Face à la mise en place de quotas de véhicules électriques en Chine dès 2019, les constructeurs œuvrent parfois dans l’urgence. C’est le cas de Mitsubishi qui ajoute à sa propre gamme un SUV électrique issu de celle de son partenaire GAC. Et le GE3 devint Eupheme EV.
Dès 2019, les constructeurs présents sur le marché chinois et vendant plus de 30000 voitures par an devront vendre au moins 10% de véhicules entrant dans la catégorie « NEV » (New Energy Vehicle). Soit donc des véhicules hybrides rechargeables (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle), électriques purs (BEV – Battery Electric Vehicle), ou encore dotés d’une pile à combustible (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle). Que ces véhicules soient produits sur place ou importés, et sous peine de pénalités. Une cible tout simplement inaccessible pour certains constructeurs…
Plus chinoise que japonaise
N’ayant pas encore localisé la production de l’Outlander PHEV, et ce dernier ne pouvant sans doute pas représenter 10% de ses ventes, Mitsubishi a donc opté pour une mesure de contournement. Car dans ces 10% de quotas, rien ne dit quel logo doivent porter les véhicules. Ils doivent simplement être vendus par le réseau du constructeur, ou de sa coentreprise.
Le constructeur japonais s’est donc tourné vers son partenaire GAC, qui dispose déjà dans sa gamme de plusieurs modèles adaptés. Et qui ne peut qu’accepter, car dans le cadre d’une coentreprise, les gains sont partagés… tout comme les pénalités. Et ce sont donc à présent les constructeurs chinois qui fournissent leur technologie aux constructeurs étrangers. Inversement des rôles…
GAC et Mitsubishi ont ainsi lancé il y a quelques mois le SUV Eupheme PHEV. Un clone du GAC Trumpchi GS4 PHEV, mais vendu dans le réseau GAC-Mitsubishi. Et voici donc un second modèle, l’Eupheme EV. Il s’agit à présent d’un clone du Trumpchi GE3. Quelques détails de style comme le bouclier ou la calandre changent, mais le logo reste celui de GAC. Seule l’inscription en chinois 广汽三菱 (GAC-Mitsubishi) signale la différence de marque.
Les caractéristiques sont donc strictement identiques entre Eupheme EV et GE3. 4337 mm de long, 1825 mm de large, 1637 mm de haut pour les dimensions. 132 kW / 180 ch et 290 Nm pour le moteur électrique. Roues avant motrices. Et une batterie de 55 kWh autorisant une autonomie de 410 km en cycle NEDC. Il sera vendu à 139800 yuans après subventions (17540 €). Soit un prix similaire à celui d’un GE3 vend entre 129800 et 155800 yuans (16200 à 19550 €) selon ses équipements.
La guerre des clones
Mitsubishi n’est bien entendu pas le seul constructeur a avoir eu cette idée. Les Trumpchi GS4 PHEV et GE3 se retrouveront aussi prochainement sous une apparence quasiment identiques chez GAC-Toyota et chez GAC-Honda…
GAC-Toyota et GAC-FCA auront leurs propres versions du Trumpchi GS4 PHEV. Et encore GAC-Toyota ce sera un pur EV.
Tandis que GAC-Honda se consacre à une version EV du Vezel (HR-V) qui sera vendu par Everus, la marque de la JV.
Mea-culpa : GAC-Honda vient de présenter sa version du GS4 PHEV.
Par contre Everus va bien présenter son SUV électrique.
vous rendez vous compte de la quantité de modèles différents de voitures électriques en Chine, dont par exemple ce SUV avec une batterie de 55kWh à 17.000€ ? C’est le prix d’une zoé sans batterie ! Nos constructeurs européens vont bien, mais on assiste à une mutation de l’industrie automobile comme il y a eu dans le téléphone il y a 10 ans. Certains constructeurs vont souffrir
Il y a facilement 10.000€ d’aides gouvernementales. Sans parler des subventions et facilités financières pour toute la filière électrique.
comme chez nous