Le premier trimestre a été plutôt moyen sur le marché européen, mais le second s’amorce avec une belle croissance de 9,58% en avril.
En avril, seuls deux marchés du continent ont vu baisser les ventes automobiles : Chypre et Islande. Après la forte baisse du marché britannique qui avait entraîné le marché européen au premier trimestre, c’est donc une forte une hausse en avril, dont plus de 10% pour le marché britannique justement. Hausse sans doute temporaire… La hausse est forte sur les principaux marchés : 8% en Allemagne, 9% en France, 12,3% en Espagne, 6,5% en Italie, 6,8% en Belgique, 13,3% en Pologne, 17,5% aux Pays-Bas, 12,3% en Suède (voir tableau complet des pays ci-dessous)…
Volkswagen reste marque numéro un, et progresse plus vite que le marché, en avril comme au cumul. Sans doute l’effet conjugué Polo + T-Roc ? Derrière Renault est seconde marque du marché en avril, et seulement 500 voitures derrière Ford au cumul. Ford qui est talonné par Peugeot en avril. Le lion reste un peu plus loin au cumul, mais profite d’une forte progression alors que l’américain recule. Alors, Peugeot 3ème marque européenne en 2018 ? Avec le DS7, DS repart à la hausse.
Les trois marques premium allemandes sont toutes dans le rouge en avril, et seul Mercedes augmente son volume depuis le début de l’année.
Toyota profite toujours de la baisse du diesel pour écouler ses hybrides, et s’offre une des plus fortes hausses, y compris pour Lexus. Le géant japonais se place à la 11ème place du marché.
Note : l’ACEA ne publie pas de détails de ventes par modèles
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (163 147)
- Renault (96 020)
- Ford (88 069)
- Peugeot (87 160)
- Opel / Vauxhall (72 671)
- Mercedes (72 166)
- Audi (69 405)
- Fiat (63 922)
- Skoda (62 940)
- BMW (62 172)
| Avr. 2018 | Avr. 2017 | % Var. Avr. | MS Avr. 2018 | MS Avr. 2017 | |
| BMW | 62 172 | 64 135 | -3,06% | 4,61% | 5,21% |
| Mini | 16 895 | 15 547 | 8,67% | 1,25% | 1,26% |
| BMW Group | 79 067 | 79 682 | -0,77% | 5,86% | 6,47% |
| Mercedes | 72 166 | 72 338 | -0,24% | 5,35% | 5,88% |
| Smart | 8 335 | 8 156 | 2,19% | 0,62% | 0,66% |
| Daimler | 80 501 | 80 494 | 0,01% | 5,97% | 6,54% |
| Alfa Romeo | 7 816 | 7 351 | 6,33% | 0,58% | 0,60% |
| Fiat | 63 922 | 66 947 | -4,52% | 4,74% | 5,44% |
| Jeep | 14 441 | 8 251 | 75,02% | 1,07% | 0,67% |
| Lancia / Chrysler | 4 393 | 5 930 | -25,92% | 0,33% | 0,48% |
| Dodge + Maserati | 707 | 784 | -9,82% | 0,05% | 0,06% |
| FCA | 91 279 | 89 263 | 2,26% | 6,77% | 7,25% |
| Ford | 88 069 | 77 247 | 14,01% | 6,53% | 6,28% |
| GM | 92 | 71 420 | -99,87% | 0,01% | 5,80% |
| Honda | 9 515 | 9 628 | -1,17% | 0,71% | 0,78% |
| Hyundai | 45 481 | 39 458 | 15,26% | 3,37% | 3,21% |
| Kia | 42 958 | 41 279 | 4,07% | 3,19% | 3,35% |
| Hyundai-Kia | 88 439 | 80 737 | 9,54% | 6,56% | 6,56% |
| Jaguar | 5 425 | 4 010 | 35,29% | 0,40% | 0,33% |
| Land Rover | 8 777 | 9 342 | -6,05% | 0,65% | 0,76% |
| JLR | 14 202 | 13 352 | 6,37% | 1,05% | 1,08% |
| Citroën | 51 510 | 48 194 | 6,88% | 3,82% | 3,92% |
| DS | 4 743 | 3 302 | 43,64% | 0,35% | 0,27% |
| Opel / Vauxhall (PSA depuis 07/2017) | 72 671 | Voir GM | – | 5,39% | – |
| Peugeot | 87 160 | 75 614 | 15,27% | 6,46% | 6,14% |
| PSA | 216 084 | 127 110 | 70,00% | 16,02% | 10,33% |
| Alpine | 171 | – | – | 0,01% | – |
| Dacia | 46 623 | 37 615 | 23,95% | 3,46% | 3,06% |
| Lada | 418 | 422 | -0,95% | 0,03% | 0,03% |
| Nissan | 38 055 | 36 076 | 5,49% | 2,82% | 2,93% |
| Renault | 96 020 | 92 173 | 4,17% | 7,12% | 7,49% |
| Renault-Nissan | 181 287 | 166 286 | 9,02% | 13,44% | 13,51% |
| Lexus | 3 459 | 2 877 | 20,23% | 0,26% | 0,23% |
| Toyota | 61 228 | 50 886 | 20,32% | 4,54% | 4,13% |
| Toyota Group | 64 687 | 53 763 | 20,32% | 4,80% | 4,37% |
| Audi | 69 405 | 70 093 | -0,98% | 5,15% | 5,70% |
| Seat | 43 314 | 34 630 | 25,08% | 3,21% | 2,81% |
| Skoda | 62 940 | 57 095 | 10,24% | 4,67% | 4,64% |
| Porsche | 7 458 | 6 618 | 12,69% | 0,55% | 0,54% |
| Volkswagen | 163 147 | 137 561 | 18,60% | 12,10% | 11,18% |
| Autres | 397 | 401 | -1,00% | 0,03% | 0,03% |
| VW Group | 346 661 | 306 398 | 13,14% | 25,70% | 24,90% |
| Volvo | 27 151 | 24 743 | 9,73% | 2,01% | 2,01% |
| Autres | 61 625 | 50 579 | 21,84% | 4,57% | 4,11% |
| TOTAL | 1 348 659 | 1 230 702 | 9,58% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 275 663 | 283 409 | -2,73% | 4,90% | 5,16% |
| Mini | 70 952 | 67 498 | 5,12% | 1,26% | 1,23% |
| BMW Group | 346 615 | 350 907 | -1,22% | 6,16% | 6,39% |
| Mercedes | 300 524 | 298 714 | 0,61% | 5,34% | 5,44% |
| Smart | 32 042 | 33 678 | -4,86% | 0,57% | 0,61% |
| Daimler | 332 566 | 332 392 | 0,05% | 5,91% | 6,06% |
| Alfa Romeo | 32 656 | 28 848 | 13,20% | 0,58% | 0,53% |
| Fiat | 271 761 | 296 730 | -8,41% | 4,83% | 5,41% |
| Jeep | 55 940 | 35 407 | 57,99% | 0,99% | 0,65% |
| Lancia / Chrysler | 18 119 | 27 464 | -34,03% | 0,32% | 0,50% |
| Dodge + Maserati | 3 118 | 3 930 | -20,66% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 381 594 | 392 379 | -2,75% | 6,78% | 7,15% |
| Ford | 383 720 | 388 291 | -1,18% | 6,81% | 7,08% |
| GM | 818 | 347 545 | -99,76% | 0,01% | 6,33% |
| Honda | 55 307 | 53 690 | 3,01% | 0,98% | 0,98% |
| Hyundai | 190 553 | 174 383 | 9,27% | 3,38% | 3,18% |
| Kia | 174 392 | 166 266 | 4,89% | 3,10% | 3,03% |
| Hyundai-Kia | 364 945 | 340 649 | 7,13% | 6,48% | 6,21% |
| Jaguar | 27 604 | 28 674 | -3,73% | 0,49% | 0,52% |
| Land Rover | 49 685 | 59 601 | -16,64% | 0,88% | 1,09% |
| JLR | 77 289 | 88 275 | -12,45% | 1,37% | 1,61% |
| Citroën | 217 835 | 208 815 | 4,32% | 3,87% |
« Alors, Peugeot 3ème marque européenne en 2018 ? »
Euh bien non, le Citroën C5 Crossback arrive au dernier trimestre donc un glissement des ventes faites aux professionnels sur les 3008/5008 glissera en faveur de Citroën. Le succès du Citroën dépend de ce mécanisme. Peugeot est fort car Citroën est faible mais quand les chevrons et Opel reviendront … Peugeot verra ses aspirations diminuer. La marque la plus forte de PSA niveau volume était et sera Opel.
Peugeot est fort parce qu’ils ont même des problèmes à satisfaire la demande avec les 3008 et 5008… Rien ne dis que le C5 Aircross (et pas Crossback) va cannibaliser les ventes des Peugeot.
8.240 Grandland X se rajoutent sans faire baisser les ventes, 963 DS7 Crossback également….
Où est la fuite des clients d’Opel tant décrier par certains !???
Pour mon ami @ Thibaut Emme : 😉
Le Dacia Lodgy fait +19.4 % et le Dokker (son cousin) + 28 %
Mieux que le Berlingo (pour le Dokker) et mieux que le Kangoo (pour le Lodgy)
Même les « bides » de Dacia marchent !!! 😀
Et Alpine avec ses 209 ventes c est de bonne augure ?
Sachant que l’on est qu’au début du commencement… Dans 6 mois, on y verra plus clair !
La Tesla Model S fait 30 % et se vend plus de 2.900 ex/mois en Europe.
Et la Zoe à 4.237 ex + 20 %
L’Alfa Romeo Giulietta baisse de -33 % ! à 2.706 ex
La Giulia de -22 % ! à 2.158 ex
Mais la Stelvio monte de 244% à 3.690 ex
… La vie est un long fleuve tranquille.
Pas d’infos sur les ventes de Mazda, Mitsubishi… Est-il possible d’avoir le détail de la ligne « Autres » svp ?
Non, ce n’est pas possible, puisque l’ACEA ne propose le détail de ces « autres » qui ne sont pas membres de l’association…
Il est stupéfiant de voir la croissance régulière et permanente du groupe Hyndai-Kia sans que personne ne fasse de commentaire sur eux, comme si on ne les voyait pas.
Pourtant FCA et Ford sont 2 marques qui régressent régulièrement et Hyundai-Kia les aura probablement dépassé d’ici 1 an en Europe et deviendra le 4è plus gros groupe sur le continent.
Même Toyota (autre asiatique) progresse moins vite et pourtant on parle d’avantage d’eux. L’année prochaine Toyota pourrait être aussi derrière Hyundai-Kia si on suit la même progression des 4 premiers mois 2018…
C’est à dire que petit à petit Hyundai-Kia a fait son trou en proposant des autos convaincantes et soignées. C’est sérieux et bien pensé, c’est logique que ça marche, sans compter les hybrides presque mieux pensées que Toyota car sans l’absurde CVT … et le look un peu caricatural.
Oui et puis ils sont dans tous les créneaux.
Il y a 20 ans, ils étaient mauvais, il y a 10 ans, ils étaient moyens, maintenant ils sont plutôt bon même dans le HDG… Plus personnes n’est à l’abri (encore un peu Porsche et Ferrari).
Ils sont en VE, en PHEV, hybridation légère, PAC … Ils touchent à tout… Faire des gros GMP thermiques « à l’ancienne » ils savent faire, etc.
Ça y est, je vois les premières Tesla Model 3 dans les rues parisienne … L’invasion commence…. 😉
C’est peut être y aller un peu fort que de parler d’invasion.
Mais je suppose qu’il y avait un brin d’humour.
Oui, c’est pour faire « peur » aux allergiques de Tesla…;-)
Tesla devient comme une secte, il y a les membres (un peu illuminée) et les antis qui minimise au maximum le phénomène et la petite révolution que cela provoque.
A mon avis, un raz de marée de prise de commande de VE pourrait se voir juste après 2020…
J’en ai vu une a Atlanta dans la rue, et j’en ai une qui est arrivee sur le parking du boulot la semaine derniere. Je vais passer sur les histoires de panels-gaps, la ligne est pas mal, mais je la trouve tres nettement moins reussie que la Model S.
J’en ai vu plusieurs (a Atlanta également ou j’habite) mais on est loin du raz de marée… et contrairement a AlphaSyrius, je la trouve plus équilibrée cote design que la S (sauf pour le tableau de bord qui est un peu trop basique pour moi). Ceci dit, la couleur et les jantes ont un gros impact a mon avis sur la Model S…
tres belle esthétiquement cette 3.
Je vous remets en lien cet article :
http://www.lemonde.fr/flottes-d-entreprise/article/2018/04/09/le-peugeot-3008-coup-de-foudre-des-entreprises_5282961_1779527.htm
Grandland X (BNP Paribas est propriétaire d’Opel finance à 50% et est un acteur majeur niveau européen pour les ventes faites aux entreprises, donc PSA profite pleinement de son pacte avec cette banque), 3008, 5008, DS7 et C5 Crossback sont et seront vendus à travers les mêmes canaux… En l’absence de C5, C4, de la dangereuse baisse du C4 Picasso et bien les clients PSA se tournent vers les 3008/4008, il n’y a rien d’autre pour le moment au catalogue. Citroën remonte la pente mais ses ventes n’ont jamais été aussi basses … Le 5008 en France au mois d’avril a tourné autour de 2 600 exemplaires (voir un peu plus)… Talisman, 5008, Passat ou encore Espace qui tournaient entre 900 et 1 200 ventes mensuel n’ont même pas dépassé chacun les 800 ventes, donc Peugeot inonde un marché avec 3008 et 5008 car ces autos sont au final moins chères et plus logeables que les autos de la gamme supérieure. La demande des particuliers a été très forte en 2017, elle l’est moins et ce mécanisme permet de gonfler les ventes.
tesla – apple, même combat concernant les pros et antis:)
aujourd’hui il y a une vrai différenciation de Tesla, comme dans le cas du premier iphone. Mais dès que la concurrence arrivera sur les mêmes gammes et pour un prix inférieur, on verra qui sont les fans qui achètent les yeux fermés et les gens raisonnables 🙂
Et pourtant, le 3008 n’est que le 6e SUV le plus vendu d’Europe ! Comme quoi, il ne se vend bien qu’en France, ailleurs c’est quai rien du tout. PSA n’est pas assez mondialisé, c’est un risque qu’il prend
http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-suv-les-plus-vendus-en-europe-en-2017-831143-minidiapo.html
Opel ne reviendra pas si c’est du sous-peugeot et plus du made in germany d’ailleurs les soit-disant pertes d’Opel c’est de la mascarade de GM qui se servait des ingénieurs allemands pour produire des bases mondiales qui étaient rebadgées Chevrolet ou autre … sur els autres marchés et la marque Opel était peu développée. Il faut bien comprendre que les allemands (et anglais, ce sont des saxons après tout) ne veulent pas d’Opel qui ne seraient pas allemandes. Regardez en allemagne les ventes d’opel plongent. Si j’étais l’autre prétentieux de tavares j’y réfléchirait à deux fois avant de se priver du made in germany.
c’est certain que les acheteurs d’Opel s’habitueront difficilement à la fabrication « quincaille » francaise.
un festival Volkswagen !
Ds inferieur a Jaguar tout seul….
la Ds7 est un échec ……mauvais debut ne se rattrape jamais.
bravo par contre a Porsche qui perce fort ce mois.
Comment peut-on comparer un monstre historique comme Jaguar avec une petite marque comme DS !? 😯
Bilan du début du DS7 Crossback :
Décembre 2017 : 118 ex
Janvier 2018 : 211 ex
Février : 311 ex
Mars : 963 ex
Avril : 1.576 ex
… j’ai du mal à voir l’échec, même si pour le moment cela reste modeste, mais ce n’est plus négligeable.