Depuis ses débuts, Tesla préfère s’éloigner des grandes messes automobiles que sont les salons. Le constructeur californien sera néanmoins bel et bien présent au salon de Paris. Avec sa gamme complète. Dont la Model 3, déjà présente au Festival of Speed de Goodwood au début de l’été. Elle fera ici ses premiers pas européens sur un salon, et surtout face à un plus large public.
La présence de la Tesla Model 3 au salon de Paris arrive à point nommé. Car avec la production en constante augmentation, les délais de livraison sont désormais en forte baisse. De quoi livrer prochainement les impatiens clients sur notre continent. Son arrivée y est prévue pour le premier semestre 2019…
Tesla exposera aussi à Paris, bien entendu, la berline Model S et le SUV Model X, ainsi que son offre de batteries stationnaires Powerwall. Dernièrement présent à Bâle sous forme d’une maquette, le futur Roadster ne sera pas de la partie. Pas plus que le camion dont la conception rend la carrière européenne plus qu’hypothétique.
L’Edsel de Tesla ?
Ça en prend le chemin : importante campagne de communication, fortes attentes des consommateurs pour un produit qui ne correspondra pas à ce que veut le marché – surtout côté tarif et prestations connexes (le plus important pour une électrique).
Tu as l’air d’en connaître en rayon sur ce qu’attend le marché…peux-tu étayer tes propos ? merci
Eh bien tu regardes les prestations des concurrentes qui se vendent bien (des Allemandes principalement) puisque c’est selon le marketing de Tesla la cible désignée.
Et tu regardes ce que Tesla offre aux possesseurs de ses modèles actuels, en particulier les chargeurs sur la voie publique et les conditions d’accès.
Et tu mets un prix sur tout ça.
Rien de compliqué. Il faut juste réfléchir un peu.
Et tu te rends compte que c’est pas gagné pour Tesla de dépasser la clientèle de geeks et te dire que ç ne sera pas suffisant pour faire face à la concurrence féroce qui arrive : BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar, toutes marques autrement plus expérimentées et surtout : pérennes.
Sauf qu’à l’instant T, Sœur Anne ne voit rien venir du côté Teuton … et que ce qui s’annonce en électrique n’apporte rien de plus (au mieux) à des tarifs à prestations équivalentes de l’ordre de minimum 20 000€ supérieur, et pas avant fin 2019.
On est d’accord que la finition Tesla n’est pas au niveau des BAM, mais avec 20 000€ supplémentaire, Tesla saurait faire aussi.
La seule alternative crédible et plus abordable pourrait être Coréenne, mais le volume de production (30 000 véhicule/an) est ridicule face au +500 000 envisagés par Tesla et les grands constructeurs (qui ont prévus la fourniture de batteries … et un réseau utilisable et performant 😉 )
Quand au comparatif à un thermique équivalent, un simple tableau Excel avec 2 formules te montrera qu’aujourd’hui, la rentabilité de l’électrique s’obtient avant la cinquième année et que dès que les batteries vont s’améliorer un tout petit peu, les thermiques vont exploser en plein vol !!!
Faut relire le Blog auto pour les électriques côté allemand suédois et anglais : il y a des informations utiles à y glaner.
Pas de chance pour ton histoire de rentabilité, l’immense majorité du créneau de la Model 3 se loue sur 3 ans et ne s’achète pas. C’est ballot hein.
Concernant les électriques côté allemand suédois et anglais, je pense suivre de suffisamment prêt l’actualité du BA et de tous les autres media auto pour te confirmer que sœur Anne ne voit rien venir qui soit une plus valu à la Model 3 … et encore moins à un prix équivalent.
Les seuls à ce jour à avoir sorti quelque chose de s’approchant qui roule sur les routes est Jaguar, en petite quantité et à 78 000€ prix de départ, là où la Model 3 commence aujourd’hui à 49 000$ HT (on retrouve les 20 000€ dont je parlais plus haut).
Je te laisse lire ce qui s’écrit sur l’efficience de la voiture et sa capacité à être rechargée à l’heure actuelle.
Car oui, il faut recharger un véhicule électrique et aujourd’hui, c’est un des problème de ces véhicules 🙂
Je ne parle pas encore de celles qui débuteront à 35 000$ HT (soit environ 40 000€en France) 😉
« Depuis ses débuts, Tesla préfère s’éloigner des grandes messes automobiles que sont les salons. »
C’est peut-être parce que les salons automobiles ne sont justement plus de grandes messes que Tesla s’y intéresse, non ? 😉
Oui et ils étaient présents au dernier Mondial en 2016. Hâte de la voir (presque) en vrai, même si ça risque d’être un peu la cohue..
Bah, pour les voitures traditionnelles, il existe des concessionnaires tous les coins de rue.
Là, Tesla nous propose (enfin) une grande et voiture électrique performante et a un tarif presque abordable !
Bref une révolution en Europe…
Certain qu’il aura du monde au stand Tesla !
Un soupçon d’une démonstration du contraire SVP ….
Que l’on rigole un peu, chiche !
En face d’une Model 3 … il y a Quoi ?
Tesla à sortie près de 90.000 Model 3
Qui fait mieux ?
Comparer la i-Pace a la Model3 n’est pas vraiment honnête, et les magazines auto la compare plus a la Model X, et la, l’i-Pace est plutôt très bien placée niveau prix, presque un « bargain ». Je vous accorde que les recharges rapide sont un point negatif, mais comme voiture de tous les jours, la i-Pace repond bien au besoin.
Ensuite, il faut arrêter avec les $35.000 : pour le moment, c’est une arlésienne. Tesla vend des Model3 a $40-45k si on veut éviter le supra-dépouille, et il y a de sérieux doutes sur la rentabilité d’un model a $35k, du fait des coûts de production bien supérieurs a ce qui était envisage.
Pour ce qui est du « retard » des autres : si le creneau etait vraiment juteux, tous les constructeurs se seraient jeté dessus. Sauf que pour le moment, ce n’est pas le cas… Tesla n’a pas encore fait le moindre bénéfice. C’est un signe.
Concevoir/fabriquer une voiture électrique est extrêmement aise, car compose d’éléments standard. C’est juste une histoire de packaging. Un retard, cela se rattrape, surtout dans ces conditions.
Et pourtant votre discours est complètement faux… L’I-Pace est loin d’être une réussite. Bien que plus petit que le Model X il s’avère moins efficace énergétiquement, en résulte une autonomie plus faible ( 330km réelle) selon les conditions malgré sa batterie de 80kwh. Pire il dépasse à peine en performance le X75D (version de base…), malgré ses dimensions réduites.
Preuve qu’il n’est pas simple de faire un bon VE.
Derrière cela, en dehors d’une qualité de fabrication correcte mais pas au top pour jaguar, l’info-taiment est une catastrophe pleine de lags (on attend une maj dixit les commerciaux bien embêtés) et rebutante dans son interface le tout sur un écran de la taille d’une leaf 1ere génération. Cette dernière offrant même le luxe d’être plus performante pour trouver une borne de recharge avec sa connexion internet et son application smartphone, car pour ce qui est d’arriver à bon port, l’I-Pace ne propose rien d’intégré et renvoi à l’application chargemap!!! Un comble à ce prix.
Maintenant ce cher I-Pace se recharge à la vitesse d’un tortue sur un réseau qui ne présente aucune garantie, condamnant l’acheteur de l’I-Pace au borne auchan/Ikea/ Corri-door à 50kwh dans le meilleur des cas (1h40 de charge mini pour le plein), réduisant ce SUV à de l’urbain péri-urbain là ou jaguar en a fait promotion sur ses performances dynamiques!
Ah oui en plus pour avoir un I-pace qui ressemble à un véhicule de son standing et équivalent en équipement à un X, c’est 100000€ le prix.
A oublier, comme l’EQC, le jour ou il sera dispo, déjà has been !
Quand je pense que Kia arrive avec un Niro fort bien équipé et dont les tests donnent 500km d’autonomie réelle pour 40000 de nos euros!
La Model 3 aussi habitable que l’I-Pace ou le Niro aura aucun mal à trouver son marché avec un prix compris entre 40000 et 55000 en attendant la version petite batterie…
Je n’aurais pas dit mieux !!! 😉
@ AlphaSyrius : Ce n’est pas parceque l’on répète ce que l’on a lu, que ça en devient une vérité :
– La Model 3 et la i-Pace sont du même gabarit. Ce qui les différencie touche essentiellement au look (berline ou SUV).
– La Model X avec ses 5 mètres, ses 7 places et son look de monospace joue dans une autre catégorie.
– Le prix de l’i-Pace bien placé par rapport à quoi ? A la Model X ? qui ne joue pas dans cette catégorie ? C’est comme si tu comparais un Scénic et un Espace !!! 78 000€ en entrée de gamme, pour un gabarit de Model 3 à moins de 50 000€ en entrée de gamme aujourd’hui …
– Une arlésienne veut dire que ce serait un véhicule qui n’existe pas, ce qui n’est pas le cas, puisque plus de 80 000 Model 3 roulent actuellement sur les routes des USA aujourd’hui (https://www.presse-citron.net/la-tesla-model-3-dans-le-top-5-des-ventes-aux-usa-en-aout/) et que la Model 3 à 35 000$ n’est ni plus ni moins qu’une Model 3 avec un batterie de 50kWh au lieu de 70kWh !!! Si aujourd’hui (et pour quelques semaines encore), Tesla ne sort pas cette Model 3 de base, c’est parce qu’ils sont effectivement à la recherche de l’équilibre financier et qu’ayant un carnet de commande plein de Model 3 à 50/60 000 $ à fournir et des cadence à plus de 5000 véhicules hebdo qui ne suffisent pas à les fournir, ils auraient tort de se pénaliser sur leur marge en mettant en production un modèle sur lequel la marge sera moindre.
– Dernier point sur ta déclaration : »Si le créneau était vraiment juteux, tous les constructeurs se seraient jeté dessus. » … Que crois-tu qu’il est en train de se passer ? 🙂