L’actuelle Audi TT serait-elle sur la sellette ? C’est l’étonnante information divulguée par les Allemands d’Auto Bild.
L’Audi TT est une icône. Particulièrement la première génération. L’actuelle a réussi à renouer avec un style convaincant ce qui n’empêcherait pas son constructeur d’envisager très sérieusement de ne pas la reconduire et de la remplacer, à l’horizon 2022, par une A4 Coupé moins chère. Celle-ci ne serait pas tout à fait une A4 puisque développée sur une base de A3 !
Quid de la TT Roadster ?
Lorsque l’on évoque la TT il faut aussi songer à sa variante Roadster. Celle-ci aussi disparaîtrait au profit d’une A4 Cabriolet qui ferait ainsi son retour. Là encore, les tarifs seraient plus avantageux que ceux d’un TT Roadster. Surtout, la future A4 Cabriolet remplacerait en outre les A3 et A5 Cabriolet, ces dernières ne se vendant pas à suffisamment d’exemplaires selon la direction de la marque.
Si une telle information venait à se confirmer, les amateurs de TT pourront toujours se consoler avec la TT restylée.
Photo : Audi
Audi sans sa TT, déjà qu’ils risquent de faire le « ménage » dans les 3 portes des A1/3, baissera d’un cran dans le prestige des premiums.
Peugeot a arrêté son RCZ pour cause de quasi-faillite … Mais ils sont généralistes, pour Audi cela fait tache qu’en même ! 😯
PSa n’a pas arrêté le RCZ pour cause de quais faillite mais par manque de rentabilité d’un tel modèle et d’un apport / image pas si positif…
il semblerait que VW group ait un problème similaire avec sa bestiole d’image…
Le TT n’est pas assez cher mon fils.. (pour être rentable).
C’est surtout pour le développement du RCZ 2 sur base EMP2 que l’argent a manqué !
La RCZ restera dans les annales comme un super dérivé de 308 I. (une future pièce de collection)
Mais pour Peugeot qui fait du généraliste ce n’est pas trop grave bien que pour booster les ventes, RCZ et 406 Coupé comme les CC faisaient du bien au reste de la gamme.
C’est donc encore plus vrai pour une marque comme Audi.
La première TT était la plus appréciée et pourtant basée sur une Golf 4 au châssis raté. Son principal atout était son design vraiment original !
Je n’ai jamais trop compris l’orientation dès la 2ème génération, le châssis des A3/Golf V était bon… Idem pour la 3ème !
S’ils veulent faire des économies, suffit de rester sur le chassis des A3 comme ils comptent faire mais ils peuvent aussi garder le nom TT et revenir à un look décalé…
Aujourd’hui dès que ça ne parait pas « premium », ça ne va pas, du coup tout est chiant en design chez tous les constructeurs.
Ce n’est pas avec les designers d’aujourd’hui qu’on aurait eu droit à tous les modèles décalés qu’on a pu connaître auparavant. Désormais il n’y a plus que de l’habillage, aucun travail de fond en imaginant de nouveaux concepts.
Un concept aujourd’hui c’est un pignolage basé sur une signature lumineuse, déprimant.
Bref marre de voir des caisses sympa disparaître au nom du « pas assez premium » ou « trop original », pour nous pondre des SUV Coupé qui sont tout sauf original à mon sens.
Mise en production de l’Audi Quattro Concept ? miam
Ils peuvent la remplacer par la baby R8…
Une sorte de Cayman avec le 5 cylindres en position centrale et le look de la R8.
Par contre R4 et R5, ça va vraiment faire Renault.
Le truc c´est que la nouvelle génération ne convainc pas, les volumes ont baissé de 9% en 2017 après deux années stables, et Q1 2018 accuse -14%.
Sachant que les chiffres globaux Audi progressent, et que le volume total n´a que rarement dépassé les 32,000 unités…. Tandis que le Roadster fait à peine 5000-6000 unités par ans.
[mode super troll bien baveux ON]bein alors Adi, on a peur de la nouvelle Alpine … c’est ça hein ?[mode super troll bien baveux OFF]
Bon, trêve de plaisanterie, c’est clair que les TT 2e et 3e génération n’avaient pas non plus réussie à rééditer le coup de crayon du premier, non ? Ceci explique peut être cela
Oh la deuxième a plutot bien marché, mais la troisième ressemble effectivement à un Facelift.
Les ventes en baisse ? Cela ne serait pas dû au malus écologique ? Décidément, on baigne en plein délire écolo-bobo dans ce pays…
Ah, ces bobos, je te jure… Ils sont vraiment coupables de tout. 🙂
(nota, l’Audi TT ne se vend pas qu’en France. Ni en Europe. Mais l’écolo bobo est partout, prêt à bondir !)
Quand tu vois que ce malus confiscatoire peut atteindre prêt d’1/4 du prix de la voiture (cf essai de la Mustang), faut peut être se poser des questions….
… avec pour réponse que si la voiture coûtait 1/4 moins cher le malus écologique serait indolore. ?
Ah on en lit des conneries sur le LBA ! D’habitude c’est SGL, la fleur…..
Quand tu vois que la concurrence arrivé à produire des voitures tout aussi puissantes mais avec un malus beaucoup moins élevé, tu te dis que finalement, le malus « confisquatoire » qui sert justement à t’orienter vers des voitures polluant moins (enfin, émettant moins de CO2) va dans le bon sens.
Et bonne nouvelle ! Au lieu d’interdire (bhouuuuuu, il est interdit d’interdire, bande de fachos), ils ne font que pénaliser financièrement les rares clients d’une Mustang, leur laissant donc la possibilité d’en acheter si vraiment ils en veulent une. Comme quoi la vie est belle !
Ah bah super, pour aboutir à des moteurs downsizé à mort qui finalement consomment plus que leurs équivalents atmos quand on s’en sert, fameux ! Change rien !!!
Tout ça pour aboutir à pénaliser largement 3 clapins en Mustang V8, magnifique beniot !!!
Bien sûr que non, mais l´Europe est son premier marché et les taxes en CO2 deviennent de plus en plus Lourdes en Europe, il n´y a pas que la France (Pays-Bas, Dänemark, Autriche, Norvège…)Isolés ces pays font peu, mais mis Ensemble…
Une 1.8 180ch dsg se prend la bagatelle de 263€ de malus, je doute que ça soit une raison valable de ne pas en acheter une. Même une 2.0 230 manuelle ne demande que 773€ de malus.
La raison est plus à chercher du côté de la concurrence interne (S1, S3, A5, etc. ) ou chez VAG (Golf GTI et R), qui offrent un côté premium, des prix similaires et plus de practicité.
Et les SUVs ont beaucoup remplacé les coupes comme voitures plaisir / statut.
on va arrêter ce modèle, ok , oui comme lu, peut-être par crainte de concurrence comme Alpine qui a fait dans la haute technologie .On vit la mode qui passe à présent et paradoxalement plus vite dans le temps que l’allure à la baisse que le législateur réglemente en France. Mais on est en Allemagne et L’appelation TT a été empruntée à NSU. NSU, c’était les motos. Le TT est toujours la course rêvée des motards…La Munsch Mammoth 1177 cc , c’était avant le 4 pattes Honda.
Les autos NSU TT, TTS NSU , j’en ai été amoureux grave 5 années de ma vie.
Quand Audi en était à la 80 au salon de Genêve et cherchait un nom pour une nouvelle auto, j’avais une gamine en Art Appliqués qui a dessinée une belle auto. je lui dis » écris Audi 2300 TT « . Elle a mis dans la boite à suggestion son dessin. l’an suivant la TT est sortie. Si on fouille sur le web on voit des protos qu’Audi , les dessinateurs, les gens de la marque avaient dédiés dans le souvenir, la pensée de la NSU tt ou TTS. Il y a même de jolies choses, de beaux dessins.Auto Union NSU audi : C’est l’histoire avec de brillants passionnés mécaniciens spécialistes du moteur 2 temps comme MZ . stop! On revient à la modernité, le besoin permanent de nouveautés . Cette audi TT me fait songer à la new beetle de vw. ce sont des modèles de transition. Il y a des modèles bien supérieurs dans la marque. On va respecter, les 1ers amoureux des TT ont regretté la NSU,j’en suis. Les plus jeunes vont vont regretter l’Audi TT. Ce modèle sera lui aussi collector plus tard.
En plus, quelque chose me dit que le malus sur « les gros SUV moches pour les bobos » ne te dérange pas du tout 🙂