Au premier trimestre, le marché européen affiche une légère hausse de 0,6%, mais a surtout reculé de 5,2% en mars (EU + EFTA). Plusieurs pays affichent des ventes en baisse sur le trimestre ou le mois de mars : République Tchèque, Danemark, Irlande, Suède, Islande, Norvège, Suisse… Mais c’est surtout le recul du second marché du continent qui pénalise les ventes globales. Les ventes de véhicules neufs au Royaume-Uni sont ainsi en baisse de 12,4% sur le trimestre (15,7 en mars). Soit 100000 voitures de moins. A contrario, les autres grands marchés progressent : 4% en Allemagne, 2,9% en France et surtout 10,5% en Espagne, plus forte croissance en nombre de véhicules.
Volkswagen a repris le chemin de la croissance, avec plus d’un million de voitures vendues par le groupe sur un trimestre, et la progression des marques VW, Seat et Skoda. Mais pas Audi.
Avec Opel, PSA est désormais bien ancré à la seconde place du marché européen derrière VW, d’autant plus que les marques Citroën et surtout Peugeot continuent à progresser. Les données de l’ACEA ne permettent pas de juger de l’augmentation des ventes d’Opel (Opel étant intégré dans un total GM pour l’année 2017).
Renault, 3ème groupe (que l’on compte Renault Group ou Renault-Nissan) avait conquis le statut de seconde marque en Europe en 2017, mais se place 3ème au premier trimestre. L’écart est néanmoins très réduit avec Ford qui chute fortement. Les ventes de Dacia tirent celles du groupe français vers le haut.
Malgré la progression de Jeep ou Alfa Romeo, FCA affiche un premier trimestre dans le rouge, avec Fiat qui recule de près de 10%. Recul qui ne s’explique pas uniquement avec le retrait du marché national, mais la marque souffre d’une gamme vieillissante.
L’effet d’aubaine sur les hybrides ne semble pas pousser Toyota, qui reste numéro un japonais, sur le marché européen en 2018, puisque les ventes progressent peu, et reculent même en mars.
Remarque : l’ACEA ne publie pas de détails de ventes par modèles. Peu de chances toutefois pour que la Golf perde pour le moment sa première place…
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (464 678)
- Ford (295 877)
- Renault (287 014)
- Peugeot (269 788)
- Opel / Vauxhall (249 756)
- Mercedes (228 358)
- BMW (213 051)
- Audi (212 347)
- Fiat (207 859)
- Toyota (197 385)
| EU + EFTA | T1 2018 | T1 2017 | % Var. | MS T1 2018 | MS T1 2017 |
| BMW | 213 051 | 219 274 | -2,84% | 4,98% | 5,15% |
| MINI | 54 050 | 51 955 | 4,03% | 1,26% | 1,22% |
| BMW Group | 267 101 | 271 229 | -1,52% | 6,24% | 6,37% |
| MERCEDES | 228 358 | 226 376 | 0,88% | 5,33% | 5,32% |
| SMART | 23 707 | 25 522 | -7,11% | 0,55% | 0,60% |
| DAIMLER | 252 065 | 251 898 | 0,07% | 5,89% | 5,92% |
| ALFA ROMEO | 24 840 | 21 497 | 15,55% | 0,58% | 0,51% |
| FIAT | 207 859 | 229 884 | -9,58% | 4,85% | 5,40% |
| JEEP | 41 427 | 27 156 | 52,55% | 0,97% | 0,64% |
| LANCIA/CHRYSLER | 13 726 | 21 534 | -36,26% | 0,32% | 0,51% |
| DODGE / MASERATI | 2 398 | 3 146 | -23,78% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 290 250 | 303 217 | -4,28% | 6,78% | 7,12% |
| FORD | 295 877 | 350 044 | -15,47% | 6,91% | 8,22% |
| GM | 517 | 276 125 | -99,81% | 0,01% | 6,49% |
| HONDA | 45 792 | 44 062 | 3,93% | 1,07% | 1,04% |
| HYUNDAI | 145 008 | 134 926 | 7,47% | 3,39% | 3,17% |
| KIA | 131 434 | 124 987 | 5,16% | 3,07% | 2,94% |
| HYUNDAI-KIA | 276 442 | 259 913 | 6,36% | 6,46% | 6,11% |
| JAGUAR | 22 179 | 24 664 | -10,08% | 0,52% | 0,58% |
| LAND ROVER | 40 908 | 50 259 | -18,61% | 0,96% | 1,18% |
| JAGUAR LAND ROVER | 63 087 | 74 923 | -15,80% | 1,47% | 1,76% |
| CITROEN | 166 368 | 160 584 | 3,60% | 3,89% | 3,77% |
| DS | 11 556 | 13 411 | -13,83% | 0,27% | 0,32% |
| OPEL/VAUXHALL (PSA à compter de 07/2017 | 249 756 | Voir GM | – | 5,83% | – |
| PEUGEOT | 269 788 | 246 659 | 9,38% | 6,30% | 5,79% |
| PSA | 697 468 | 420 654 | 65,81% | 16,29% | 9,88% |
| ALPINE | 38 | – | – | 0,00% | – |
| DACIA | 129 257 | 111 139 | 16,30% | 3,02% | 2,61% |
| LADA | 1 225 | 1 109 | 10,46% | 0,03% | 0,03% |
| NISSAN | 160 057 | 178 604 | -10,38% | 3,74% | 4,20% |
| RENAULT | 287 014 | 293 777 | -2,30% | 6,70% | 6,90% |
| RENAULT-NISSAN | 577 591 | 584 629 | -1,20% | 13,49% | 13,73% |
| LEXUS | 12 896 | 12 314 | 4,73% | 0,30% | 0,29% |
| TOYOTA | 197 385 | 196 573 | 0,41% | 4,61% | 4,62% |
| TOYOTA Group | 210 281 | 208 887 | 0,67% | 4,91% | 4,91% |
| AUDI | 212 347 | 219 739 | -3,36% | 4,96% | 5,16% |
| PORSCHE | 20 261 | 19 052 | 6,35% | 0,47% | 0,45% |
| SEAT | 118 423 | 102 853 | 15,14% | 2,77% | 2,42% |
| SKODA | 197 048 | 176 378 | 11,72% | 4,60% | 4,14% |
| VOLKSWAGEN | 464 678 | 445 710 | 4,26% | 10,85% | 10,47% |
| AUTRES | 1 225 | 1 386 | -11,62% | 0,03% | 0,03% |
| VOLKSWAGEN Group | 1 013 982 | 965 118 | 5,06% | 23,68% | 22,67% |
| VOLVO | 80 572 | 80 238 | 0,42% | 1,88% | 1,89% |
| AUTRES | 211 109 | 165 700 | 27,40% | 4,93% | 3,89% |
| TOTAL | 4 282 134 | 4 256 637 | 0,60% |
| T1 2018 | T1 2017 | % Var. | |
| ALLEMAGNE | 878 611 | 844 684 | 4,02% |
| AUTRICHE | 90 474 | 88 493 | 2,24% |
| BELGIQUE | 165 557 | 164 709 | 0,51% |
| BULGARIE | 8 336 | 6 607 | 26,17% |
| CHYPRE | 4 189 | 3 640 | 15,08% |
| CROATIE | 13 876 | 10 810 | 28,36% |
| DANEMARK | 56 956 | 59 923 | -4,95% |
| ESPAGNE | 340 311 | 307 911 | 10,52% |
| ESTONIE | 6 632 | 5 743 | 15,48% |
| FINLANDE | 34 413 | 33 126 | 3,89% |
| FRANCE | 556 842 | 541 054 | 2,92% |
| GRECE | 26 781 | 21 097 | 26,94% |
| HONGRIE | 31 609 | 24 347 | 29,83% |
| IRLANDE | 71 802 | 75 982 | -5,50% |
| ITALIE | 574 130 | 583 162 | -1,55% |
| LETTONIE | 4 185 | 4 064 | 2,98% |
| LITUANIE | 6 477 | 5 524 | 17,25% |
| LUXEMBOURG | 14 296 | 13 341 | 7,16% |
| PAYS-BAS | 136 023 | 119 697 | 13,64% |
| POLOGNE | 139 885 | 125 932 | 11,08% |
| PORTUGAL | 63 139 | 59 869 | 5,46% |
| REPUBLIQUE TCHEQUE | 67 873 | 68 059 | -0,27% |
| ROUMANIE | 28 643 | 22 276 | 28,58% |
| ROYAUME-UNI | 718 489 | 820 016 | -12,38% |
| SLOVAQUIE | 24 343 | 22 814 | 6,70% |
| SLOVENIE | 20 359 | 18 690 | 8,93% |
| SUEDE | 87 397 | 89 404 | -2,24% |
| UNION EUROPEENNE | 4 171 628 | 4 140 974 | 0,74% |
| ISLANDE | 4 618 | 4 653 | -0,75% |
| NORVEGE | 33 799 | 38 241 | -11,62% |
| SUISSE | 72 089 | 72 769 | -0,93% |
| EFTA | 110 506 | 115 663 | -4,46% |
| EU + EFTA | 4 282 134 | 4 256 637 |
Pourquoi Dodge et Maserati sont regroupées ?
Parce que l’ACEA regroupe les ventes des deux marques dans la rubrique « Autres » de FCA.
L’article ne colle pas avec les chiffres
PSA est 4ème seul ou 1er avec Opel
Alors Renault est 3ème derrière Ford ou 4ème selon si psa est avec Opel ou pas.
PSA n’est pas devant VW, ni sur le mois, ni sur le trimestre. Ne pas confondre les ventes par marque et par groupe…
38 alpine à l’échelle de l’Europe vendues en un trimestre ? C’est du au problème d’incendie et donc retard de prod? Ça paraît très faible non?
Ne pas confondre les ventes et les immatriculations. Il semblerait effectivement que les livraisons d’Alpine se fassent encore au compte-gouttes, voire même sur le seul marché français…?
Correction : j’ai lu les chiffres mensuels et l’article commente les chiffres T1
Très beau chiffre de Dacia qui monte… monte…
Seat aussi (effet SUV)
Alfa aussi… merci le Stelvio (toujours l’effet SUV)
Ah… des « -1 » sur des évidences factuelles !?
Ah oui, c’est vrai…il ne faut jamais dire que les SUV marchent du feu de Dieu aux passionnés d’automobile… Mais la réalité est bien là que cela soit pour Seat ou Alfa.
Fiat perd du terrain à contrario Citroën monte, le gap entre les marque se réduit… Quand je pense que certain parle d’une fin proche de la marque Citroën…8-O
Personnellement, j’attend la nouvelle C4 pour remplacer mon actuelle, c’est long malheureusement T_T
Ce qui manque aussi au réseau, c’est la C5 Aircross.
Le vivier de client de la C5 berline attende potentiellement après…
Quand on regarde les chiffres d’il y a quelques années, c’est indéniable que Citroën a perdu pas mal de terrain…
Si je ne dit pas de connerie, il y a aussi le fait que Citroen ait peu de modèle aussi C1/C3/C3 Aircross/C4 picasso et le C4 cactus, mais étant un peu particulier …. il manque une vraie C4/C5 etc … pour ne serait-ce que s’aligner face à Peugeot en produit
@ ZeeBiX
Le programme de Citroën du futur :
La C5 III pour 2020
La C4 III pour 2021
Bref d’abord les SUV… Parce que c’est à la mode !
Oui il y a des manques de modèles de voitures.
@ Allegra
Enfin, il y a eu la quasi-faillite de 2010-14… période difficile pour PSA pour les nouveautés
Et puis il y a les ventes des DS en moins qui était relativement importante durant 2011 à 2014 (env 100.000 ex par an)
Citroën peut rebondir… la preuve aujourd’hui, et dans le passé on a connu pire dans l’année 1993.
Bref Citroën n’est pas Lancia… Heureusement ! 😉
Bon Dieu, Fiat à la 9ème place derrière BMW et Audi O_O
Quand on pense qu´il y a quelques décénnies Fiat était nr.1….
Pour Opel/Vauxhall je n´ai que les deux premiers mois, mais les chiffres étaient à la baisse par rapport à 2017.
Les 3 BAM depuis qu’elles ratissent en bas ne sont plus loin d’Opel et devant Fiat ou Citroën et le tout avec une marge qui doit être bien meilleure.
en l’espace de 20 ans, la Punto est passé de 600.000 à moins de 50.000
ceci expliquerait cela…
Il n’y a pas une erreur pour le Royaume uni, ce n’est pas plutôt + 12.38% avec l’euphorie et l’élan économique depuis une année grâce au Brexit ?
Je suis en mode caustique pour ceux qui n’auraient pas compris !
VW profite logiquement des T-Roc et nouvelle Polo ……
et de la success-story de Skoda.
Audi a renouvelé son haut de gamme mais ca n’a pas tiré les ventes …..Faudra attendre les A3 et A1 renouvelées en fin d’année pour y voir plus clair.
« VW profite logiquement des T-Roc »
Où ?