2 dixièmes de moins sur le 0 à 100 km/h et un châssis toujours réglé pour l’efficacité. Tout comme la Fiesta ST, la maniabilité est à l’honneur avec une direction plus directe, une barre de torsion arrière spécifique plus rigide mais aussi un freinage plus généreusement dimensionné. Si la Fiesta ST était un cran en dessous en terme de chrono pur (mais pas forcément en terme de ressenti avec sa typicité circuit et sa boîte manuelle) avec les 20 chevaux de plus elle devrait rattraper tout cela.
La voici sous les éclairages (un peu faibles) du Salon de Genève qui ouvre officiellement demain.
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