Entre les monospaces de Wuling, Baojun et Buick, SAIC-GM occupe plus de 50% du marché du monospace en Chine. L’offre couvre la quasi totalité du marché, entre les prix très serrés du Wuling Hongguang et le haut de gamme avec le Buick GL8. Et chaque modèle semble être un succès.
Concernant Baojun, la marque lancée en 2010 est désormais la première marque de SAIC-GM en termes de volume, devant Buick. Et si cela doit beaucoup aux SUV, le monospace 730 n’y est pas étranger non plus avec près de 50 000 exemplaires sur les 3 premiers mois de l’année.
Un dur rival pour le Wuling Hongguang
Le nouveau Baojun 360 devrait logiquement avoir pour vocation de faire le lien avec la gamme Wuling. Néanmoins, la comparaison avec le Hongguang S1 rend le nouveau modèle de Baojun particulièrement attrayant. Un peu plus long avec ses 4615 mm, il présente également un style bien plus moderne et moins utilitaire. Le moteur 1.5 de 112 ch est identique, et le Baojun 360 a aussi pour avantage de faire débuter ses prix… plus bas que son compagnon d’écurie… Premier prix à 56 800 yuans (7500€) contre 58 800 (7750€ – le S1 étant le haut de gamme du Hongguang qui propose des versions encore moins chères). Les prix du 360 grimpent à 75 800 yuans (10000€) pour le modèle haut de gamme doté d’une boîte robotisée à 5 rapports, commandée via une molette rotative sur la console centrale.
Le style du 360 est donc plus actuel, mais moins « excentrique » que celui des SUV de la marque. Le marché du monospace reste plus habitué au classicisme. A bord, les clients pourront aussi opter pour une configuration à 6 places rendant le second rang plus accueillant.
Pour Wuling, le Baojun 360 apparaît donc comme un dur rival, et pourrait bien au final être celui qui le fera chuter de sa place de numéro un du marché chinois. Mais peu importe, puisque la marque Baojun est produite par la coentreprise SAIC-GM-Wuling…
aucunes indications sur les dimensions, coffre […] ?