L’époque est folle ou formidable, c’est selon. Toujours est-il qu’en cette année anniversaire pour Porsche, le britannique Lanzante Motorsport, qui est proche de McLaren, fait très fort. Il a profité de la dernière réunion Rennsport de Laguna Seca (Etats-Unis, Californie) pour dévoiler une 930 équipée d’un moteur TTE P01 1,5 litre V6 turbo, soit le moteur qui équipa les Formule 1 McLaren entre 1984 et 1987. Celui-ci fut financé par TAG et conçu par Porsche.
Jusqu’à 1 000 ch en mode qualification
Pour autant, le moteur n’est pas le seul lien entre la 930 – qui fut la toute première 911 de série à moteur turbo – et ce moteur. En effet, dans les années 1980, une légende veut que McLaren équipa une 911 de ce moteur. En fait, Lanzante a rendu cela véridique avec la bénédiction de McLaren. Mieux, Lanzante prévoit de produire onze exemplaires de cette incroyable 930.
Sachant que le moteur en question était capable environ 1 000 ch en mode qualification, on serait évidemment très curieux de connaître la puissance qu’il délivre sous le capot de cette 930. Pour le moment toutefois, elle est inconnue. Tout comme le prix. On notera par ailleurs la discrétion de cette 930. Outre des jantes Ruf, on peut remarquer un aileron un peu plus volumineux…
Source et photo : Lanzante
…on se souvient de la 930, sa boite 4 . L’installateur aura revu la démultiplication du véhicule c’est à peu près certain pour ce 1.5 turbo asservi à la boite de vitesse .
une 1ère courte qui autorise le démarrage sans fumer l’embrayage pour commencer.
Si un jour on nous présente le test de ce véhicule, ce peut être réjouissant.
Carrément !!!
Ce sont des moteurs neufs construit a partir de vieux plan?
Vue que TAG ont payé pour les program développement et fabrication de cette moteur donc ils étaient propriétaire? Certainement la volume de 15 peu suggère cela?
Pour l’aileron « plus conséquent » c’est certainement due au hauteur du moteur V6.
pas forcement
https://files1.porsche.com/filestore/image/multimedia/none/991-2nd-gt3-rs-technicalspecs-headbanner/normal/63dea36e-1578-11e8-bbc5-0019999cd470/porsche-normal.jpg
la 911 GT3 RS, flat 6. Il n’y a rien qui gêne. Et pourtant, on a placé les ailerons très haut
.
ce qu’on a l’habitude de voir sur les 911 « ordinaires », c’est un simple appendice aérodynamique destiné à améliorer l’aéro de la voiture, en envoyant le flux d’air plus loin derrière afin que le vortex généré soit loin loin loin de la voiture. On peut voir cet appendice sur à peu près presque toutes les voitures
https://www.autoscout24.fr/assets/auto/images/model/porsche/porsche-911-turbo/porsche-911-turbo-m-02.jpg
https://www.masculin.com/images/article/14244/th/ford-focus-2018-800x.jpg
https://bringatrailer.com/listing/1979-porsche-930-turbo-2/
C’est claire que la grille était posée à l’horizontal à l’origine et que maintenant elle est relevée, donc bien vu pour l’aileron plus haut. On ne discute pas sur la présence de l’aileron proprement dit qui lui est très répandu sur les 911.