Même les plus réticents des constructeurs ont adopté les technologies du downsizing. Soit principalement l’injection directe et le turbo pour compenser la réduction de cylindrée. Et la sélection de cette année reflète cette tendance. Ainsi que la montée en puissance de l’électrification des groupes motopropulseurs. Au final, ce sont donc 7 moteurs turbos et 3 moteurs électrifiés qui composent la sélection annuelle.
Avec pour la première fois en 23 ans l’absence de tout V8, et une domination des 4 cylindres, au nombre de 7. Un choix d’autant plus symbolique que la sélection concerne avant toute chose le marché américain.
La sélection annuelle comporte tous les nouveaux moteurs de l’année, ou les moteurs qui ont subit une importante modification. Ainsi que les 10 lauréats de l’année précédente. Deux lauréats 2017 étaient ainsi déjà présents l’année dernière.
Lauréats 2017, par ordre alphabétique :
- BMW B58 – 6 cylindres en ligne 3.0 Turbo (BMW M240i)
- FCA – Motorisation PHEV – V6 3.6 Pentastar / électrique (Chrysler Pacifica Hybrid)
- Ford 2.3 Ecoboost – 4 cylindres en ligne 2.3 Turbo (Ford Focus RS)
- GM Voltec II – 4 cylindres en ligne 1.5 /moteur électrique 120 kW (Chevrolet Volt EREV)
- Honda – 4 cylindres / 2.0 électrique (Honda Accord Hybrid)
- Hyundai Kappa – 4 cylindres 1.4 Turbo (Hyundai Elantra Eco)
- Nissan VR – V6 3.0 Turbo (Infiniti Q50)
- Mazda Skyactiv-G – 4 cylindres 2.5 Turbo (Mazda CX-9)
- Mercedes M274 – 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo (Mercedes-Benz C300)
- Volvo VEP4 – 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo + Compresseur (Volvo V60 Polestar)
Source : Wards Auto