à 4 feuilles sur les bas côtés.
Une fois chez nous, ils ont par ailleurs toujours eu un peu de difficulté à rouler à 130 quand l’autoroute fait 3 voies. Dans les années 80, l’Opel Senator 3.5l (GPL) tirant la caravane qui te passait à 180km/h, c’était d’ailleurs pas rare! De temps en temps, ca finissait mal d’ailleurs. Leur perception du danger contre notre maitrise des situations sans doute!
@Ami204, tu vois en Allemagne on INTERDIT le diesel sur un bout d’autoroute, pas d’augmentation progressive des taxes, pas de mesure de transition, non là c’est radical : est-ce qu’ils ont enfilé leur gilets jaunes pour mettre le feu sur des routes (ou des rond-points) qu’il faudra refaire avec de l’argent public ??? Compte tenu de leur sens du civisme et de la discipline c’est pas demain que la vitesse sera illimité en France, voilà pourquoi beaucoup sont pour les limitations en France (les 80 km/h c’est abusé par contre, en tout cas leur généralisation) parce qu’il savent que les Français sont tout le contraire (cf le nombre de gars qui sur une trois voies roulent file du milieu alors qu’il n’y a rien à doubler file de droite!).
Quelle idée de faire traverser une ville par une autoroute, ou de construire une ville autour d’une autoroute! 🙂
Je l’ai toujours dit le diesel sur autoroute est une aberration! 🙂
On devrait tous faire cela dans les villes, sans oublier les camions qu’ils soient de passage ou qu’ils livrent les villes. 🙂
« Quelle idée de faire traverser une ville par une autoroute » :
à Lyon, un certain Pradel, de « droite », a eu cette même idée bizarre. (moi, je dis, stupide).
Pourquoi est-ce que le diesel sur autoroute est une aberration?
Ce ne sont justes que 3 bêtises que je trouvais rigolotes. 🙂
Les choses historiques font souvent que le futur n’est pas comme on l’imaginait. Et les voitures faites pour les longues distances à cadence monotone que sont les diesel, se retrouvent interdites de leur terrain de prédilection, à cause d’une mauvaise gestion/vision de l’infrastructure.
Bien sur que les diesel sont idéales pour l’autoroute ou pour tracter.
Certains oublient vite ou pardonnent volontiers les diesels qui ravitaillent leur ilot de béton fertile. Car la nécessité d’objet fabriqués très très loin de leur vue si facilement outrée et sensible est plus forte que tout. Les diesels sont aussi les bien venus pour récupérer leur si généreuse production de déchets.
Les Allemands ont au moins la chance d’avoir des autoroutes gratuites, sans péages.
Il n’y a donc de discriminations par l’argent sur cet aspect de l’utilisation de l’espace public.
Les Allemands ont au moins la chance d’avoir des autoroutes gratuites, sans péages.
Il n’y a donc pas de discriminations par l’argent sur cet aspect de l’utilisation de l’espace public.
Tu es allé en Allemagne ?
Leur réseau est très fatigué et souvent défoncé.
La vitesse illimitée est sur les portions réservées.
Les Allemands sont disciplinés généralement… Les Français beaucoup moins
En Allemagne, la vitesse est libre sauf en portions réglementées.
En France, la vitesse n’est pas libre, JAMAIS.
Donc 1 – 0 ou non ?
Mais à CHAQUE fois que je rappelle que la vitesse est libre en Allemagne, la réaction du Français de base est systématiquement négative !
Et alors, la majorité des autoroutes allemandes sont limitées en vitesse.
tu as ton permis au moins ?
quelque chose de GRATUITE, ça n’existe pas, à part les choses naturellement faites par la nature. Par exemple, les arbres qui ont poussé naturellement dans les forets primaires, yaka y aller pour couper. En revanche pour un propriétaire forestier, il y a le cout foncier, les impôts, les couts de plantation, d’entretien, etc….
C’est pareil pour les routes. Employons ces termes:
-routes urbaines. Ce sont des routes dans les villes, dans les villages, dans les zones d’habitation. Ces routes sont construites et entretenues par la collectivité, par nos impôts
-routes extra urbaine à « vitesse normale ». C’est donc lorsqu’on quitte les villes, avec une vitesse autour de 80-90-100km pratiquées dans tous les pays. Ces routes sont construites et entretenues par la collectivité, par nos impôts
-et enfin, les routes à allure élevée. Comme toutes les routes, il faut les construire, les entretenir. La question est de savoir qui doit payer, qui doit assumer ces couts, parce que là non plus, la gratuité n’existe pas. Et là, ça diverge entre les pays.
En Allemagne, c’est entièrement pris en charge par l’Etat, par l’impôt des Allemands, de tous les Allemands, qu’ils aient leur permis ou pas, qu’ils conduisent ou pas. L’écolo allemand en vélo, imposable, voit une partie de ses impôts, une partie donc de son pouvoir d’achat servir à construire des autoroutes dont il n’utilisera jamais (directement)
Presque idem en Suisse. Ceux qui emprunte les voies rapides doivent acheter une vignette. Mais le prix de cette dernière est loin de pouvoir couvrir l’intégralité des frais des autoroutes. C’est donc partiellement avec leur impôts
En France, si je ne mets pas les roues sur une autoroute, je ne paie rien. Là idem, la gratuité n’existe pas. Ce sont donc les utilisateurs de ces autoroutes qui doivent payer le cout de ces autoroutes, et pas les autres. C’est un principe que je trouve plutôt juste. Ô ami204, tu es peut-être salarié, imposable. Ça t’emmerde surement de voir ton maire augmenter tes impots, utiliser tes impots pour construire des choses dont tu n’as pas besoin, n’utilises jamais, pour subventionner des choses dont tu n’as jamais besoin comme le transport en commun. Mais yaka mettre faire payer à ces utilisateurs le vrai cout de ces infrastructures, payer des billets à leur juste prix et pas partiellement avec tes impôts. Ô c’est si injuste, tu dois te dire cela. Alors sache aussi que c’est réciproque. D’autres personnes, tes voisins peut-être, n’empruntent jamais les autoroutes: les utilisateurs des autoroutes françaises n’ont qu’à payer leur péage au juste prix de leur cout.
En Allemagne c’était entièrement pris en charge par l’Etat :
https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarreguemines-bitche/2017/03/24/autoroutes-allemandes-le-bundestag-instaure-une-vignette-des-2019
« Pour les Allemands la note s’élèvera de 67 à 130 € par an, selon la nature du moteur et son niveau de pollution. Même ordre de prix à l’année pour les étrangers. Des tarifs de courte durée seront mis en place : de 2,50 € à 25 € pour dix jours et de 7 € à 50 € pour deux mois. »
@Ami204, toujours pas compris qu’AUCUNE infrastructure publique n’est gratuite ?!? Tout le monde essaie de te l’expliquer d’une manière ou d’une autre mais y a rien qui se touche là haut apparemment… C’est toujours financé d’une manière ou d’autre (impôt, taxe, paiement par l’usagé uniquement ou parfois par une combinaison) c’est difficile à comprendre ça ??? Mon dieu, toi qui veux rouler à 300 km/h, je te laisserai même pas rouler à vélo tellement tu réfléchis pas … un vrai danger public !!!
La punition est bien pire qu’en France…pas de gilets jaunes là-bas ?
mais ils respectent chez eux…
C’est vrai ça :
depuis des années :
à CHAQUE fois que je rappelle que la vitesse est libre en Allemagne, la réaction du Français de base est négative, SYSTÉMATIQUEMENT !
Le Français de base trouve toujours à redire, c’est incroyable !
Comme quoi, les gens se croient indépendant, libre d’esprit, mais en fait, ils sont terriblement conditionnés, à tel point qu’ils ne s’en rendent as compte.
Mais, attention, celui qui me répondra, lui, ne le sera pas !
En France on n’a pas le droit de faire usage d’une arme dans la rue mais sous condition la chose est possible dans des endroits réservés appelés stand de tirs.
Est ce à dire que le tir est libre en France ? Bien sûr que non.
Il en est de même de la vitesse en Allemagne : non limitée sur un nombre très limité de km d’autoroutes.
Est ce à dire que la vitesse est libre en Allemagne ? Bien sûr que non.
Un peu plus de 50% du réseau autoroutier j apelle pas ça limité. Thibault e avait poste un lien des portions illimités il y a quelques mois .
Est ce que tu peux arreter de répetter 12x les mêmes choses, ça rends les commentaires illisibles, c’est très très très lourd. Et ça te dessert. On a compris ton point de vue, pas besoin de spammer.
En France c’est pareil, acheter aujourd’hui un diesel d’occas sur des petites à moyenne voitures, et dans peu d’années ce sera pareil pour les « grosses » … .
Au faite en Belgique le diesel peut être plus cher qu’en France.
Et il y a aussi des limitations de circulation et chez eux pas de quartier encore moins pour un français, c’est PV direct.
Et pour Ami204, les autoroutes Belges ne sont pas limités à 130km/h mais moins.
Destockage d’occasions diesel en masse à prévoir, surtout que la route citée est l’un des chemins principaux menant au plus grand marché automobile en plein air d’Europe.