Le gros point noir de ce premier GP de France depuis 10 saisons fut, comme souvent au Castellet, les accès routiers. On est dans un coin où il est impensable de mettre une autoroute.
Mais, l’engouement a été tel que dès vendredi c’était l’embouteillage. Nous y reviendrons sous peu avec Baptiste et Pascal qui étaient sur place, bloqués. Ce sera à améliorer l’an prochain sous peine de voir la grosse affluence de cette année ne plus faire le déplacement.
Qualifications : Hamilton et Bottas verrouillent la première ligne
La qualification de samedi était menacée par la pluie. Quelques gouttes sont tombées, mais pas suffisamment pour tout rebattre. En Q1, les McLaren confirment leur mauvaise passe. Alonso est le premier éliminé. Il rate la Q2 pour 17 millièmes par rapport à Ericsson et sa Sauber. Hartley, Vandoorne, Sirotkin et Stroll sont aussi éliminés.
En Q2, la supériorité des Mercedes est évidente. Hamilton et Bottas signent leur meilleur temps en super tendres, tandis que Ferrari décide que ses pilotes prendront les ultra tendres. Pour autant, ils ne battent pas les flèches d’argent. Dans cette Q2, Ocon, Hülkenberg, Pérez, Gasly et Ericsson passent à la trappe. En revanche, l’autre pilote Sauber, Charles Leclerc, passe en Q3 ! Encore un exploit à mettre à son crédit.
En Q3, Grosjean, trop généreux sur le vibreur, part en tête-à-queue et détruit l’avant de sa Haas. Pas de temps pour Romain qui avait signé le 6ème temps en Q2. Dommage. Il sera 10ème sur la grille. Devant, Bottas signe le meilleur temps. Mais cette pole est vraiment provisoire puisque Hamilton le suit de peu et bat son temps de 118 millièmes. Des fautes priveront Vettel ou Verstappen d’aller titiller les Mercedes de plus près.
Résultats des qualifications
| Pos | Pilote |
| 1 | Lewis Hamilton |
| 2 | Valtteri Bottas |
| 3 | Sebastian Vettel |
| 4 | Max Verstappen |
| 5 | Daniel Ricciardo |
| 6 | Kimi Räikkönen |
| 7 | Carlos Sainz |
| 8 | Charles Leclerc |
| 9 | Kevin Magnussen |
| 10 | Romain Grosjean |
| 11 | Esteban Ocon |
| 12 | Nico Hulkenberg |
| 13 | Sergio Perez |
| 14 | Pierre Gasly |
| 15 | Marcus Ericsson |
| 16 | Fernando Alonso |
| 17 | Brendon Hartley |
| 18 | Stoffel Vandoorne |
| 19 | Sergey Sirotkin |
| 20 | Lance Stroll |
Course : éparpillement de carbone à tout va
Les Mercedes sont idéalement placées pour contrôler le départ. A l’extinction des feux rouges, Hamilton s’élance bien, Bottas un peu moins. En fait, c’est surtout Vettel qui a pris un excellent départ. Bloqué par Hamilton, il est à la hauteur de Bottas mais rate un peu son premier freinage. Vettel casse son aileron avant sur la roue arrière de Bottas. Crevaison pour ce dernier.
Un peu plus loin Grosjean et Ocon se touchent. Puis Vettel touche Grosjean qui élargit et coupe la chicane. Cette chicane signera la fin de la course pour Ocon et Gasly. Gasly est un peu trop optimiste, Ocon, lui, referme sa trajectoire. Les deux Français s’éliminent. Les commissaires de course estimeront que les deux pilotes sont responsables de l’accrochage. La voiture de sécurité rentre en piste pour permettre aux équipes de nettoyer tout le carbone.
Vettel en profite pour changer son museau. Il perd des places, mais, pas trop de temps. Bottas, lui, rentre comme il peut avec une roue en lambeaux. Les deux Williams et Alonso en profitent aussi pour rentrer au stand et changer de pneus. Le grand gagnant de ce départ chaotique est évidemment Hamilton débarrassé de Vettel. Mais, Sainz aussi. Il est 3ème, passé entre les accrochages, et a gagné 4 places. La voiture de sécurité rentre, après le 5ème tour (sur 53).
La course reprend ses droits
L’ordre chamboulé du départ va vite se remettre dans un ordre plus « logique ». Räikkönen dépasse Leclerc puis Magnussen. Sainz finit aussi par se faire passer, par Ricciardo puis Räikkönen. On a Hamilton, Verstappen, Ricciardo, RÄikkönen en peu de tour. Derrière, Vettel et Bottas doivent dépasser aussi vite que possible. Vettel revient dans les points au bout de 10 tours seulement !
10 tours après, Vettel est revenu 5ème derrière son coéquipier. Bottas lui, suit un peu plus loin. Les Mercedes/Red Bull/Ferrari sont vraiment au-dessus du lot. A la mi-course, le bal des changements de pneus commence. Le leader, Hamilton, rentre au stand, laissant Kimi en tête provisoire. Une fois tous les favoris passés par les stands, Hamilton est en tête devant Verstappen, Ricciardo, Vettel, Räikkönen et Bottas. Sainz est « le meilleur des autres ». Bottas connaîtra un arrêt au stand compliqué et repartira 8ème, laissant Sainz 6ème avec de beaux points envisageables.
Mais, la course est longue encore. Perez doit abandonner. Aucune Force India à l’arrivée alors que l’on évoque de plus en plus la vente de l’écurie. On est à 12/13 tours de la fin de course et certains changent de nouveaux les pneus arrivés en bout de course. Il pourrait y avoir 10 derniers tours de folie.
En fait, non pas vraiment. On aura bien le dépassement de Räikkönen sur Ricciardo pour le gain du podium. Ce qui animera la fin de course, c’est ce qui mettra fin à la course. Après plusieurs plats au freinage, le pneu avant gauche de Stroll se délaminera à pleine vitesse. Fin de course cauchemardesque pour Stroll. Voiture de sécurité virtuelle, tout le monde au ralenti. Cela sauve sans doute Sainz qui a un souci avec sa Renault. Il dégringole de 2 places en 2 virages, passé par Magnussen et Bottas. La course reprend pour le dernier tour.
Résultat du GP de France 2018
Hamilton remporte le premier GP de France au Castellet depuis 28 ans. Il devance un Verstappen qui montre que l’association avec Renault n’était pas si mauvaise que cela. L’an prochain, ce sera un Honda. Kimi signe son 4ème podium de la saison, en 8 courses. On le remplace volontiers par Leclerc l’an prochain, mais il montre qu’il est encore un bon « porteur d’eau ».
Suivent Ricciardo, Vettel, Magnussen, Bottas, Sainz, Hülkenberg, et Charles Leclerc. Encore un point pour le jeune Monégasque, débutant en F1 on le rappelle. Leclerc aurait sans doute pu accrocher une meilleure place, mais, il a commis une petite erreur en course. C’est tout de même un point. Point qui échappe à Grosjean, pas payé une nouvelle fois et toujours à 0 points après 8 épreuves.
On notera que le podium est « bleu blanc rouge ». On se console comme on peut vu les performances des pilotes français. 3 écuries tout de même, symbole de ce début de saison serré.
| Pos | Pilote | Tours | Temps |
| 1 | Lewis Hamilton | 53 | 1:30:11.385 |
| 2 | Max Verstappen | 53 | +7.090s |
| 3 | Kimi Räikkönen | 53 | +25.888s |
| 4 | Daniel Ricciardo | 53 | +34.736s |
| 5 | Sebastian Vettel | 53 | +61.935s |
| 6 | Kevin Magnussen | 53 | +79.364s |
| 7 | Valtteri Bottas | 53 | +80.632s |
| 8 | Carlos Sainz | 53 | +87.184s |
| 9 | Nico Hulkenberg | 53 | +91.989s |
| 10 | Charles Leclerc | 53 | +93.873s |
| 11 | Romain Grosjean | 52 | +1 tour |
| 12 | Stoffel Vandoorne | 52 | +1 tour |
| 13 | Marcus Ericsson | 52 | +1 tour |
| 14 | Brendon Hartley | 52 | +1 tour |
| 15 | Sergey Sirotkin | 52 | +1 tour |
| 16 | Fernando Alonso | 50 | Abandon |
| 17 | Lance Stroll | 48 | Abandon |
| NC | Sergio Perez | 27 | Abandon |
| NC | Esteban Ocon | 0 | Abandon |
| NC | Pierre Gasly | 0 | Abandon |
Classements
Hamilton profite du faux pas de Vettel aujourd’hui. Mais, il aurait pu gagner plus de points sans la belle remontée du quadruple champion de Ferrari. Arrivé avec 1 point de retard, le pilote britannique compte, ce soir, 14 points d’avance sur l’Allemand. Ricciardo passe Bottas pour le podium provisoire, pour 4 points. Kimi est un peu décroché et voit Verstappen revenir fort après un début de saison mauvais.
Alonso qui a traîné son mal-être aujourd’hui n’est plus « le meilleur des autres ». C’est le pilote Renault, Hülkenberg, qui lui prend 2 points d’avance. Alonso est au coeur des rumeurs pour 2019. Partira ? Partira pas ? Un dernier « défi » avant de filer vers l’indycar pour tenter la triple couronne ? Il pourrait être la clé des transferts, avec Ricciardo et Räikkönen. Pour en remettre une couche sur Leclerc, il totalise 11 points, tout comme Ocon.
| Pos | Pilote | Voiture | Points |
| 1 | Lewis Hamilton | MERCEDES | 145 |
| 2 | Sebastian Vettel | FERRARI | 131 |
| 3 | Daniel Ricciardo | RED BULL RACING TAG HEUER | 96 |
| 4 | Valtteri Bottas | MERCEDES | 92 |
| 5 | Kimi Räikkönen | FERRARI | 83 |
| 6 | Max Verstappen | RED BULL RACING TAG HEUER | 68 |
| 7 | Nico Hulkenberg | RENAULT | 34 |
| 8 | Fernando Alonso | MCLAREN RENAULT | 32 |
| 9 | Carlos Sainz | RENAULT | 28 |
| 10 | Kevin Magnussen | HAAS FERRARI | 27 |
| 11 | Pierre Gasly | SCUDERIA TORO ROSSO HONDA | 18 |
| 12 | Sergio Perez | FORCE INDIA MERCEDES | 17 |
| 13 | Esteban Ocon | FORCE INDIA MERCEDES | 11 |
| 14 | Charles Leclerc | SAUBER FERRARI | 11 |
| 15 | Stoffel Vandoorne | MCLAREN RENAULT | 8 |
| 16 | Lance Stroll | WILLIAMS MERCEDES | 4 |
| 17 | Marcus Ericsson | SAUBER FERRARI | 2 |
| 18 | Brendon Hartley | SCUDERIA TORO ROSSO HONDA | 1 |
| 19 | Romain Grosjean | HAAS FERRARI | 0 |
| 20 | Sergey Sirotkin | WILLIAMS MERCEDES | 0 |
Au classement par écuries, Mercedes gagne 6 points sur Ferrari au Castellet-Paul Ricard. 237 pour 214. Red Bull Racing est enfin lancée avec 109 points sur les 4 derniers GP, pour un total de 164 sur les 8 premiers GP de 2018. Renault confirme sa 4ème place et compte 22 points d’avance sur McLaren.
| Pos | Equipe | Points |
| 1 | MERCEDES | 237 |
| 2 | FERRARI | 214 |
| 3 | RED BULL RACING TAG HEUER | 164 |
| 4 | RENAULT | 62 |
| 5 | MCLAREN RENAULT | 40 |
| 6 | FORCE INDIA MERCEDES | 28 |
| 7 | HAAS FERRARI | 27 |
| 8 | SCUDERIA TORO ROSSO HONDA | 19 |
| 9 | SAUBER FERRARI | 13 |
| 10 | WILLIAMS MERCEDES | 4 |
Rendez-vous le week-end prochain en Autriche, sur les terres de Red Bull.
Illustration : F1
la grosse quoi ? suspense insoutenable …
Phrase disparue…merci du signalement 😉
La journée fut longue, n’est-ce pas ? 😉
J’ai essayé de regarder mais comme toujours, la F1 est un des meilleurs somnifères … endormi au bout d’un quart d’heure…
J’ai éteint avant la fin …
Je n’avais pas regardé depuis le rachat des droits par canal+. Franchement, je ne me rappelais plus que c’était si dur de ne pas s’endormir avant le terme du GP.
Pourquoi Vettel a-t-il du attendre 5 secondes avant de changer ses pneus?
(j’ai vu le départ, mais pas les 20 minutes suivantes).
Pénalité de 5 secondes (seulement) pour la collision avec Bottas.
La pénalité a été décidée après son premier changement de pneus (et d’aileron) donc soit il avait 5 secondes à la fin de la course, soit il devait observer la pénalité au prochain changement de gommes.
ok merci!
(j’avais vu la collision, mais seulement en live, pas le replay, où en effet Vettel torpille Bottas).
https://www.youtube.com/watch?v=dOCcPHNdaJc
Un GP soporifique: me suis endormi au 10ème tours et réveillé à 5 tours de la fin…
On pourra noter le pilotage hasardeux de Grosjean tout le week-end: il s’est viandé tout seul en qualif alors que plus performant que Magnussen et un départ brouillon qui se sera soldé par une touchette à l’origine de l’accident Ocon – Gasly. Vettel n’aura guère fait mieux.
Bref de l’avis de Prost: il faut retirer la chicane de la ligne droite du Mistral. Cela va forcer les voitures à rouler avec nettement moins d’appuis et donc significativement relever le challenge du 3ème secteur.
En fait Grosjean est à gauche de Leclerc, Charles fait un petit écart et Grosjean doit le faire aussi, sauf qu’il y a Ocon à sa gauche.
Difficile d’éviter la touchette pour le coup.
En qualif, trop généreux sur le vibreur, cela ne pardonne pas. Malheureusement. Est-ce la pression de vouloir faire un résultat ?
Il avait réussi à surmonter ses départs catastrophiques et ses accès de d’optimisme. A refaire.
Pour la chicane, c’est une plaie oui. Rajouter les 700/800m supplémentaires permettrait plus de dépassement « à l’aspi » et demanderait à passer Signes, mais aussi le Beausset, en équilibre.
Ricciardo a montré ce qu’il pouvait être fait dans ce virage sur Vettel 🙂
Donc oui, du même avis que Prost.
Mais surtout, il faut arranger les champs qui ont servi de parking….indigne d’un GP de F1.
le GP annonce 65 000 entrées payantes et vise les 80 000 en 2019…
J’ai un collègue qui est allé au Paul Ricard ce week-end: impossible d’accéder au circuit le Vendredi après 4h de bouchon il a renoncé.
Le Samedi et le Dimanche: des gendarmes pour la circulation mais personne informé sur où se garer en fonction des tribunes.
Certains sont venus à pieds depuis 10km: ils ont préféré marcher 2h plutôt qu’affronter l’enfer routier.
Des milliers de spectateurs perdus sur les parkings, organisation absente, des passerelles d’accès pour les piétons avec des schémas de circulation risible, 4h de bouchon rien que pour sortir du parking après le GP…
Pour couronner le tout: certains ont raquer 15€/jour pour le parking et d’autres sont rentrés se garer gratos en raison du chaos. Certains ont proposé de monter un groupe sur facebook pour obtenir un dédommagement.
Bref va falloir faire beaucoup mieux l’année prochaine.
Le problème de la chicane, ce n’est pas tout à fait pour la ligne droite.
Le problème, la présence de la chicane, c’est pour le virage en fin de ligne droite.
http://www.sports.fr/f1/circuits/liste.html
https://www.google.fr/maps/place/Circuit+Automobile+Paul+Ricard/@43.2500929,5.7988608,571m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0xa3a8d46380222f0f!8m2!3d43.2517105!4d5.7935286
Quelques circuits ont une longue ligne droite: Chine, Mexique, Canada… MAIS au bout de la ligne droite, il y a un virage sec, serré, voire demi-tour. Cela oblige les pilotes à freiner très fortement en ligne droite et aborder ces virages à allure réduite.
Sur les circuits Monza ou Castelet, en fin de ligne droite, il y a un grand virage à droite. Avec une longue ligne droite, les voitures y arriveraient à plein pot. Et avec des pilotes remplis de testostérone, ils essaieront de prendre ce virage le plus rapidement possible. Que ce soit une perte de controle en solo ou un accrochage, ça sera un carnage comme conséquence.
Aussi, sur le circuit de Monza, ils ont rajouté une chicane peu avant la fin de la ligne droite, et le grand virage à droite est abordé en pleine accélération à partir d’une vitesse initiale lente en sortie de chicane. Le circuit Castelet se doit avoir une chicane aussi, peut-être plus loin juste avant le grand virage comme Monza. Sinon, changer ce grand virage et y faire un virage-chicane avec 2 angles droits façon Mexique ou Espagne.
Faut choisir, on veut du challenge ou des bisounours? Au bout d’un moment à trop asceptiser on en perd tout l’intérêt.
la FIA envisage la suppression de la chicane.
https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-suppression-chicane-paul-ricard-1047844/
« Des simulations approfondies
Si un changement de configuration du tracé est envisagé pour l’édition 2019 du Grand Prix de France, il ne pourra se concrétiser qu’après un processus défini. La FIA devra analyser l’incidence de ce changement sur la sécurité, compte tenu des hautes vitesses qui seront atteintes avant l’entrée dans le virage 10…. »
Pourquoi Sauber Ferrari ne s’appelle pas Sauber Alfa Romeo ? Histoire de faire de la pub pour ce dernier… (qui en a le plus besoin)
Le nom commercial de l’écurie est « Alfa Romeo Sauber F1 Team ». De même que Red Bull est « Aston Martin Red Bull Racing » ou Williams est « Williams Martini Racing ».
Mais ici ce sont les noms d’engagement FIA.
Le problème de Magny-Cours (les accès difficiles, ce qui a en partie conduit à sa perte) se sont retrouvés au Ricard. A voir l’année prochaine mais vu les routes qui permettent d’y accéder, ça va être compliqué d’améliorer très concrètement…
MC n’a pas de souci d’accès, l’autoroute et plein de « belles » routes arrivent au circuit.
Le principal reproche fait à Magny-Cours par Ecclestone était le manque d’hôtels à proximité.
Mais, au Castellet, il n’y en a pas plus. Ecclestone voulait surtout que MC monte le prix de son engagement…ce qu’ils ont refusé.
Bcp de circuits ont des accès ou des retours difficiles. A Spa l’an dernier, certains ont passé des heures pour repartir.
Ici ce fut pire, le vendredi, 30 000 personnes environ pour les essais. Bouchons de folie, mais surtout les parkings « foireux ».
Mais, Baptiste ou Pascal, galériens du Castellet en parlerons mieux ce soir ou demain.
Il faut ajouter que ce circuit aux multiples variantes et aux ralentisseurs psychédéliques est illisible.
Ils ont dû mettre des GPS sur les F1 pour pas se perdre ! ?
2.2 millions de telespectateurs sur tf1, 900 000 sur canal plus…On est loin des audiences de l’époque schumi, alonso, voir prost senna sur la cinq …
une pensée pour tous ces courageux qui ont raqué une fortune pour voir une course à chier 🙂
Je note que des efforts ont été faits pour que le public puisse approcher des pilotes lors de seances de questions ou autres seances d’ouvertures de la voie des stands…mais on est très très loin de la nascar
A l’époque de TF1 et Van Vliet, c’était 3,4 millions en moyenne 😉
https://www.leblogauto.com/2013/05/f1-les-audiences-de-canal-ne-decollent-pas-mauvaise-operation-pour-la-chaine.html
dernière nouvelles de la F1
Redbull avait officialisé le changement vers Honda, d’après leur analyse des donnéesde Honda et de Renault……et une semaine après, Renault sort leur nouveau MGU-K
https://fr.motorsport.com/f1/news/evolution-mguk-renault-attente-disponible-1047657/
on comprend l’empressement de Renault de voir Redbull se décider dès le mois de mai (avant la 7eme course, avant la fin de vie du 1er moteur censé tenir 7 GP, ou avec 14 courses restantes correspondant à 2 moteurs)
il y a des coincidences troublantes…..