L’heure n’est plus à la croissance des ventes en Italie, avec un marché en repli de 1,45% au premier semestre. Plus inquiétant, les plus forts reculs sont à mettre au compte de marques de FCA.
Si le recul du marché n’est pas encore très marqué, celui de Fiat (-18,83%) et de Lancia (-26,71%) l’est plus, et entraîne une perte de part de marché de plus de 2% pour FCA. La marque Fiat est désormais sous les 18% de pénétration. Alors bien sûr, il y a Jeep qui double ses ventes et entre dans le Top10 par marques, et par modèles (Renegade), ou la croissance continue d’Alfa Romeo… La Panda reste la reine du marché, devant la 500X qui a désormais nettement pris le dessus sur une 500L de plus en plus menacée.
Derrière, Volkswagen continue à pousser, avec en prime une belle croissance de Seat et de Skoda. Au final, le groupe allemand a gagné sur le semestre presque 2 points, soit autant que ce que FCA a perdu…
Troisième, Ford est repli légèrement supérieur au marché, et la nouvelle Fiesta conserve les positions de sa devancière. Renault toujours 4ème accuse une perte une perte un peu plus élevée, mais la Clio accède au podium en éclipsant la Tipo et la 500 qui la devançaient en 2017. Viennent ensuite toujours Peugeot et Opel, avec une belle croissance pour l’un et un repli pour l’autre. Citroën boucle le trio de marques de PSA avec +12,13% et une nouvelle C3 qui confirme ses bons résultats. De quoi devancer désormais Toyota…
Jeep s’invite donc désormais dans les 10 marques les plus vendues en Italie en doublant ses ventes, et devance donc désormais Audi et Mercedes qui quitte le Top10 en 11ème place devant Dacia et Nissan qui inversent leurs positions.
Même si elle est un peu moins prononcée que dans d’autres pays, la baisse du diesel s’amorce en Italie. La part du carburant est ainsi passée de 56,7 à 53,9% entre les premiers semestres de 2017 et 2018. L’essence augmente logiquement, de 32,5 à 33,5%. Le GPL perd un peu de terrain de 6,3 à 6,1% alors que le CNG en gagne, de 1,5 à 2,4% du marché. Les hybrides progressent eux aussi de 3,0 à 3,9% et les électriques également avec un volume doublé, mais qui reste très limité. Ce sont ainsi 2249 voitures électriques qui ont été immatriculées, contre 1005 un an plus tôt. Soit 0,2% de part de marché, avec la Smart Fortwo en tête devant la Leaf et la Zoe…
Top10 semestriel par modèles
- Fiat Panda (67 433)
- Fiat 500X (30 729)
- Renault Clio (29 032)
- Fiat Tipo (28 264)
- Lancia Ypsilon (27 155)
- Fiat 500 (26 750)
- Ford Fiesta (25 534)
- Citroën C3 (25 179)
- Volkswagen Polo (24 631)
- Jeep Renegade (24 359)
Top10 semestriel par marques
- Fiat (200 371)
- Volkswagen (96 314)
- Ford (77 192)
- Renault (74 133)
- Peugeot (62 772)
- Opel (55 474)
- Citroën (50 403)
- Toyota (48 534)
- Jeep (48 044)
- Audi (38 458)
| S1 2018 | S1 2017 | Changement | MS S1 2018 | MS S1 2017 | |
| Aston Martin | 11 | 20 | -45,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 32 882 | 33 966 | -3,19% | 2,93% | 2,99% |
| MINI | 11 653 | 13 017 | -10,48% | 1,04% | 1,14% |
| BMW Group | 44 535 | 46 983 | -5,21% | 3,97% | 4,13% |
| Chevrolet | 22 | 32 | -31,25% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 34 842 | 36 129 | -3,56% | 3,11% | 3,18% |
| smart | 14 776 | 16 140 | -8,45% | 1,32% | 1,42% |
| Daimler | 49 618 | 52 269 | -5,07% | 4,43% | 4,60% |
| DR Motor | 584 | 233 | 150,64% | 0,05% | 0,02% |
| Ferrari | 233 | 208 | 12,02% | 0,02% | 0,02% |
| Alfa Romeo | 27 277 | 25 229 | 8,12% | 2,43% | 2,22% |
| Fiat | 200 371 | 246 863 | -18,83% | 17,88% | 21,71% |
| Jeep | 48 044 | 23 922 | 100,84% | 4,29% | 2,10% |
| Lancia | 27 155 | 37 051 | -26,71% | 2,42% | 3,26% |
| Maserati | 1 486 | 1 667 | -10,86% | 0,13% | 0,15% |
| FCA | 304 333 | 334 732 | -9,08% | 27,15% | 29,43% |
| Ford | 77 192 | 79 807 | -3,28% | 6,89% | 7,02% |
| GreatWall | 2 | 1 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 5 276 | 5 749 | -8,23% | 0,47% | 0,51% |
| Hyundai | 28 930 | 31 016 | -6,73% | 2,58% | 2,73% |
| Kia | 26 770 | 26 724 | 0,17% | 2,39% | 2,35% |
| Hyundai-Kia | 55 700 | 57 740 | -3,53% | 4,97% | 5,08% |
| Jaguar | 5 237 | 3 162 | 65,62% | 0,47% | 0,28% |
| Land Rover | 10 792 | 10 677 | 1,08% | 0,96% | 0,94% |
| Jaguar Land Rover | 16 029 | 13 839 | 15,82% | 1,43% | 1,22% |
| Mahindra | 217 | 145 | 49,66% | 0,02% | 0,01% |
| Mazda | 5 996 | 5 542 | 8,19% | 0,53% | 0,49% |
| Citroen | 50 403 | 44 951 | 12,13% | 4,50% | 3,95% |
| DS | 1 505 | 1 603 | -6,11% | 0,13% | 0,14% |
| Opel | 55 474 | 59 116 | -6,16% | 4,95% | 5,20% |
| Peugeot | 62 772 | 58 225 | 7,81% | 5,60% | 5,12% |
| PSA | 170 154 | 163 895 | 3,82% | 15,18% | 14,41% |
| Dacia | 34 142 | 33 011 | 3,43% | 3,05% | 2,90% |
| Lada | 26 | 17 | 52,94% | 0,00% | 0,00% |
| Mitsubishi | 2 526 | 2 141 | 17,98% | 0,23% | 0,19% |
| Nissan | 33 766 | 35 508 | -4,91% | 3,01% | 3,12% |
| Infiniti | 348 | 1 309 | -73,41% | 0,03% | 0,12% |
| Renault | 74 133 | 78 041 | -5,01% | 6,61% | 6,86% |
| Renault-Nissan | 144 941 | 150 027 | -3,39% | 12,93% | 13,19% |
| Ssangyong | 1 291 | 1 302 | -0,84% | 0,12% | 0,11% |
| Subaru | 1 714 | 1 675 | 2,33% | 0,15% | 0,15% |
| Suzuki | 17 671 | 16 997 | 3,97% | 1,58% | 1,49% |
| Tesla | 259 | 246 | 5,28% | 0,02% | 0,02% |
| Lexus | 1 947 | 1 972 | -1,27% | 0,17% | 0,17% |
| Toyota | 48 534 | 47 975 | 1,17% | 4,33% | 4,22% |
| Toyota Group | 50 481 | 49 947 | 1,07% | 4,50% | 4,39% |
| Audi | 38 458 | 38 007 | 1,19% | 3,43% | 3,34% |
| Lamborghini | 103 | 91 | 13,19% | 0,01% | 0,01% |
| Porsche | 3 211 | 3 135 | 2,42% | 0,29% | 0,28% |
| Seat | 12 549 | 9 748 | 28,73% | 1,12% | 0,86% |
| Skoda | 14 707 | 12 892 | 14,08% | 1,31% | 1,13% |
| Volkswagen | 96 314 | 82 699 | 16,46% | 8,59% | 7,27% |
| VW Group | 165 342 | 146 572 | 12,81% | 14,75% | 12,89% |
| Volvo | 9 041 | 9 154 | -1,23% | 0,81% | 0,80% |
| Autres | 187 | 184 | 1,63% | 0,02% | 0,02% |
| TOTAL | 1 120 829 | 1 137 299 | -1,45% |
Les italiens meme pas en coupe du monde serieux des loosers!
J espère vraiment que tu n’as pas plus de 12 ans
Tu t’es gouré ma poule, ce site c’est pour les voitures. Pour les autres, quelqu’un peu me dire pourquoi ferrari n’est plus repris dans le tableau depuis un petit temps.
Ferrari est dans le Tableau mon Poulet, à la lettre F 🙂
Exact camarade , autant pour moi. Les essuies glaces en pannes sur mes lunettes.
Peut-être faut-il regarder entre « DR motors » et « FCA »? 😉
@Pedro5
Quel rapport avec l’automobile ? (De plus,je rappelle que l’Italie en a quatre de coupe du monde, ce qui en fait la deuxième nation la plus capée, ex-aequo avec l’Allemagne).
Lancia vente aussi tant que Alfa Roméo…..
Pauvre Lancia qui meurt à petit feu…
l’italie c’est un marché particulier, c’est comme la France: un palmares de petits modéles pas chers et peu qualitatifs.
Faut reconnaître que l’economie de ce pays est en berne depuis quelques années, leur avenir s’avère incertain à cause d’une économie peu innovante et une industrialisation en déclin.
Mais des changements se font jour,avec la montée en puissance de VW. et de Toyota, comme quoi la qualité et le sérieux paient partout.
un palmares de petits modéles pas chers et peu qualitatifs.
vu que la Punto s’est fait éjecter du palmares….
Bien sûr le sérieux de vw qui intoxique le monde entier et se fout ouvertement de la gueule des consommateurs européens, des institutions européennes,des gouvernementseuropeens .Mais finalement ,VW a bien raison, puisque tout le monde en redemande.
Quant à tes considérations de comptoir sur l économie…mais tais toi bordel,tu mets tout le monde mal à l aise.
Pourtant, les Tests réels menés par les différents gouvernemnts, y compris francais, avaient démontré que les concurrents de VW intoxiquent bien plus, mais eux prétendent respecter la loi.
Qui se fout de la gueule de qui au final? 🙂
Bien plus ?
Les Peugeot, Citroën, DS, répondent déjà aux nouvelles normes européennes.
Volkswagen très en retard.
Le lien est sur Challenges. fr 😉
ou des voitures qui répondent aux besoins des clients, qui ne sont pas les mêmes que les allemands (un allemand qui roule dans une voiture plus petite qu’une golf, il a raté sa vie) –
Les petites voitures, pas chères et « peu qualitatives » (quel mépris dans cette expression !) sont souvent parfaitement adaptées à l’essentiel des populations, et souvent très performantes (ratio entre le TCO et le service rendu), que cela corresponde à vos propres canons ou non …
On pourrait considérer que c’est le marché allemand qui est absurde, avec tellement de voitures de la catégorie classe E, Serie 5, A6, voire la gamme au dessus (et SUV associés), autant de tonnes d’acier façonnées, transportées, pour déplacer quelques centaines de kg de viande sur quelques dizaines de km …
Votre pseudo ne reflète pas vraiment votre passion automobile, en effet, vous seriez plutôt « aimelauto « si et seulement si » son prix est supérieur à X € ». Mais vous avez raison, la planète brûle et continuez à acheter vos morceaux de tôles de 2 tonnes… A l’américaine pour schématiser ! (sauf heureusement quelques états !). Je vous rappelle que la Suède est en feu, Athènes est entourée de flammes (50 morts déjà), le Japon connait à cette heure sa plus grande canicule (90 morts et des dizaines de milliers de personnes âgées et enfants en hospitalisation d’urgence)… Tiens vous me faites penser à Trump (et ce n’est vraiment pas un compliment !)
Quelle analyse puérile qui ressemble à du french bashing de base: lis l’enquête Qualité Auto Plus du 3 août dernier et constate qu’il n’y a pas de règle aussi manichéenne: si les premiums allemandes sont souvent en tête de classement, elles monnaient leurs qualités et par exemple la Megane en coiffe plus d’une sur le poteau. Idem pour l’Alfa Giuila talonne la Passat, le 3008 qui devant la Merco GLA…le C4 Space touret qui devance la VW Sportvan, la Merco Classe B…
Faut arrêter des raccourcis simplistes les allemandes c’est le top et patati et patata et grandir un peu…
Je suis surpris de voir la Panda en première place alors que j’aurais plus vu la 500 !
Oui mais la panda c’est TOP !
C´est plutot l´inverse en fait: la Panda ne convainc pas à l´international et Fiat est obligé de pousser la voiture au maximum sur son marché domestique, qui absorbe à lui tout seul 74% des volumes européens.
A l´inverse la 500 est un vrai Petit succès à l´export (26,5% des ventes en Italie seulement), donc pas besoin de la pousser. Il se vend par ailleurs plus de 500 que Panda à l´échelle européenne
oui, la 500 se vends comme du petit pain ici en UK, j’ai l’impression qu’une voiture sur 10 est une 500 dans mon coin
Faut dire que leur Mini est devenue énorme !
https://www.italpassion.fr/10850-bilan-2017-niveau-de-dependance-modeles-fca-envers-litalie.html
excellent article à lire
les chiffres sont ceux de 2017, année complète.
C’est effectivement dramatique pour FCA… Heureusement qu’Alfa et Jeep sont là !
Mais ces deux derniers pourront contrebalancer la tendance du groupe ?
FCA est un supertanker lancé à plein vitesse sur un iceberg et le gouvernail Alfa Romeo est sous dimensionnés pour changer la trajectoire rapidement !