Quand Danos et Seb’ s’alignent au départ de ce RACC 2018, ils veulent aller chercher un podium. Disons que cela serait un joli cadeau pour Elena qui fête ses 46 ans le 26 octobre. Le premier jour, ce n’est pas trop cela. Oh ils ne sont pas largués les « vieux ». Ils pointent à la 4e place, à 37 secondes après la première journée terre.
Rappelons que le RACC est un rallye mixte avec de la terre le premier jour et de l’asphalter les deux autres. A l’arrivée, Danos nous confie même, sourire en coin, que Seb n’est même pas capable de lui offrir un scratch pour son anniversaire. Il faut dire qu’il y a une locomotive devant. Ott Tänak et sa Toyota sont sur la lignée des derniers rallyes, à fond ! Ogier est décroché sur la terre, 39 secondes de retard. Neuville est à 59 secondes.
Tänak en difficulté
Pour Tänak, les ennuis commencent à l’ES10 avec une crevaison, un changement de roue et 1 min 43 de perdue. Sordo prend alors la tête de SON rallye. Latvala le pousse à moins d’une seconde. Résultat, le Finlandais prend la tête sur sa Toyota. Derrière, cela se rapproche à moins de 15 secondes pour les 5 premiers.
Hier, on pensait que Latvala tenait son premier succès depuis la Suède en 2017. Il devançait alors Ogier de 4,7 secondes et Loeb de 8. Pour Neuville, 5e, l’objectif était alors de passer devant Evans, voire mieux pour perdre le moins de points possible. Ce matin, le coup de poker (ou d’expérience) de Loeb et Elena, c’est d’être partis en pneus durs.
Ils prennent la tête dès l’ES15, la première de ce dimanche. Ils creusent l’écart sur Latvala. Surtout que le pilote Toyota tape légèrement et crève. Il doit abandonner 48 secondes et ses rêves de victoire. Devant, 14 titres de champions du monde contemplent les concurrents ! Sébastien Loeb compte 3,6 secondes sur Sébastien Ogier.
La 79e victoire de Loeb et Elena
La power stage est remporté par Tänak pour gratter 5 points de bonus. Ogier signe un bon temps, le 2nd, à 2 secondes de Ott. Loeb est à 0,8 seconde derrière et remporte donc le RACC 2018 !
Alain Monnot, qui était sur place (et qui nous fera vivre les ambiances en début de semaine) a rencontré beaucoup de Français venus spécialement pour voir Loeb, pour montrer à leurs gamins le monstre Loeb et son compère Elena.
Les plus grands fans rêvaient d’un podium sur une Citroën qui ne brille pas cette année. 3 podiums signés par Breen, Ostberg et le viré, Meeke. Et voilà que le vieux Seb met un sourire énorme à Pierre Budar. C’est la première victoire de Citroën depuis un an, depuis la victoire de Meeke déjà en Espagne. Pour Loeb et Elena, c’est la première victoire depuis l’Argentine 2013 (saison qu’ils avaient fait en pointillés déjà), la première depuis…5 rallyes en fait.
| POS | # | PILOTE | TEMPS | DIFF PRÉC. | DIFF 1ER |
| 1. | 10 | S. LOEB | 3:12:08.0 | ||
| 2. | 1 | S. OGIER | 3:12:10.9 | +2.9 | +2.9 |
| 3. | 2 | E. EVANS | 3:12:24.5 | +13.6 | +16.5 |
| 4. | 5 | T. NEUVILLE | 3:12:25.0 | +0.5 | +17.0 |
| 5. | 6 | D. SORDO | 3:12:26.6 | +1.6 | +18.6 |
| 6. | 8 | O. TÄNAK | 3:13:11.9 | +45.3 | +1:03.9 |
| 7. | 9 | E. LAPPI | 3:13:24.6 | +12.7 | +1:16.6 |
| 8. | 7 | J. LATVALA | 3:13:34.4 | +9.8 | +1:26.4 |
| 9. | 11 | C. BREEN | 3:14:15.0 | +40.6 | +2:07.0 |
| 10. | 4 | A. MIKKELSEN | 3:14:56.2 | +41.2 | +2:48.2 |
| 11. | 3 | T. SUNINEN | 3:16:00.0 | +1:03.8 | +3:52.0 |
| 12. | 32 | K. ROVANPERÄ | 3:20:47.6 | +4:47.6 | +8:39.6 |
| 13. | 31 | J. KOPECKÝ | 3:20:56.1 | +8.5 | +8:48.1 |
| 14. | 49 | P. SOLBERG | 3:22:24.2 | +1:28.1 | +10:16.2 |
| 15. | 40 | K. KAJETANOWICZ | 3:22:47.2 | +23.0 | +10:39.2 |
Neuville et la soupe à la grimace
Thierry Neuville a perdu une place dans la dernière spéciale. Passé devant Evans ce matin, il tape une bordure dans la power stage et crève. Il recule pour 0,5 secondes et perd 3 points au championnat. A l’arrivée, il sort encore des phrases de mauvaise humeur (et de foi). Loeb fausserait le championnat. Sauf que si Loeb ne gagne pas, c’est Ogier, qui marquerait 7 points de plus !
Se rendant compte des énormités qu’il sort, Thierry se ressaisit quand même. Mais, une nouvelle fois les petites phrases vont alimenter les conversations. Alain de son côté retrouve Daniel Elena pour discuter du beau cadeau que vient de lui faire son compère de toujours. Une victoire pour un anniversaire. Pas si mal !
En WRC2, Kalle Rovanperä l’emporte devant Kopecky et…encore un « vieux », Petter Solberg qui inaugurait la VW Polo.
On l’a fait ???? Pour une fois, je n’ai pas trop de mots ? Juste lui dire merci pour ces moments et vous dire merci à tous ?? #WRC #RallyRACC #CitroënRacing pic.twitter.com/cnuYKjXLzY
— Daniel Elena (@DanosElena) October 28, 2018
Classement pilote
Du côté du championnat, Ogier reprend la tête du classement grâce à la performance d’Evans et sa 2nde place en power stage. 3 petits points et un seul rallye à courir. Ce sera en Australie sur un terrain rude, peu favorable à l’ouvreur. Et cet ouvreur, ce sera Ogier. La chance de Neuville pour cette saison sera-t-elle d’avoir été battu en Espagne ?
Derrière, Tänak conserve une chance de titre. Il est à 23 points de Ogier et s’il l’emporte en Australie et que les deux concurrents abandonnent, il sera couronné.
| Pos | Pilotes | Total |
| 1 | Sébastien OGIER | 204 |
| 2 | Thierry NEUVILLE | 201 |
| 3 | Ott TÄNAK | 181 |
| 4 | Esapekka LAPPI | 110 |
| 5 | Jari-Matti LATVALA | 102 |
| 6 | Andreas MIKKELSEN | 84 |
| 7 | Dani SORDO | 71 |
| 8 | Elfyn EVANS | 70 |
| 9 | Craig BREEN | 61 |
| 10 | Hayden PADDON | 55 |
| 11 | Teemu SUNINEN | 54 |
| 12 | Mads OSTBERG | 52 |
| 13 | Sébastien LOEB | 43 |
| 14 | Kris MEEKE | 43 |
| 15 | Jan KOPECKY | 17 |
Classement équipe
Au classement par équipe, Hyundai reprend du terrain à Toyota peu en verve ce weekend. 12 points d’écart. Là aussi, cela se jouera sur le dernier rallye. Même M-Sport peut encore l’emporter. Mais, ce sera plus difficile avec 25 points de retard.
| Pos | Equipe | Total |
| 1. | TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota | 331 |
| 2. | HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai | 319 |
| 3. | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford | 306 |
| 4. | CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT Citroen | 216 |
Illustration : Citroën, WRC
Épatant !
Il n’est pas champion du monde de WTCC ou de WRX, mais il a su faire de jolies perf’ labas. Venir en « dilettante » sur des manches de WRC et continuer à gagner, cette paire est un orni !
Bref, les anciens ont montré aux jeunes comment faire !!
Niveau championnat, c’est pas joué, mais Neuville le fait a la Vettel, pas mal d’erreurs.
De fortes chances d’avoir le numero 1 sur la Citroen en 2019 …
Respect MONSIEUR LOEB.
Dur pour les autres pilotes officiels Citroën. On pensait que la C3 n’était pas dans le coup, un énorme champion vient de prouver le contraire.
L’âge d’or du rallye pour les français, deux champions hors norme, les deux Seb, c’est historique et pratiquement pas médiatisé.
C’est pourtant la plus belle discipline de sport automobile en terme de pilotage.
+1
Effectivement si j’étais à la place des pilotes officiels, je serai très mal dans ma combi car pour le coup Sébastien Loeb a montré combien le talent d’un pilote peut compenser les lacunes résiduelles d’un véhicule de compétition.
C’est vrai que les seb avec 14titres mondiaux passent plutôt inaperçu dans la presse.
Malheureusement pour eux. L’automobile n’est pas en odeur de sainteté. mieux vaut savoir chanter.
je ne pourquoi SEB ne laisse pas la victoir aSEB OGIER alor que celuis ci va j ai CITROEN vraiment decus de l oeb
vraiment deçus de l OEB
Allons, allons, il ne sont pas dans la même équipe et Loeb se souvient qu’Ogier était contre les magouil— pardon les consignes d’équipes quand ils couraient dans la même équipe.
Donc (un) certain(s) pilote(s) belge(s) est (sont) comme certains footballeurs belges un (des) mauvais joueur(s) !
J’ai même l’impression que le mois de juillet a pas mal amplifié le phénomène côté rallye, bien qu’il était déjà très présent l’an passé.
Du reste, Neuville disait quand même fin 2017 qu’il n’était « pas sûr que Loeb sera capable de suivre« … Ce matin, il accusait (à tort) Evans d’avoir déplacé sur la route la pierre qui l’a fait crever dans la PS, tel un vulgaire youtubeur partisan de la théorie du complot.
La logique voudrait que ceux dont il est démontré qu’ils se sont trompés cessent de jacter en faisant preuve de sportivité, mais ils en profitent toujours pour en rajouter une couche malaisante.
Le constat qui s’impose, c’est que certains n’acceptent pas d’avoir tort. Ils pourraient – au moins pour leur propre respectabilité – s’épargner le ridicule de le montrer à tous.
A tous, pétez un coup, et prenez exemple sur Danos :
« C’était beaucoup d’émotion, mais c’était encore plus d’émotions pour le toit, qui est détruit par mon poids ! » 😀
Ah oui le coup de la pierre….bizarrement en zone presse, il a été gentiment recadré l’ami Neuville (et même par des journalistes belges).
Au lieu d’accuser tout le monde, il pourrait surtout accuser le coup de malchance ou son coup de volant qui le fait passer sur la pierre.
J’ai l’impression…l’impression hein…que le Neuville est friable sous la pression.
De ce rallye, et de toutes ses expériences « post-retraite », on sait désormais certains d’une chose à propos de Loeb : il est FAIT pour le WRC, ne lui en déplaise. La petite larme à l’œil en prime n’est pas anodine, et émotionnellement, cette victoire doit peser lourd pour lui !
Voilà qui devrait aider à débloquer un peu sa situation en 2019…
Officiellement, Loeb (et Elena) n’ont aucun programme sportif pour 2019.
Mais…Loeb reste pilote PSA. Personnellement je vois mal PSA le payer à rien faire à part des démos…
Alors que vu le monde qu’il déplace, Citroën doit miser sur une paire de Seb. Un Loeb à mi-temps vaut mieux qu’un Meeke…
Ce qui m’a le plus amusé hier ? Voir Budar exploser de joie à l’arrivée pour la victoire de Seb/Danos.
Lui qui il y a qq mois expliquait à mots couverts que ce n’était pas son choix de faire courir Loeb.
https://twitter.com/CitroenRacing/status/1056555673360785408
Après le salto arrière traditionnel de Loeb, Daniel Elena a fait le sien…preuve qu’ils ne se prennent pas au sérieux (quoi qu’en pensent les grincheux).
Budar a voulu « rejeter » l’éternelle Loeb-dépendance de Citroën, un peu comme Quesnel voulu le faire en son temps… et comme toujours, la voilà qui revient au galop 😀
Ce qui est amusant, c’est que nous à notre petit niveau, on s’amuse à faire mettre des pièces sur untel ou machin, à tirer des plans sur la comète, à spéculer. Mais on se rend compte que parfois, les acteurs eux-même sont aussi largués que nous, surtout quand ils sont pas prisonniers de leurs propos pas si lointains, et que les faits – toujours têtus – s’échinent à venir contredire.
Ca ne rend le championnat que d’autant plus intéressant parce qu’imprévisible !
Après avec le retour d’Ogier, 2019 sera l’occasion de tourner (enfin !) la page… ou pas.
C’était aussi un moyen de se dédouaner des décisions imposées de garder les pilotes pour 2018 tout en ayant raté l’option Mikkelsen, Ogier, etc.
Selon moi, la victoire de Loeb et Elena ne montre pas la Loeb-dépendance, mais surtout que les pilotes choisis, aussi bons soient-ils ne sont pas le cran au-dessus, c’est à dire des vainqueurs potentiels d’épreuve, et a fortiori de championnat.
Car il faut savoir raison garder, Loeb/Elena sur une course, c’est jouable. Sur la longueur du championnat, il faut de la motivation sur l’année.
Ils ne l’ont plus, ils l’ont suffisamment répétés. Ils se marrent encore ensemble à « se faire mal » sur un rallye, mais pas une année.
Ce qui est marrant, c’est que ces athlètes ont des préparateurs, des personnes qui les entourent pour la communication.
Et au final, ils sortent des c****ries en direct, sans filtre. Et c’est là qu’on voit les différences.
Certains vont filer sans dire quoi que ce soit car ils savent qu’ils sortiront une bêtise, d’autres les sortent et se mordent la langue de les avoir sorties.
En 2019, j’espère que Citroën mettra réellement les moyens pour donner à Ogier une voiture pour se battre pour le titre.
Mais, il faut aussi préparer l’avenir et avec Lappi, les chevrons enterrent peut-être leur Loeb-dépendance et leur future Ogier-dépendance 😉
Mise à part cette mémorable victoire de Loeb, quel régal ce rallye de Catalogne !
5 leaders, un tas de rebondissements, des champions orgueilleux qui se défoncent, des forces et des faillites mentales au grand jour, des calculs de points pour le championnat tout du long du rallye, une météo capricieuse qui redistribue les cartes, des choix de pneus risqués, la victoire du seul constructeur à n’avoir pas gagné encore en 2018, un revenant venu simplement jouer les trouble-fête et qui rafle la mise, une belle image Loeb/Ogier au finish, une situation tendue au championnat débouchant sur un final au bout du suspens et à l’autre bout de la planète…
Quel sport si ingratement reconnu, et quelle saison 2018 !
parce qu’il faut médiatiser les efforts des équipages dans toutes les classes groupes plus que de pavoiser, gloser sur les marques. Quand on parle de ski, on ne donne que des noms de skieurs, on ne parle pas de fisher atomic salomon rossignol éclair. Moi le ski je suis depuis Thérèse Leduc qui fût aussi monitrice à l’école, Killy, Finance,H Mayer et Marielle Goitschel, A Famose, Daniel Mougel. Alors en rallye: je préfère qu’on évoque depuis Patt Moss jusqu’à Patricia Bertapelle, je ne veux oublier personne…. stop
Mais si demain Neuville gagne on va pavoiser sur Hyundai, on ne dira pas que des hommes de chez Lancia et Psa sont intégrés dans l’équipe, seul la Firme avec le H va rafler la mise. Moi je penserai plutôt à Thierry Neuville qui m’a donné le frisson avec sa visa citroën .
Que le meilleur équipage gagne, le sport en passe par les hommes avant les machines trop synonyme de fric. Oui je sais du fric il en faut, mais c’est autre chapitre, c’est celui des ogres de l’industrie concurrentielle qui détruit tout sur son passage. France berceau de l’automobile: que nous reste-t-il ?
NOUS AVONS ENCORE 2 SEBASTIEN ! c’est ça le meilleur !
Oui, il ne faut pas non plus minimiser l’importance de toute l’équipe. De la conception, aux réglages il y a un sacré travail pour maître sur place une bonne auto. Et même entre les spéciales il y a pas mal de chose à régler mécaniquement parlant.
Le rallye est un sport mécanique. La partie sportive c’est bien la mécanique qui l’assure dans cette discipline. Le reste est un jeu d’adresse de la responsabilité du pilote et de son copilote.
Si en ski de descente le fartage est très important et peu tout faire foirer, il y a quand même moins de paramètres en jeu qu’en auto.
Sauf à faire courir les duo pilote/copilote dans des formules monotypes ayant un nombre réduit de réglages, l’importance de toute l’écurie reste primordiale.
AMHA
je parlais samedi matin avec les amis Belges au départ de la route des Vosges: « Si Neuville ne gagne pas cette année, il ne sera jamais champion du monde, parce que Tanak… Seulement , c’est Ogier qui va ouvrir en Australie rétroque un pilote de Mini. patati patata.
Pour citroën et le sport automobile, le retour de Sébastien Ogier pour offir laurier à citroën va encore l’an prochain donner du souffle à la discipline. Pourquoi ? Parce qu’il devrait toujours en être ainsi !
Depuis les Vinatier, Andruet, Munari et bien plus tard avec Toivonen, Fréquelin, normalement , logiquement, en course automobile, c’est une histoire d’HOMMES et que le meilleur doit gagner pour donner le sourire à ses supporters. C’est un équipage et pas une marque automobile ! oui, c’est pas pareil !
Ah oui il y a les règlements , la prise en main ( le vol ) de la discipline sportive par le fric des géants constructeurs , les pressions, les homologations etc..qui font…le reste et que les gens deviennent blasés, commencent des analyses et laissent tomber..
Alors hier la victoire de Sébastien Loeb a redonné le sourire à des millions de passionnés, j’en suis sur. ( moi aussi bien sur ).Loeb gagne avec métier, pari, panache surtout.
Je suis souteneur de Ogier qui , titré déjà fait un super contrat cette année. Mieux que bien ! C’est pas facile. J’espère toutefois que Neuville sera titré, parce que l’an prochain: ça va être encore plus difficile …
Un bel et vrai exploit cette victoire.
Bel exploit de Loeb !
Voilà qui va (peut-être …) faire taire ses détracteurs, qui récemment le traitaient de » has been « , parce que dans les disciplines auxquelles il a participé plus récemment il n’a pas été le meilleur…
En tous cas cela montre les erreurs de recrutement chez Citroën avec des brêles de première qui n’ont pratiquement rien fait depuis que Loeb est parti.
Loeb en WRC, c’est une chose, sur circuit ou en Raid, c’en est une autre.
Avec sa carrière post-WRC, beaucoup voyaient ou espéraient l’avènement du meilleur pilote auto du monde, ever, le mythe absolu capable de tout rafler sur son passage (il a peut-être aussi pensé ça un chouïa, allez savoir), mais ces dernières années remettent les choses en perspective, parce que la spécialisation en sport auto à la vie très dure.
Il le dit lui-même aujourd’hui dans l’Equipe : » C’est la discipline pour laquelle je suis faite. « , et on sent à ses réactions d’après victoire que dans l’intervalle, il n’a pas été si heureux que ça. Des mecs comme ça, ça carbure à la victoire, autrement la motivation se fait la malle.
En tout cas, c’est suffisant pour faire gamberger à la fois lui et son team manager, après des positions respectives ayant l’apparence de l’inflexibilité. Ce n’est pas rien !
Mais de toute façon, il ne lui reste plus beaucoup d’options à ce jour.
A minima, on peut déjà croire qu’il pense au prochain Monte Carlo, même si côté Elena, on semble déjà moins catégorique.
Je pense qu’on attendait surtout un belle couverture médiatique pour PSA sport&racing.
Sur circuit c’est quand même 2 fois troisième au championnat WTCC en 2 saisons disputées.
En 2015: il finit à 1 point d’Yvan Muller qui n’est autre que le quadruple champion de la discipline, champion BTCC. JM Lopez(Le Champion), Y Muller et S Loeb étaient certes tous dans la même équipe avec LA voiture du moment, mais quand même.
en Dakar 2016:
Il signe quelques victoires d’étape pas mal pour un début.
en WRX 2016
il finit le championnat WRX 5ème derrière Peter Solberg (tenant du titre en succédant à lui même) et surtout il finit devant Timmy Hansen et Davy Jeannay qui avaient fait gagné l’écurie Peugeot-Hansen l’année précédente.
en Dakar 2017 :
ll finit le Dakar 2eme derrière Stéphane Peterhansel, qui a quand même 13 victoires du DAKAR à son actif. et devant Cyril Depres qui connait bien le Dakar pour l’avoir gagné en Moto.
Et au classement par points il termine premier.
en WRX il termine 4ème toujours derrière Solberg et devant Hansen avec une auto pas franchement dans le coup.
Il n’est pas champion du monde mais clairement il a de meilleurs résultats que de vieux briscards des catégories dans lesquelles il s’engage. Pas mal pour un touriste qui est un peu partout. Il a même explosé en 2013 le temps de Pikes Peak, bon c’est presque du rallye mais quand même, Romain Dumas a mis 5 ans pour le détrôner.
Quand il ne joue pas pour la gagne il est au moins le premier des outsider.
AMHA