Super GT 2018-3 : Honda domine à Suzuka

Echos

Le sujet principal de la conférence de presse de ce week-end était à nouveau la Class One suite aux récentes informations évoquant la réflexion engagée par la FIA sur le sujet. Pour une fois, la GT Association applique les freins par rapport à la position du DTM. Bandoh-san a déclaré que dans l’état, le Super GT n’adopterait pas la réglementation technique envisagée, en particulier au sujet du moteur. Les constructeurs japonais ne souhaitent pas s’engager sur la voie d’un moteur unique et veulent pouvoir continuer les développements techniques dans le domaine, contrairement à BMW et Audi, même si l’architecture 4 cylindres 2 litres turbo fait l’objet d’un accord général.

De même le Super GT continuera quoi qu’il arrive, à charge pour les constructeurs de préparer des voitures adaptables à deux réglementations proches mais pas encore complètement uniques. Le championnat du monde Class One n’est donc pas encore sur les rails, mais les préparatifs d’une double course exhibition en 2019 réunissant les voitures du DTM et les GT500 avancent. Le choix de la course européenne à Hockenheim semble entériné, celui de la course japonaise est toujours en discussion.

Bandoh-san a également évoqué le calendrier, qui si on l’ajoute à celui de la Super Formula est trop chargé dans sa première partie. Les deux organisations vont travailler ensemble pour l’année prochaine sur le sujet.

Qualifications

GT500

Dès les séances libres, on comprenait que les temps au tour allaient être spectaculaires dans les conditions de températures idéales de cette fin de printemps. De fait, le record de la piste tombait dès les séances libres et toutes les voitures le battaient.

La Q1 voyait les Honda confortablement devant, les GT-R comme les Lexus ayant du mal. Les leaders du championnat en arrivant à Suzuka, Quintarelli et Matsuda, ne pouvaient pas faire grand chose et échouaient en fond de grille tout comme les Lexus no39 et no6, pourtant en vue lors de la course précédente.

En Q2, la lutte pour la pole position était l’affaire de Nojiri, Yamamoto et Tsukakoshi sur les Honda no8, no100 et no17 respectivement et les trois hommes terminaient dans cet ordre , Nojiri obtenant en 1:44.219 un nouveau record de près de deux secondes plus rapide que l’ancien. Yamamoto, malgré un lest conséquent, terminait à un dixième seulement de la NSX ARTA.

Ryo Hirakawa limitait les dégâts sur la Lexus LC500 TOM’S Keeper no37 avec la quatrième position, alors que Daiki Sasaki plaçait la GT-R Calsonic Impul no12 en troisième ligne, meilleure GT-R.

GT300

Depuis la séance libre, les Lexus RC F GT3 apparaissaient dominantes et cela se traduisait in fine par une pole position assez nette de Morio Nitta sur la RC F GT3 K-Tunes no96, la première pour le modèle, devant la Toyota 86 MC no25 de Matsui.

Les champions en titre, la Mercedes AMG Hatsune Miku no0, se plaçaient en troisième position devant la Subaru BRZ no61, très en verve sur ce circuit.

Comme en GT500, le record de la piste en GT300 était largement battu, de près de deux secondes là aussi, indicatif de la progression en performance des autos et des pneus.

Course

GT500

Pas de problème pour Izawa au départ qui s’envolait à un rythme résolument plus élevé que la concurrence, Button en seconde position ayant rapidement à faire avec les attaques d’un Cassidy volontaire après avoir passé la Honda no17 dans les premiers mètres.

Les regards étaient tournés en début de course sur Ronnie Quintarelli sur la GT-R no23 qui entamait une spectaculaire progression dans le classement depuis sa dernière place de grille, mettant à profit toute sa science de la navigation dans le trafic sur la piste étroite de Suzuka.

Ce n’était pas le jour par contre pour Kovalainen qui mettait sa Lexus LC500 dans le rail à la sortie de Degner 2 alors que la course atteignait son premier tiers. La Lexus no39 restait à l’arrêt dans une position délicate, ce qui déclenchait l’intervention du Safety Car.

Au redépart, Cassidy passait finalement Button pour la seconde position avant que tout le monde ne passe aux stands à mi-course, alors que Degner réclamait une seconde victime sous la forme de Mutoh et de la NSX Mugen qui s’enfonçait dans la mousse des barrières, sans dommage pour le pilote.

A la faveur des ravitaillements la Honda no100 avec désormais Yamamoto aux commandes repassait en seconde position et partait à l’assaut de la voiture de tête. Le duel entre Yamamoto et Nojiri offrait aux spectateurs une fin de course passionnante, mais la Honda ARTA conservait finalement la tête jusqu’au drapeau à damiers, pour le second doublé de Honda en trois courses.

La troisième marche du podium était pour la Lexus Keeper TOM’S no1, alors que Mardenborough et Sasaki sur la GT-R Impul no12 accrochaient une belle quatrième position. Sekiguchi sur la Lexus TOM’S no36 obtenait la cinquième position après un dernier relais époustouflant devant la GT-R Nismo no23, finalement sixième après être partie dernière.

GT300

La course de GT300 était l’une des plus belles de ces dernières années avec une bataille ultra-serrée de cinq voitures pour la victoire dans la seconde partie de l’épreuve impliquant les trois types de voitures engagées dans la catégorie : les GT3 avec la Lexus no96 et l’AMG GT no0, les Mother Chassis avec les Toyota 86 MC no25 et 18 et la Subaru BRZ JAF GT no61.

Longtemps leader, Taniguchi sur l’AMG GT no0 tenait le temps qu’il pouvait en tête sans changer de pneus, mais cédait en fin de course à la Lexus RC F GT3 no96 et progressivement aux autres. Les deux Toyota MC 86 se montraient tour à tour en lutte pour la tête, la no25 ayant le dernier mot pour la seconde position devant la Subaru qui pour une fois ne subissait aucune avarie et obtenait un podium très apprécié par les pilotes comme par l’équipe après une longue série de désillusions.

Au championnat, Yamamoto et Button prennent la tête devant la paire Matsuda-Quintarelli et Hirakawa-Cassidy, mais les choses restent très serrées avant la course de Buriram le mois prochain, tout comme en GT300 où rien ne sépare l’équipage de la BMW no55 et celui de la Toyota 86 MC no25, en tête avec le même nombre de points.

Crédit photos : GT Association, Nissan

Classement

300 km de Suzuka, 20 mai 2018

GT500

Po	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff.(km/h)	Tire	WH
1	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-417E	Tomoki Nojiri Takuya Izawa	52	1’48.261	1’46’39.770	BS	6
2	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-417E	Naoki Yamamoto Jenson Button	52	1’49.426	2.793	BS	34
3	1	KeePer TOM’S LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	52	1’49.853	11.387	BS	30
4	12	CALSONIC IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	Daiki Sasaki Jann Mardenborough	52	1’50.353	38.088	BS	10
5	36	au TOM’S LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Kazuki Nakajima Yuhi Sekiguchi	52	1’50.499	38.704	BS	16
6	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	52	1’51.244	40.753	MI	52
7	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	Satoshi Motoyama Katsumasa Chiyo	52	1’50.764	1’04.810	MI	10
8	38	ZENT CERUMO LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura	52	1’51.038	1’05.387	BS	30
9	24	Forum Engineering ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	Joao Paulo de Oliveira Mitsunori Takaboshi	52	1’51.521	1’05.558	YH	10
10	64	Epson Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-417E	Bertrand Baguette Kosuke Matsuura	52	1’49.763	1’06.095	DL
11	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-417E	Koudai Tsukakoshi Takashi Kogure	52	1’50.121	1’17.487	BS	42
12	6	WAKO’S 4CR LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Kazuya Oshima James Rossiter	52	1’51.387	1’18.066	BS	28
13	19	WedsSport ADVAN LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Yuji Kunimoto Kenta Yamashita	52	1’50.839	1’32.827	YH	4
	16	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-417E	Hideki Mutoh Daisuke Nakajima	23	1’50.871	29 Laps	YH	2
	39	DENSO KOBELCO SARD LC500 LEXUS LC500 / RI4AG	Heikki Kovalainen Kamui Kobayashi	12	1’51.373	40 Laps	BS	30

GT300

Po	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff.(km/h)	Tire	WH
1	96	K-tunes RC F GT3 LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE	Morio Nitta Yuichi Nakayama	49	1’59.252	1’48’14.458	BS
2	25	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC / GTA V8	Takamitsu Matsui Sho Tsuboi	49	2’00.753	15.885	YH	22
3	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20	Takuto Iguchi Hideki Yamauchi	49	2’00.238	22.555	DL
4	88	MANEPA LAMBORGHINI GT3 Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	Kazuki Hiramine Marco Mapelli	49	2’01.654	24.232	YH	14
5	60	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE	Hiroki Yoshimoto Ritomo Miyata	49	2’00.411	25.049	YH	8
6	18	UPGARAGE 86 MC TOYOTA 86 MC / GTA V8	Yuhki Nakayama Takashi Kobayashi	49	2’00.954	25.354	YH	40
7	65	LEON CVSTOS AMG Mercedes AMG GT3 / M159	Haruki Kurosawa Naoya Gamou	49	2’01.035	26.015	BS	32
8	0	GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG Mercedes AMG GT3 / M159	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka	49	1’59.948	29.706	YH	18
9	31	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K	Koki Saga Kohei Hirate	48	2’01.036	1 Lap	BS	30
10	10	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Kazuki Hoshino Hiroki Yoshida	48	2’00.901	1 Lap	YH
11	7	D’station Porsche PORSCHE 911 GT3 R / MA185	Tomonobu Fujii Sven Muller	48	2’01.128	1 Lap	YH	40
12	87	LEGAL FRONTIER LAMBORGHINI GT3 Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	Kimiya Sato Yuya Motojima	48	2’01.883	1 Lap	YH
13	2	SYNTIUM Apple LOTUS LOTUS EVORA MC / GTA V8	Kazuho Takahashi Hiroki Katoh	48	2’01.247	1 Lap	YH
14	52	SAITAMA TOYOPET GreenBrave MARK X MC TOYOTA MARK X MC / GTA V8	Taku Bamba Shigekazu Wakisaka	48	2’01.998	1 Lap	YH
15	9	GULF NAC PORSCHE 911 PORSCHE 911 GT3 R / MA185	Rintaro Kubo Keishi Ishikawa	48	2’02.392	1 Lap	YH
16	11	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda	48	2’00.979	1 Lap	DL	34
17	30	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K	Hiroaki Nagai Kota Sasaki	48	2’02.207	1 Lap	YH
18	117	EIcars BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT3 / CND	Yuji Ide Ryohei Sakaguchi	48	2’02.069	1 Lap	YH
19	50	EXE AMG GT3 Mercedes AMG GT3 / M159	Masaki Kano Hideto Yasuoka	48	2’02.126	1 Lap	YH	2
20	55	ARTA BMW M6 GT3 BMW M6 GT3 / P63	Shinichi Takagi Sean Walkinshaw	48	2’02.652	1 Lap	BS	52
21	777	CARGUY ADA NSX GT3 Honda NSX GT3 / JNC1	Naoki Yokomizo Takeshi Kimura	48	2’02.865	1 Lap	YH
22	48	shokumou.jp GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Masaki Tanaka Richard Bradley	48	2’02.549	1 Lap	YH
23	21	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS / DAR	Richard Lyons Ryuichiro Tomita	48	2’00.960	1 Lap	DL	2
24	35	arto RC F GT3 LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE	N.Charoensukhawatana N.Hortongkum	48	2’02.005	1 Lap	YH
25	22	R’Qs AMG GT3 Mercedes AMG GT3 / M159	Hisashi Wada Masaki Jyonai	47	2’04.678	2 Laps	YH
26	34	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3 / JNC1	Ryo Michigami Hiroki Otsu	47	2’02.134	2 Laps	YH	6
27	360	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	Atsushi Tanaka Takayuki Aoki	45	2’01.721	4 Laps	YH
28	26	TAISAN R8 FUKUSHIMA Audi R8 LMS / DAR	Shinnosuke Yamada Shintaro Kawabata	44	2’00.557	5 Laps	YH	4
	5	MACH SYAKEN MC86 Y’s distraction TOYOTA 86 MC / GTA V8	Natsu Sakaguchi Yuya Hiraki	13	2’02.119	36 Laps	YH

Championnat après trois épreuves

GT500

Po	No	Driver	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Total	Behind	WH
1	100	Naoki Yamamoto Jenson Button	15	2	15						32	–	64
2	23	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	6	20	5						31	-1	62
3	1	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	11	4	11						26	-6	52
4	8	Tomoki Nojiri Takuya Izawa		3	21						24	-8	48
5	17	Koudai Tsukakoshi Takashi Kogure	21								21	-11	42
6	38	Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura	3	12	3						18	-14	36
7	39	Heikki Kovalainen Sho Tsuboi		15							15	-17	30
8	6	Kazuya Oshima Felix Rosenqvist	8	6							14	-18	28
9	36	Yuhi Sekiguchi		8	6						14