Si les groupes français sont dans des vents favorables, ils profitent un peu moins des alizés, perdant au passage quelques points de part de marché. Peugeot et Renault mènent la course, suivis par Citroën et DS. Les progressions sont voisines, entre 8 et 10% mais contrairement à Peugeot et Renault qui avaient fait un bon mois de février 2015, Citroën et son satellite de luxe étaient en méforme. Dacia fait un bond spectaculaire, à relativiser tant la chute avait été forte, –27,2%, en 2015.
Les groupes étrangers profitent plus encore de l’embellie, en dépassant les 46% de part de marché.
Mais dans ce concert de bonnes nouvelles, Volkswagen dénote. Non seulement la marque affiche une baisse de 1,9% quand les étrangères progressent de 14,4%, mais ce résultat fait suite à un mois de février 2015 médiocre et un mois de février 2014 très mauvais. Il vient également contredire les déclarations de Jacques Rivoal, président du directoire, qui expliquait le résultat de décembre 2015 par la volonté de ne pas jouer au petit jeu des immatriculations de fin d’année. Les carnets de commandes sont pleins assurait-il. C’est incontestable pour Audi, Skoda et Seat, qui ont le vent en poupe, mais pas pour VW. La marque de Wolfsburg descend sous les 7% de part de marché, à 6,86%, soit exactement 2 points de moins qu’en février 2013. Une baisse significative, qui correspond à la part de marché cumulée de Seat et de Skoda!
Pour toutes les autres marques, ou presque, février 2016 a été un très bon mois. En multipliant ses ventes par 10 en deux ans, passant de 74 à 772 immatriculations, Jeep progresse de manière foudroyante sur le marché français, non sans avoir terrassé au passage la vielle garde milanaise et turinoise. Une performance qui ne doit pas occulter celles à mettre au crédit de Fiat, de BMW ainsi que d’Opel, trois marques qui tournent au double de la progression moyenne et grappillent ainsi des parts de marché.
Toyota suit le mouvement, Mercedes, Nissan sont en retrait. Quand à Ford, Mini ou Smart, leur moindre progression est mettre en perspective avec celles de 2015, respectivement +34,7%, +52,2% et +144,7%, difficiles à reproduire. Quand aux résultats des autres constructeurs, le CCFA n’en communique malheureusement plus les détails.
Top 10 par marques février 2016
1 – Renault – 32 712/19,62%
2 – Peugeot – 28 229/16,93%
3 – Citroën – 17 175/10,3%
4 – Volkswagen – 11 435/6,86%
5 – Dacia – 8 838/5,3%
6 – Ford – 7 755/4,65%
7 – Nissan – 6837/4,1%
8 – Opel – 6 666/4%
9 – Toyota – 6 494/3,89%
10- Fiat – 5 064/3,04%
Top 10 par modèles janvier à février 2016
1 – Peugeot 208 – 16 092/5,3 %
2 – Renault Clio IV – 15 252/5,0 %
3 – Peugeot 308 II – 12 849/4,2 %
4 – Renault Captur – 10 861/3,6 %
5 – Peugeot 2008 – 9 528/3,1 %
6 – Citroën C3 II – 9 450/3,1 %
7 – Dacia Sandero – 8 502/2,8 %
8 – Citroën C4 II Picasso – 7 080/2,3 %
9 – Volkswagen Polo – 6 684/2,2 %
10- Dacia Duster – 6 104/2,0 %
Via CCFA
| France | Fév. 2015 | Fév. 2016 | Jan. à Fév. 2015 | Jan. à Fév. 2016 | ||
| 20 jours | 21 jours | 41 jours | 40 jours | |||
| Volume | Volume | %Var | Volume | Volume | PDM | |
| Total marché | 147 584 | 166 739 | 13,0% | 280 754 | 305 139 | 100,00% |
| Groupes Français | 80 078 | 89 519 | 11,8% | 154 495 | 164 585 | 53,94% |
| PSA Peugeot Citroën | 43 646 | 47 904 | 9,8% | 84 935 | 90 804 | 29,76% |
| Citroën | 15 715 | 17 175 | 9,3% | 30 586 | 32 430 | 10,63% |
| Peugeot | 25 627 | 28 229 | 10,2% | 49 894 | 53 407 | 17,50% |
| DS | 2 304 | 2 500 | 8,5% | 4 455 | 4 967 | 1,63% |
| Groupe Renault | 36 370 | 41 550 | 14,2% | 69 374 | 73 624 | 24,13% |
| Renault | 29 762 | 32 712 | 9,9% | 54 169 | 56 131 | 18,40% |
| Dacia | 6 608 | 8 838 | 33,7% | 15 205 | 17 493 | 5,73% |
| Autres | 62 | 65 | 4,8% | 186 | 157 | 0,05% |
| Groupes Etrangers | 67 506 | 77 220 | 14,4% | 126 259 | 140 554 | 46,06% |
| Groupe Volkswagen | 18 937 | 20 389 | 7,7% | 35 844 | 39 464 | 12,93% |
| Volkswagen | 11 654 | 11 435 | -1,9% | 22 107 | 22 533 | 7,38% |
| Audi | 4 197 | 5 050 | 20,3% | 7 458 | 9 628 | 3,16% |
| Seat | 1 477 | 1 683 | 13,9% | 2 842 | 3 047 | 1,00% |
| Skoda | 1 276 | 1 868 | 46,4% | 2 644 | 3 527 | 1,16% |
| Autres | 333 | 353 | 6,0% | 793 | 729 | 0,24% |
| Groupe Toyota | 5 944 | 6 818 | 14,7% | 12 031 | 13 618 | 4,46% |
| Toyota | 5 634 | 6 494 | 15,3% | 11 280 | 12 821 | 4,20% |
| Lexus | 310 | 324 | 4,5% | 751 | 797 | 0,26% |
| Groupe BMW | 5 514 | 6 648 | 20,6% | 9 769 | 12 295 | 4,03% |
| BMW | 3 860 | 4 866 | 26,1% | 6 747 | 8 799 | 2,88% |
| Mini | 1 654 | 1 781 | 7,7% | 3 021 | 3 495 | 1,15% |
| Rolls Royce | 1 | 1 | 1 | 0,00% | ||
| Groupe FCA | 5 538 | 6 429 | 16,1% | 10 318 | 11 624 | 3,81% |
| Fiat | 4 069 | 5 064 | 24,5% | 7 656 | 9 122 | 2,99% |
| Jeep | 557 | 722 | 29,6% | 1 113 | 1 313 | 0,43% |
| Alfa Romeo | 542 | 564 | 4,1% | 918 | 1 031 | 0,34% |
| Lancia | 321 | 18 | -94,4% | 525 | 42 | 0,01% |
| Autres | 49 | 61 | 24,5% | 106 | 116 | 0,04% |
| Groupe Ford | 7 312 | 7 755 | 6,1% | 12 583 | 12 868 | 4,22% |
| Ford | 7 312 | 7 755 | 6,1% | 12 583 | 12 868 | 4,22% |
| Groupe GM | 5 309 | 6 673 | 25,7% | 9 303 | 11 464 | 3,76% |
| Opel | 5 297 | 6 666 | 25,8% | 9 272 | 11 445 | 3,75% |
| Chevrolet | 12 | 5 | -58,3% | 30 | 14 | 0,00% |
| Autres | 2 | 5 | 0,00% | |||
| Groupe Nissan | 6 257 | 6 995 | 11,8% | 12 249 | 11 589 | 3,80% |
| Nissan | 6 196 | 6 837 | 10,3% | 12 132 | 11 334 | 3,71% |
| Infiniti | 61 | 158 | 159,0% | 117 | 255 | 0,08% |
| Groupe Hyundai | 3 974 | 4 867 | 22,5% | 8 068 | 8 955 | 2,93% |
| Kia | 1 996 | 2 818 | 41,2% | 3 937 | 5 171 | 1,69% |
| Hyundai | 1 978 | 2 049 | 3,6% | 4 131 | 3 784 | 1,24% |
| Groupe Daimler | 4 495 | 4 792 | 6,6% | 7 670 | 7 503 | 2,46% |
| Mercedes | 3 822 | 4 183 | 9,4% | 6 713 | 6 484 | 2,12% |
| Smart | 673 | 609 | -9,5% | 957 | 1 019 | 0,33% |
| Autres | 4 226 | 5 854 | 38,5% | 8 424 | 11 174 | 3,66% |