Volkswagen est confronté à d’importantes difficultés suite à la mise en place de la procédure WLTP. Le constructeur se voit en effet contraint de fermer son usine de Wolfsburg, en Allemagne, pendant plusieurs jours, freiné par ces nouveaux tests européens de pollution. La nouvelle norme WLTP provoque un telle surcharge des laboratoires de tests, que l’homologation de ses modèles se voit fortement ralentie. Reste que ses concurrents – eux – ne font part – pour l’instant – d’aucune difficulté.
Interruptions de production à prévoir
Lors d’une réunion avec les salariés qui s’est tenue mercredi en interne, Herbert Diess, PDG de Volkswagen, a d’ores et déjà prévenu devoir s’attendre « à des interruptions de la production au troisième trimestre » pour le site de Wolfsburg. Le dirigeant a indiqué que des « jours de fermeture » étaient à prévoir entre la fin des congés d’été et fin septembre.
Vendredi, le constructeur s’est montré encore plus précis. Indiquant que la production de 250 000 voitures appartenant aux différentes marques du groupe serait retardée au second semestre en raison des nouveaux tests de laboratoire pour les émissions et l’économie de carburant.
La mise en œuvre de la procédure WLTP le 1er septembre prochain « limitera temporairement la disponibilité de certains modèles et pourrait affecter le fonds de roulement en augmentant les stocks du premier semestre« , a ajouté Volkswagen vendredi, sans fournir de plus amples précisions.
Objectif de livraisons inchangé
VW a toutefois réaffirmé vendredi l’objectif du groupe de dépasser légèrement le nombre de livraisons de véhicules enregistrées l’an dernier, établies à 10,7 millions d’unités.
« Nous travaillons sous haute pression sur la mise en place d’autres mesures permettant de maintenir les effets sur notre production aussi restreints que possible« , a déclaré le constructeur.
Porsche confronté lui aussi au problème
Au début du mois de juin, Porsche, filiale de Volkswagen, a du quant à lui suspendre la vente de ses modèles sur son site internet , évoquant comme sa maison mère le « poids énorme » des nouvelles régulations.
Le constructeur a même modifié son important calendrier de présentations de nouveaux modèles, décision prise suite à l’engorgement des services d’homologations agréés.
Selon un cadre de Porsche, ces derniers sont si surchargés « que tous les constructeurs font la queue pour obtenir une place ».
Autre contrainte et non des moindres : la nouvelle procédure impose également d’homologuer les modèles existants à la nouvelle norme WLTP. Tant et si bien, que le nombre de laboratoires de test ne suffisent plus à prendre en compte une telle charge. « Nous avons dû, contraints et forcés, repousser le lancement de certains modèles pour cette raison » précise ainsi Porsche.
Autre élément notable : désormais, le périmètre de l’homologation ne concerne plus uniquement plus un modèle et ses différents moteurs et transmissions, mais toutes ses versions. Or, les différents équipements peuvent alourdir le véhicule et donc dégrader son bilan. Un impact de 1 à 3 grammes – voire plus – de CO2 revêt une importance capitale alors que le malus est calculé au gramme près.
BMW et Daimler non concernés pour l’instant
Reste que VW ferait presque figure de mauvais élève dans cette histoire. Ces compatriotes et néanmoins concurrents tels que BMW et Daimler (maison mère de la marque Mercedes ) ne semblent pas confrontés aux mêmes difficultés.
Jeudi, un porte-parole de BMW a ainsi indiqué qu’il laissait ses objectifs de production inchangés. Mercredi, Daimler affirmait quant à lui au quotidien allemand Handelsblatt ne pas s’attendre à des « coupes significatives » dans sa production.
Toutefois, le discours semble quelque peu différent dans les coulisses. Selon les informations recueillies par Le Point Auto, les autres constructeurs allemands sont également impactés, mais dans une moindre mesure. L’heure n’est pas encore à un arrêt de plusieurs jours des chaînes de production.
Pas d’adaptation de production pour PSA et Renault
En France, PSA et Renault déclarent pour leur part ne pas devoir adapter leur production. Renault précise ainsi que les usines du groupe Renault « seront arrêtées pour le congé estival, sur le même nombre de semaines que d’habitude ».
Un porte-parole PSA assure quant à lui que « des choix technologiques judicieux » ont permis que les cinq marques du groupe PSA « soient parfaitement prêtes pour le WLTP ».
Nouvelle procédure WLTP dès septembre prochain
Pour rappel, toutes les voitures vendues dans l’Union européenne à partir du 1er septembre 2018 devront avoir subi la procédure WLTP (acronyme en anglais de « test de véhicules légers harmonisé au niveau mondial »).
Plus encore, afin d’unifier les normes de consommation et d’émissions polluantes, les voitures existantes homologuées sous l’ancien système doivent repasser les tests. Engorgeant d’autant plus les laboratoires de tests.
La mise en place d’une telle réforme – déjà à l’étude avant que n’éclate le dieselgate – a suivi une accélération à partir du scandale Volkswagen, révélé au grand public en septembre 2015.
Si les nouveaux tests sont censés mieux représenter le fonctionnement d’une voiture en conditions réelles, ils sont néanmoins beaucoup plus complexes et donc beaucoup plus longs à réaliser.
Sources : AFP, Reuters, VW, Porsche, Le Point, Handelsblatt
Ah je ne savais que les anciens modèles devaient repasser. Une première d’habitude ce n’est que les nouveaux modèles.
Je prévois de gros bordel en septembre pour tous les constructeurs perso…
Oui, c’est exceptionnel afin que tous les modèles puissent être comparés sur les mêmes critères.
Le WLTP va (très certainement) accroître les niveaux de CO2 et consommation homologués.
Ainsi, un nouveau moteur A sur un nouveau modèle X, aura un bilan moins bon avec la nouvelle homologation que l’ancien moteur B sur un modèle Y toujours en vente avec l’ancienne norme.
J’ai l’impression en effet moi aussi que se sont tous les constructeurs qui vont devoir faire ça, tellement la nouvelle norme WLTP semble avoir été mal foutue dés le départ !
Par contre, il parait que chez Bosch la direction a annulé tous les congés pour cet été…
Allez comprendre pourquoi ?
Ils cherchent sûrement un algorithme pour détecter le test… Doit bien avoir moyen avec la caméra de recul par exemple…
Euuuh…chez Renault, de nombreux modèles sont bloqués en commande, BMW a vu disparaître plusieurs moteurs, mais le reste de la gamme ne souffre pas, Mercedes ne prends plus de commande sur GLC Hybride entre autre et chez Audi c’est une hecatombe, quasiment plus rien à commander, notamment en essence, ou avec des delai à fev 2019
Renseignez-vous directement auprès des concessionnaires, vous verrez que c’est la merde chez quasiment tous le monde (sauf Toyota, BMW/mini et Volvo, qui s’en donnent à coeur joie avec des commandes qui pleuvent de partout !)
Et chez Hyundai / Kia ?
La magie de la bureaucratie ! On fixe un objectif à atteindre et on attend 1 an avant la date d’entrée en vigueur pour finaliser les règles du jeu… d’une complexité folle. Qd les règles sont fixées par des technocrates qui ne savent rien à rien et campent sur des postures politiques voilà le résultat.
reste que les constructeurs ont intérêt à écouler leurs stocks de modèles non conformes avec la nouvelle norme, et ce, avant le 1er septembre. D’où les arrêts de production , histoire de … sinon, ils auraient du vendre ces modèles avec d’importants rabais, pour ne pas dire les brader …
on verra donc bientôt combien il y aura des voitures occasion 0km immatriculées le 31/08….
C’est cela ?
n’est-ce pas à cause de ça que le diselgate a été mis en place : les eurodéputés écolos ont imposés des objectifs à atteindre sans se soucier s’ils étaient réalisables sauf à tricher, résultat, les constructeurs se sont mis à tricher pour les atteindre !
« les constructeurs se sont mis à tricher pour les atteindre ! »
VW et Mercedes ne sont pas tous les constructeurs.
oui, sauf qu’il y a la triche par logiciel (VW, Mercedes, Audi) et le fait d’utiliser les failles du NEDC pour diminuer les rejets polluants (et là, c’est quasiment tous). Si ce n’est pas une triche en soit, tous les constructeurs ont quand même eu un comportement de mépris envers les autorités, le consommateur …
Pas sûr que les clients de 308 gti apprécieront l’amputation de 8ch (thp 262)
….vous en connaissez beaucoup, des clients qui vont mettre l’engin sur le ban à rouleaux pour savoir réellement s’il y a tromperie sur la marchandise ?
Personnellement, je n’en ai jamais vu ! Par contre 6 mois, 1 an, 3 ans après l’achat on lit les annonces: LES AUTOS FONT TOUTES LA PUISSANCE écrite sur le Prospectus !!! ça m’a toujours fait rire ! surtout que les moteurs sont devenus de plus en plus puissants,…et qu’on ne les vidange….quasi jamais.
LES GENS SONT DES MOUTONS !
toutes vérités ne son pas bonnes à dire ( vite moins moins VINGT )
sauf qu’en maths, – – donne +
bon calcul shooby, sauf que lorsque je vais sur youtube je ne mets que des plus aux musiques que je trouve agréables à mon oreilles, parce que d’une je ne suis ni bon musicien , ni chanteur.
Les moteurs, c’est un peu différent pour moi, je ne suis pas raciste,c’est chez moi une culture-passion qui ne s’arrête pas. Sur mes autos, je fais le nécessaire et même davantage. Les Autos allemandes surestimées par des gens qui ne savent même pas faire une vidange, ça m’a toujours gonflé !
les autos allemandes : j’ai eu aussi des déboires,corrigé des défauts constructeurs. ce n’est pas le paragraphe pour critiquer. Mais cette guerre de vrp cravatés, relayés par les publicités à la TV: STOP LA PUB! svp .Le scandale des rejets est pour moi made in germany pour atomiser la concurrence avec des mensonges. Il faut le dire au quotidien. En on en paie tous les subséquents. Il y a le critère esthétique et là, ce sont les dames qui ont pris du galon et qui en parlent le mieux. Mais la transcendance teutonne en toutes matières, je me refuse à adhérer.
je ne vous le fais pas dire. Pour connaître le niveau de moutons chez les CONsommateurs,; allez faire un tour sur la vidéo de youtube Comparatif Mercedes Classe A vs BMW Série 1 vs Audi A3″ de caradisiac (code vidéo : vMpJvvfZhNA), c’est le bouquet.
Mais il n’y a pas qu’en automobile où on observe ça. Rien que ce matin, toujours sur youtube, a une vidéo où j’ai dis que « De toute façon comme il n’y a pas plus grosse arnaque que l’iphone et Apple …? », un internaute m’a répondu que :
« Vous parlez sans savoir, les téléphones valent tous leurs prix, Apple aujourd’hui est une marque de « luxe », je parle des gros modèles, Apple c’est pas comme Samsung, les téléphones Apple sont monté au État-Unis alors que Samsung/Android en Chine, déjà tu vois la qualité du service, et puis faut pas oublié que Apple optimisent très bien les iPhones.? »
Le gars, visiblement, est tellement applefan qu’il ne sait pas que les iphones sont fabriqués chez Foxconn en Chine, que s’ils coûtent 1000 euros à l’achat, ils ne coûtent que 300 euros en composants, le reste étant en partie les marges que le CONsommateur offre à Apple …
A lire ici : https://www.youtube.com/watch?v=-PQi58TaJuA&lc=UgyvDp_PGU8uJXPH8GB4AaABAg.8gsuS8XE0Ka8hLTMcdUP66
Pour moi, ca demontre tres tres clairement que le groupe VAG est celui qui a fait le moins d’efforts pour reellement depolluer ses moteurs. Et maintenant que les tests sont tres compliques a berner, ils sont obliges de cravacher pour vraiment corriger le tir et eviter qu’on ne decouvre l’ampleur monumentale de la tromperie sur le Diesel, mais aussi sur toutes les autres motorisations!
Encore pire: sachant pertinement qu’ils etaient mauvais, ils n’ont meme pas suffisament anticipe. Certes, le WLTP a ete finalise tardivement, mais les grandes lignes etaient connues. Alors pourquoi attendre pour faire evoluer les moteurs? Attendre de connaitre tous les details des tests pour les berner a nouveau?
C’est long de codé un logiciel,…. .
Je sais c’est facile mais bon, l’expertise allemande que l’on nous bassine tout le temps.
Hein, hé, les trolls anti-VW ? Le dieselgate (problème de normes débiles) ne transforme pas votre citrouille-citroen, patate-peu-jo ou rogaton-reno en carrosse. Mais VW est un magnifique constructeur, le plus fabuleux de la planète automobile, possédant les marques les plus prestigieuses ! D’où la jalousie et tous les suiveurs/copieurs/tricheurs très certainement !