Peugeot et Dacia sont les deux marques les plus en verve. Devant Renault sur le mois, la marque au lion progresse de 12%, bien aidée par le succès du 3008. DS renait de ses cendres, alors que Citroën dont le C3 Aircross n’est qu’a la douzième place des ventes, est à la peine. Si Renault contente de suivre à distance le rythme du marché, Dacia fait des étincelles avec +31.3%! Le Duster, et plus en encore la Sandero, 4ème vente hexagonale, battent des records. De quoi faire oublier à l’alliance les mauvais résultats de Nissan, la marque la plus en difficulté sur le marché français.
A contrario, les affaires sont plus que jamais florissantes pour les groupes Hyundai-Kia et FCA. les Sportage et Picanto d’une part et Tucson et i20 font le gros de ventes, les Stonic et Kona sont embuscade juste derrière. Revenu d’outre-tombe, Alfa Romeo est revenu dans le marché. Fiat et Jeep affiche des progression record. Et Fiat est redevenu un acteur principal du marché, se classant derrière Ford.
Bien que distancé par Dacia, Volkswagen est revenu aux affaires. Mais c’est Audi le maillon faible du groupe, en baisse de 13.8% depuis le début de l’année. Sur le créneau du « premium », il n’y a que Lexus qui tire vraiment son épingle du jeu. Chez Mercedes, BMW ou encore Volvo, l’euphorie semble retomber. Pour Toyota, après une début d’année mi-figue, mi-raisin, tout va mieux avec 8000 ventes sur le mois, et une part de marché de 4.3%.
Côté motorisation 74922 voitures à moteur Diesel ont été vendues en avril, contre 101905 véhicules à Essence. Une répartition sensiblement identique à celle du mois dernier, alors que les hybrides progressent et les électriques stagnent.
Enfin les français plébiscitent plus que jamais les SUV. Avec 36% des ventes, contre 30% l’an dernier, le segment absorbe à lui seul la progression du marché. Un phénomène qui touche par ailleurs tous les autres pays européens.
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (9 917)
- Peugeot 208 (9 002)
- Peugeot 3008 (7 795)
- Dacia Sandero (7 141)
- Peugeot 2008 (5 994)
- Citroën C3 (5 650)
- Peugeot 308 (5 512)
- Renault Captur (5 440)
- Dacia Duster (4 437)
- Renault Twingo (4 081)
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (34 576)
- Renault (33 726)
- Citroën (16 991)
- Dacia (14 114)
- Volkswagen (12 445)
- Toyota (8 070)
- Ford (7 406)
- Fiat (6 961)
- Opel (6 305)
- Audi (4 942)
| Avr. 2018 | Avr. 2017 | % Avr. | PDM Avr. 2018 | PDM Avr. 2017 | |
| BMW | 4 574 | 4 363 | 4,84% | 2,44% | 2,54% |
| Mini | 1 992 | 2 184 | -8,79% | 1,06% | 1,27% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 566 | 6 547 | 0,29% | 3,50% | 3,81% |
| Mercedes | 4 773 | 4 695 | 1,66% | 2,55% | 2,73% |
| Smart | 538 | 495 | 8,69% | 0,29% | 0,29% |
| Daimler | 5 311 | 5 190 | 2,33% | 2,83% | 3,02% |
| Alfa Romeo | 707 | 662 | 6,80% | 0,38% | 0,39% |
| Fiat | 6 961 | 5 400 | 28,91% | 3,71% | 3,14% |
| Jeep | 1 297 | 954 | 35,95% | 0,69% | 0,56% |
| Maserati | 72 | 93 | -22,58% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 9 037 | 7 109 | 27,12% | 4,82% | 4,14% |
| Ford | 7 406 | 6 854 | 8,05% | 3,95% | 3,99% |
| Cadillac | 5 | 2 | 150,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 6 | 9 | -33,33% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 11 | 11 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Hyundai | 3 326 | 2 322 | 43,24% | 1,77% | 1,35% |
| Kia | 4 288 | 3 483 | 23,11% | 2,29% | 2,03% |
| Hyundai-Kia | 7 614 | 5 805 | 31,16% | 4,06% | 3,38% |
| Citroën | 16 991 | 17 872 | -4,93% | 9,07% | 10,40% |
| DS | 2 630 | 1 560 | 68,59% | 1,40% | 0,91% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 6 305 | 6 298 | 0,11% | 3,36% | 3,66% |
| Peugeot | 34 576 | 30 883 | 11,96% | 18,45% | 17,97% |
| PSA | 60 502 | 56 613 | 6,87% | 32,29% | 32,94% |
| Nissan | 4 604 | 5 800 | -20,62% | 2,46% | 3,37% |
| Infiniti | 72 | 213 | -66,20% | 0,04% | 0,12% |
| – Groupe Nissan | 4 676 | 6 013 | -22,24% | 2,50% | 3,50% |
| Alpine | 114 | – | – | 0,06% | – |
| Dacia | 14 114 | 10 746 | 31,34% | 7,53% | 6,25% |
| Renault | 33 726 | 32 422 | 4,02% | 18,00% | 18,86% |
| – Groupe Renault | 47 954 | 43 168 | 11,09% | 25,59% | 25,12% |
| Renault-Nissan | 52 630 | 49 181 | 7,01% | 28,08% | 28,62% |
| Lexus | 574 | 359 | 59,89% | 0,31% | 0,21% |
| Toyota | 8 070 | 6 428 | 25,54% | 4,31% | 3,74% |
| Toyota Group | 8 644 | 6 787 | 27,36% | 4,61% | 3,95% |
| Audi | 4 942 | 5 319 | -7,09% | 2,64% | 3,09% |
| Porsche | 380 | 422 | -9,95% | 0,20% | 0,25% |
| Seat | 2 343 | 2 335 | 0,34% | 1,25% | 1,36% |
| Skoda | 2 635 | 2 153 | 22,39% | 1,41% | 1,25% |
| Volkswagen | 12 445 | 11 264 | 10,48% | 6,64% | 6,55% |
| Autres | 11 | 15 | -26,67% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 22 756 | 21 508 | 5,80% | 12,14% | 12,51% |
| Volvo | 1 252 | 1 289 | -2,87% | 0,67% | 0,75% |
| Autres Français | 9 | 4 | 125,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 5 658 | 4 972 | 13,80% | 3,02% | 2,89% |
| TOTAL | 187 396 | 171 871 | 9,03% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 18 897 | 18 901 | -0,02% | 2,54% | 2,65% |
| Mini | 8 712 | 8 110 | 7,42% | 1,17% | 1,14% |
| Rolls-Royce | 2 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 27 611 | 27 013 | 2,21% | 3,71% | 3,79% |
| Mercedes | 18 893 | 17 847 | 5,86% | 2,54% | 2,50% |
| Smart | 1 957 | 2 267 | -13,67% | 0,26% | 0,32% |
| Daimler | 20 850 | 20 114 | 3,66% | 2,80% | 2,82% |
| Alfa Romeo | 2 996 | 2 625 | 14,13% | 0,40% | 0,37% |
| Fiat | 26 504 | 23 554 | 12,52% | 3,56% | 3,30% |
| Jeep | 4 498 | 3 283 | 37,01% | 0,60% | 0,46% |
| Maserati | 301 | 323 | -6,81% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 34 299 | 29 785 | 15,16% | 4,61% | 4,18% |
| Ford | 31 923 | 31 651 | 0,86% | 4,29% | 4,44% |
| Cadillac | 9 | 12 | -25,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 32 | 33 | -3,03% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 41 | 45 | -8,89% |
A ce train là Dacia est prêt à passer à la 3eme place au détriment de Citroën !
Bon, après la marche est trop haute.
Et s’ils sortaient une voiture plus grande que la logan,…. et un kwid,…. .
Bon a part la Lodgy et Logan qui se vendent moyen, pratiquement tous les Dacia cartonnent, donc ce n’est pas si étonnant que cela !
… et quand le Duster 2 va être disponible en nombre, même VW n’est pas à l’abri d’un rattrapage par Dacia sur le long terme.
Qui parlait de la fin prochaine de la marque DS ?
Humm… 😉
Ils auraient dut sortir un model plus tot en europe et pas seulement se » concentrer » sur la chine.
Certainement, mais il semble qu’au niveau R&D de 2011 à 2014, c’était « ceinture » à tous les niveaux.
@SGL. Ventes cycliques de DS qui tiennent en ce moment que par l’accord qui lie pour le moment PSA à BNP Paribas (pour rappel BNP Paribs a racheté 50% d’Opel Finance et cette banque est propriétaire d’Arval France). Accord qui permet à PSA d’inonder les professionnels. On ne jettera pas la pierre à PSA cela a le mérite de faire tourner les usines françaises mais les ventes des 3008 et 5008 qui captent les professionnels friands de breaks Passat, A4, Talisman, Espace, S-Max, Grand Picasso … ne dureront pas éternellement… PSA use des mêmes outils pour écouler le nouveau Crossover DS. Renault commence à proposer des prix canon aux particuliers sur Koléos et Kadjar va être brader avant son restylage… En fait moi ce qui m’inquiète c’est Citroën … Le C5 Crossback tarde à venir PSA privilégiant Peugeot.
Je vous invite à lire cet article:
http://www.lemonde.fr/flottes-d-entreprise/article/2018/04/09/le-peugeot-3008-coup-de-foudre-des-entreprises_5282961_1779527.html
c’est clair que la majorité des suv que l’on voit et autres crossover sont des voitures « pros ». Ces chiffres sont vraiment gonflés par les ventes pros ! l’important, et ce qui permet de voir si l’auto plait tjrs, c’est les ventes « particuliers », Mme michu qui va acheter sa voiture et payer son malus à la con avec ses sous. Et la, la dégringolade est énorme, et ce n’est pas étonnant que Dacia cartonne !
d’un autre côté, ils repartent de tellement bas que dés que 10 unités suplémentaires sont vendues en sus, on est à +200% alors …
Par contre, par curiosité, j’aimerais savoir sir la Hyundai i30 Fastback se vend bien
Citroën presque rattrapé par Dacia 😮
Ce que perd Citroën, DS le gagne avec des marges largement supérieures… Alors…
De plus, Citroën n’est qu’au début de son renouvellement. (comme DS d’ailleurs)
Les perceptives d’amélioration sont donc largement importantes et la situation de PSA et donc de Citroën est infiniment bien meilleur qu’en 2010-14.
Le niveau des ventes du C5 Aircross en 2019 sera déterminant pour connaître vraiment l’état de santé de la marque pour les années futures.
Ces chiffres sont ceux des immatriculations, pas des commandes qui ont été annoncées très bonnes pour les dernières Citroën.
Je pense qu’ils ont des soucis de livraison sur le C3 aircross.
Oui bah pour Citroën c’est un peu normal, en dehors du duo C3 / C3 Aicross, ils n’ont quasiment rien à vendre en dehors de produits en fin de carrière…
Chez Citroën, le C4 Picasso est loin d’être ringardisé que cela du point de vu technique que dans ses ventes, et le C4 Cactus est pour ainsi (re) nouveau !?
Peugeot en tête des intentions d’achat des Français
https://fr.motor1.com/news/241067/peugeot-leader-intentions-achats-francais/
Merci Macron! quelle honte
Que vient faire Macron dans l’histoire ?
justement, les marges de DS sont-elle si bonnes que ça ? Ce n’est pas une critique déguisée, hein, je ne les connais pas. Parce qu’il me semble que celle de DACIA sont parmi les plus forte de l’industrie auto, avec un 14% d’après ce que ‘javais furtivement lu il y a quelques années.
Très juste @Anonyme, Dacia et Porsche ont une rentabilité extraordinaire, pas pour les mêmes raisons. 😉
Cela été déjà vérifié.
Pas la rentabilité de DS… Certes !
Mais le DS 7 n’est qu’une version du 3008 en luxe et vendu sensiblement plus cher, si cela est comme l’A1, A4 etc. Comme dérivé des Polo et Golf, j’imagine que logiquement la rentabilité est facilement supérieure…. Ou il faut m’expliquer le pourquoi du contraire !
Déjà fait : DACIA est 4e en cumul sur 4 mois !!! citron resiste, jusqu’à quand ?
Est-ce une bonne nouvelle pour la santé économique française ? à voir …
cherches pas, en ce moment c’es sa fête lol
le nombre de ventes ??