Sans détail des ventes de GM, ses marques et modèles disparaissent artificiellement donc des Top10. Le Ram Pick-up se retrouve donc second, et le podium n’est plus exclusivement constitué de pick-ups. Toyota place ainsi le Rav4 juste devant la Camry. Malgré des bons résultats pour ces deux modèles, les ventes du japonais sont juste en ligne avec celles du marché. Honda recule plus encore, et que dire de Nissan à -29% sur le mois, et -6% sur le quadrimestre.
C’est en revanche la fête chez FCA. Surtout chez Jeep, avec un nouveau Wrangler qui fait un carton. Il se classe 5ème du marché, et modèle américain le plus vendu hors pick-ups… Les ventes d’Alfa Romeo sont également au beau fixe, mais sur ce marché amateur de SUV, c’est surtout la Giulia qui tire les ventes à 1123 unités.
Ford est en retrait proche de celui du marché, et doit faire face à une baisse continue des ventes de Lincoln. Le constructeur américain est lourdement touché par la baisse des ventes de berlines, avec des Focus ou Fusion qui peinent à se maintenir au dessus des 10000 unités mensuelles.
Sur le marché du haut de gamme, Mercedes est largement devant BMW et Lexus, tandis qu’Audi se rapproche progressivement du trio de tête. Puis viennent Acura, Infiniti, Lincoln et Volvo qui se rapproche lui aussi. C’est revanche la Bérézina pour Jaguar dont la percée due au F-Pace est oubliée : -37,5% en avril et -31,1% depuis le début de l’année. Le déséquilibre s’accentue avec Land Rover. Quant à Genesis juste derrière Alfa Romeo, il faudra attendre le lancement de la G70 pour juger réellement de sa performance.
Notons également que grâce à sa progression constante, Subaru est désormais devant Hyundai sur ses ventes depuis le début de l’année.
Top10 mensuel par modèles
- Ford F-Series (73 104)
- Ram Pick-up (39 252)
- Toyota Rav4 (31 007)
- Toyota Camry (29 848)
- Jeep Wrangler (29 776)
- Honda Civic (28 399)
- Honda CR-V (28 323)
- Toyota Corolla (25 896)
- Nissan Rogue (23 331)
- Honda Accord (21 751)
Top10 mensuel par marques
- Ford (196 133)
- Toyota (170 706)
- Honda (113 813)
- Jeep (82 641)
- Nissan (78 804)
- Hyundai (55 035)
- Subaru (53 170)
- Kia (50 585)
- Ram (43 074)
- Dodge (40 944)
| Avr. 2018 | Avr. 2017 | % Var. Avr. | PDM Avr. 2018 | PDM Avr. 2017 | |
| BMW | 23 482 | 22 624 | 3,79% | 1,74% | 1,59% |
| Mini | 3 731 | 3 481 | 7,18% | 0,28% | 0,24% |
| BMW Group | 27 213 | 26 105 | 4,24% | 2,01% | 1,83% |
| Alfa Romeo | 1 847 | 677 | 172,82% | 0,14% | 0,05% |
| Chrysler | 14 189 | 17 309 | -18,03% | 1,05% | 1,22% |
| Dodge | 40 944 | 39 445 | 3,80% | 3,03% | 2,77% |
| Fiat | 1 404 | 2 539 | -44,70% | 0,10% | 0,18% |
| Jeep | 82 641 | 68 879 | 19,98% | 6,11% | 4,84% |
| Maserati | 950 | 1 265 | -24,90% | 0,07% | 0,09% |
| Ram | 43 074 | 47 327 | -8,99% | 3,19% | 3,33% |
| FCA | 185 049 | 177 441 | 4,29% | 13,69% | 12,47% |
| Mercedes | 27 207 | 26 932 | 1,02% | 2,01% | 1,89% |
| Mercedes LCV | 2 815 | 2 193 | 28,36% | 0,21% | 0,15% |
| Smart | 93 | 365 | -74,52% | 0,01% | 0,03% |
| Daimler | 30 115 | 29 490 | 2,12% | 2,23% | 2,07% |
| Ford | 196 133 | 205 004 | -4,33% | 14,51% | 14,41% |
| Lincoln | 8 518 | 9 691 | -12,10% | 0,63% | 0,68% |
| Ford Group | 204 651 | 214 695 | -4,68% | 15,14% | 15,09% |
| Buick | N/A | 20 735 | – | – | 1,46% |
| Cadillac | N/A | 12 300 | – | – | 0,86% |
| Chevrolet | N/A | 164 367 | – | – | 11,55% |
| GMC | N/A | 47 004 | – | – | 3,30% |
| GM | 237 900 | 244 406 | -2,66% | 17,60% | 17,17% |
| Acura | 11 888 | 14 132 | -15,88% | 0,88% | 0,99% |
| Honda | 113 813 | 124 254 | -8,40% | 8,42% | 8,73% |
| Honda Group | 125 701 | 138 386 | -9,17% | 9,30% | 9,72% |
| Genesis | 1 028 | 1 399 | -26,52% | 0,08% | 0,10% |
| Hyundai | 55 035 | 61 651 | -10,73% | 4,07% | 4,33% |
| Kia | 50 585 | 53 358 | -5,20% | 3,74% | 3,75% |
| Hyundai-Kia | 106 648 | 116 408 | -8,38% | 7,89% | 8,18% |
| Jaguar | 2 019 | 3 230 | -37,49% | 0,15% | 0,23% |
| Land Rover | 6 448 | 5 211 | 23,74% | 0,48% | 0,37% |
| JLR | 8 467 | 8 441 | 0,31% | 0,63% | 0,59% |
| Mazda | 23 056 | 24 164 | -4,59% | 1,71% | 1,70% |
| Infiniti | 8 960 | 10 797 | -17,01% | 0,66% | 0,76% |
| Mitsubishi | 7 990 | 8 375 | -4,60% | 0,59% | 0,59% |
| Nissan | 78 804 | 111 201 | -29,13% | 5,83% | 7,81% |
| Nissan Group | 95 754 | 130 373 | -26,55% | 7,08% | 9,16% |
| Subaru | 53 170 | 52 368 | 1,53% | 3,93% | 3,68% |
| Lexus | 21 642 | 22 116 | -2,14% | 1,60% | 1,55% |
| Toyota | 170 706 | 179 810 | -5,06% | 12,63% | 12,63% |
| Toyota Group | 192 348 | 201 926 | -4,74% | 14,23% | 14,19% |
| Audi | 19 104 | 18 711 | 2,10% | 1,41% | 1,31% |
| Porsche | 5 570 | 5 529 | 0,74% | 0,41% | 0,39% |
| Volkswagen | 28 794 | 27 557 | 4,49% | 2,13% | 1,94% |
| VW Group | 53 468 | 51 797 | 3,23% | 3,96% | 3,64% |
| Volvo | 8 333 | 7 121 | 17,02% | 0,62% | 0,50% |
| TOTAL | 1 351 873 | 1 423 121 | -5,01% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var . | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 97 317 | 94 306 | 3,19% | 1,78% | 1,73% |
| Mini | 14 264 | 13 732 | 3,87% | 0,26% | 0,25% |
| BMW Group | 111 581 | 108 038 | 3,28% | 2,05% | 1,98% |
| Alfa Romeo | 7 639 | 1 783 | 328,44% | 0,14% | 0,03% |
| Chrysler | 60 422 | 64 385 | -6,16% | 1,11% | 1,18% |
| Dodge | 157 915 | 173 508 | -8,99% | 2,90% | 3,19% |
| Fiat | 5 418 | 9 770 | -44,54% | 0,10% | 0,18% |
| Jeep | 310 746 | 257 622 | 20,62% | 5,70% | 4,73% |
| Maserati | 3 663 | 4 553 | -19,55% | 0,07% | 0,08% |
| Ram | 156 728 | 179 906 | -12,88% | 2,87% | 3,30% |
| FCA | 702 531 | 691 527 | 1,59% | 12,89% | 12,70% |
| Mercedes | 105 681 | 106 073 | -0,37% | 1,94% | 1,95% |
| Mercedes LCV | 11 001 | 9 626 | 14,28% | 0,20% | 0,18% |
| Smart |
GM déconne… Et pour le coup, difficile de considérer comme pertinents les top 10 par marques/modèles.
Qu’est-ce qui leur prend à GM ??? 😮
Qu’est-ce qui se passe pour Jaguar !!!? 😯
Un seul SUV, type de véhicule qu n’est pas dans l’ADN de la marque. Jaguar c’est des berlines, certes HDG mais les berlines aujourd’hui …
Pour les SUV Land Rover est là avec une image très forte.
Certes, les BAM s’en sortent pas trop mal mais avec une gamme étendue qui part de plus bas et comporte plusieurs SUV qui ne perturbent pas leur image.
Enfin, c’est comme ça que je me l’explique.
A y regarder de plus près @gigi4lm, et grâce au site carsalesbase, il semblerait qui y a le contrecoup d’un retour brutal à la normale d’une année exceptionnelle en 2017 aux USA.
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/jaguar/
14.000 ex en 2015, 31.000 ex en 2016, 39.000 ex en 2017, en baissent d’un 1/3 pour les premiers mois de 2018.
Le F-Pace est un plus non-négligeable pour la marque, rien qu’en 2017 19.000 ex vendus.
Le problème de Jaguar c’est surtout que les XF et XE sont des échecs sur le marche US et que la XJ est antédiluvienne sur le marche des limousines de luxe. Un seul SUV ne peut pas contrebalancer autant de problèmes – J’espère que l’I-Pace et l’E-Pace aideront a redresser la barre…
Outch Nissan !!!
En gros, c’est ce que j’ai voulu dire. Mais plutôt que de parler d’échec je pense que ce marché n’est plus porteur quel que soit le modèle.
Faire vivre une marque avec un seul SUV qui ne correspond pas à son image et au coté de la marque sœur dont c’est la spécialité me parait difficile.
Subaru, le petit poucet qui n’en finit pas de progresser…