Salon de Moscou : Renault Arkana

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Présenté sous la forme de concept officiellement, il ne fait nul doute que l’Arkana débarquera tel quel dans les concessions. Les premières photos dévoilent un SUV au style sportif avec ses portes à faux réduits et sa ligne de toit fuyante.

Le Renault Arkana arbore le faciès habituel des autres modèles tout en s’en démarquant par un bouclier plus sculpté qui lui confère un look agressif sans trop l’être. À l’arrière, le SUV coupé se distingue par des hanches solides et une bande lumineuse sur toute la largeur de la carrosserie. L’esprit dynamique de l’Arkana est rappelé par la présence d’un aileron sur le coffre.

De profil, on ne voit que cette chute de pavillon surlignée par le jonc chromé autour des vitres latérales dont la troisième évoque celle-là Talisman. Au final, le Renault Arkana est un SUV coupé réussi, même si nous aurions préféré des ailes un peu plus élargies. Côté dimensions, Renault annonce une longueur de 4,55 m, une larguer de 1,80 m et une hauteur de 1,57 m.

Le Renault Arkana devrait donc plaire, et c’est une bonne nouvelle pour accomplir sa mission. Bien que dévoilé à Moscou, le Renault Arkana est promis à une carrière internationale. Il sera d’abord lancé en Russie, deuxième marché de Renault après la France, puis sur d’autres marchés. À ce titre, il sera lancé en deux versions.

La version russe reposera sur la plateforme du Duster et proposera la transmission intégrale tandis que la version destinée aux marchés chinois et coréens reposera sur la plateforme CMF/B de la future Clio 5. Cette dernière version laisse penser que le Renault Arkana sera à un moment ou un autre importé en Europe.

Renault n’annonce rien à ce sujet, mais le constructeur n’est pas au meilleur de sa forme sur le marché des SUVs compacts où il souffre notamment du succès des Peugeot 3008 et 5008. L’arrivée du Renault Arkana pourrait être un modèle pour relancer une gamme en milieu de carrière.

(56 commentaires)

  1. Au moins il aura les 4 roues motrices 😉
    Plutôt réussi en tout cas. Il va forcément être introduit sur nos marchés. Reste à voir l’offre groupe motopropulseur et les tarifs

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    1. Renault qui singe les allemands dans ce qu’ils font de pire, y avait franchement meilleure idée à avoir. Au moins la ligne reste légère, ce qui est à saluer pour ve genre d’engin…

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  2. Pas mal du tout ! en parlant seulement design, c’est beaucoup plus équilibré qu’un GLE ou X4 par exemple…

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  4. Bon.. Il a de la gueule, c’est pas vilain du tout. Mais franchement Renault se foule pas… Certains constructeurs font l’effort de donner à chaque modèle sa propre identité au lieu de bêtement calquer leurs éléments de style d’une voiture à l’autre, mais chez Renault, quand on regarde la Mégane, le Scénic, le Kadjar, la Talisman et maintenant l’Arkana, on à l’impression qu’il s’agit encore et toujours de la même bagnole qui se contente de changer de volumes (ils ne sont pas les seuls à le faire, on est d’accord). Je trouve ça dommage.

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    1. C’est une volonté affichée de Van den Acker depuis qu’il a été recruté par Renault.
      En 2012 nous avions pu l’interviewer sur le style qu’il voulait insuffler à la gamme Renault et il confirmait qu’il trouvait aberrant que la gamme n’aie aucune cohérence.
      Une Clio, une Mégane, un Espace, etc, rien ne se ressemblait.

      L’idée en faisant des style « qui se ressemblent » (mais qui sont pourtant différents) c’est qu’en voyant l’une des voitures dans la rue, on puisse se dire « tiens une Renault ».
      Un peu comme on reconnait une Audi de loin, même si elle a 10 ans 😉
      Peugeot a un peu la même démarche (et depuis plus longtemps).
      C’est finalement assez salutaire même si cela peut prêter le flanc aux critiques.

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  5. Pas fan des SUVs à part les Range Rover (vrai 4×4 et faux SUVs) que je trouve iconiques (et peut-être Jeep) …je les trouve inutiles (à part le Duster ou le Niva). Par contre les Captur et 2008 ont l’encombrement idéal et les lignes qui leur réussissent … donc oui je trouve l’Arkana pertinent de fait justement de son encombrement … A cette taille on leur pardonne plus de choses et ils sont paradoxalement lieux dessinés et proportionnés que leurs aînés!

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    1. Les vrais montagnards roulent en suzuki jimny ou en fiat panda 4×4. Le poids c’est l ennemi de l adhérence en condition difficile.
      SAM tu me déçois énormément avec le range Rover ?

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  6. franchement Renault se foule pas… Certains constructeurs font l’effort de donner à chaque modèle sa propre identité surtout les concessionnaires chinois et Coréens ils sont très actif à ce niveau mais Renault fait du copier coller.

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  7. Je trouve que son argumentaire est le bon mais que paradoxalement il s’applique mal à Renault. Pour moi les dernières Renault se ressemblent tellement qu’elle ne sont justement pas assez différentes. Pour reprendre ton exemple de Peugeot, je trouve au contraire que leur démarche à eux est différente, et bien meilleure : prend une 308 et une 3008, dont la seconde est censée être la version SUV de la première, leurs looks respectifs s’accordent bien, participent à la cohérence de la gamme, et pourtant elle ont chacune leur propre style. Même la nouvelle 508 que les magazines voyaient reprendre les gimmick du 3008 arrive avec un faciès assez différent, mais qui, là encore, reste cohérent avec le reste de la gamme. En résumé je trouve que Peugeot arrive à insuffler une sensation de nouveauté dans chacun de ses nouveaux modèles, ce que je ne ressent pas du tout en découvrant l’Arkana. Ca a sur moi le même effet qu’avec Audi : la déception de découvrir une voiture que j’ai l’impression d’avoir déjà vue 100 fois.

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    1. @Ozz, chez Peugeot la différence des styles est là pour plusieurs raisons, la 308 c’est déjà l’ancien style, le 3008 est le nouveau et la 508 est en réalité entre deux car elle a été retardée.

      Après entre les Clio/Captur/Kadjar/Scenic et Megane/Talisman/Koleos on a bien deux styles distincts.
      Celui des premières est en courbes et sans les crosses, pendant que les autres sont plus sérieuses, plus premium, dans leur style et la signature lumineuse avant/arrière spécifique

      L’Espace est un peu le batard de la famille car dans le style des premières mais avec le sérieu des deuxièmes. C’est d’ailleurs pour moi le plus réussi en originalité/aspect premium.

      Et ce Arnaka ? Style « premium » des Talisman etc… !

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  8. @Koko. Range Rover et Jeep sont iconiques.
    Après en 4×4 (et pas en SUVs caisse à savon qui sert à rien) : Pathinder, Patrol, Pajero, Land Cuiser ont une image béton!

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    1. Pas mal, sauf erreur ils ont tous les rapports courts et le blocage de différentiel. Mais c’est trop volumineux.
      Je connais des routes dans les Pyrénées où il faudra manoeuvrer pour se croiser avec de tels engins.

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  9. Mouais…
    L’évolution du style avant est sympa : plus fin, plus statutaire.
    J’suis pas fan de l’arrière, d’ailleurs je trouve que LVDA n’est pas bon sur cette partie des Renault, hormis la Clio.
    Et l’intérieur ( vu sur un autre site ), il est à pleurer de fadeur et de tristesse. Indigne de ce qui se fait maintenant, surtout sur cette gamme de véhicules.

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    1. Il faut remettre l’intérieur dans son contexte. Vu la disposition des éléments, il pourrait s’agir de la version russe et le meuble de bord ressemble beaucoup à celui du Duster. La version sur la plateforme de la Clio 5 pourrait avoir un nouvel ensemble plus conforme aux autres modèles de la marque.

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    2. Ouais, même avis, avant affiné, arrière grossier. Le profil de ce genre de caisse ne me plait pas, cet arrière relevé, on dirait que la voiture plonge vers l’avant, et la cul fait taillé à la hache. Pas fan.

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      1. L’arriere me fait penser enormement a la dodge dart ou la charger :
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        3. Thibault, il y aurait moyen de supprimer le commentaire de AlphaSyrius, avec le lien sur 2 pages, (ou de le raccourcir) ?

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          1. Par respect pour le blogauto, tout simplement.
            Et puis si tu sais pas taper largus.fr dans ton navigateur, désolé pour toi.

  10. je ne comprend pas bien l’intérêt a faire cette voiture sur 2 plateformes différentes , ça revient a développer 2 fois une voiture quasi identique juste pour avoir une version a transmission intégrale

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  11. Dommage pas vendu en France.
    J’aurai pris direct. Trop jolie trop belle top quoi.
    Peut être dans les prochaines années….

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  12. de profil on dirait simplement une Renault Talisman rehaussée, avec des gardes boues dégueulasse, non vraiment, je ne m’y ferait jamais à ces SUVS, vivement que cette mode disparaisse.

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    1. Bah c’est le principe même d’un SUV, on reprends tout d’une berline, avec 20 ou 30cm plus haut, et on zappe même les 4RM pour gratter un peu, résultat, tu te retrouves avec un bouzin moins efficient et infoutu de mettre une roue hors asphalte….

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  13. Il faut que Renault l’importe en France et rapidement
    Pas dans 2 ans comme le KOLEOS qui est sorti trop longtemps après sa première présentation
    Mais c’est très très réussi
    Bravo LAURENS

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  14. Le concept de SUV coupé, me parle autant qu’une barquette offroad ou un roadster 7 places…
    Utility, si t’as plus de coffre….

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  15. Ce n’est pas mal esthétiquement, mais sans connaître les motorisations… c’est dur de se faire un avis définitif, surtout que Peugeot à placer haut la barre sur le comportement routier, chose utile pour les SUV moderne à 99% sur les routes.

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  20. Un peu tard de quoi alors que tout le monde balance du SUV dans tous les sens et que sont là les X4 et autres joyeusetés… ???

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    1. @belphegor : presque 🙂 (Arkadia dans la série animée). J’avoue que j’y ai immédiatement pensé aussi.

      D’autres pensent à la rappeuse Keny Arkana…question de génération sans doute 😀

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      1. J’espère que Citroen nous sortira aussi bientôt un concept car baptisée La Renarde de « Moi Renart ».

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  23. Jamais je n’aurais pensé que Renault ferait un hommage à Keny Arkana…Sinon coté design, il me plaît.

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  24. Je n’arrive pas comprendre pourquoi sur leur premier marché ils la lancent deux ans après.
    Surtout quand tous les autres généralistes seront passé par les suv coupé. Ils auraient été seul…

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  25. Les SUV coupés !! Le pire de l’histoire de l’automobile… Tout ça pour en arriver à des berlines hautes sur pattes. Quelle idée ?

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  26. J’ai un tiguan 1, en 4 roues motrices.
    Avec aides à la descente etc…
    En pneu neige suv, je passe plutôt bien dans les routes en terre enneigée au dessus du village. Le coffre contient bien, le siège avant qui se rabat me permet de rentrer de gros trucs en venant de casto. Les tablettes au dos des sièges sont top pour les enfants.. j’ai des prises allume cigare partout, un attelage rétractable…
    Et il consomme moins qu’un vrai 4×4 du même gabarit.
    Je ne suis donc pas contre le concept du SUV, tant qu’il respecte le concept original.

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  27. La base du web, c’est l’échange d’informations, de liens, ca n’a rien d’irrespectueux de mettre des liens sur d’autres sites !
    Tout comme je colle des liens du LBA sur d’autres sites pour venir ici… Quelle mentalité tout de même !

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  28. Plutôt réussi la ligne??
    Reste à soigner la finition intérieure et y amener de la modernité .
    Les nouveaux moteurs essence développés conjointement avec le groupe Daimler devraient faire l’aff Ainsi que les bv EDC
    Le concurrent 3008 a montré la voie

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