C’est un record de 42 voitures qui se sont présentées aux essais : quinze en GT500 et vingt-sept en GT300, témoignant de la très bonne santé de ce championnat dont la reconnaissance internationale est en hausse également.
Qualifications
Malgré une météo un peu menaçante et plutôt fraîche, les qualifications se sont déroulées sur le sec, sur le format de deux sessions Q1 etQ2 pour chaque classe, la moitié des meilleurs temps de la Q1 restant en lice pour la Q2.
GT500
Les essais d’intersaison n’avaient pas permis de dégager de hiérarchie claire entre les trois constructeurs. Ce sont les Lexus RC F qui se sont montrées à leur avantage pour la première séance de qualification de la saison en prenant les trois premières positions sur la grille. La pole position était pour Ryo Hirakawa sur la Lexus RC F Keeper TOM’S no37 devant Kazuya Oshima sur la RC F Eneos Le Mans no6 et Yuji Tachikawa sur la RC F Zent Cerumo no38. Le meilleur temps de 2014 est battu de quatre dixièmes, reflétant les progrès des voitures à l’intersaison.
La première Nissan était la GT-R Motul Autech no1 Nismo des champions 2014, Ronnie Quintarelli réalisant le quatrième temps, et la première Honda NSX, la no15 du nouveau team Drago Modulo, se plaçait en sixième position au mains d’un Oliver Turvey qui ne perdait pas de temps à se mettre dans le bain pour ses débuts dans le championnat.
GT300
Avec un plateau abondant et varié, les candidats à la pole étaient nombreux. La température de la piste plutôt fraîche permettait aux deux autos du team Gainer Tanax de tirer le meilleur parti de leurs pneus Dunlop et de monopoliser la première ligne, la Nissan GT-R GT3 no10 aux mains de Katsumasa Chiyo devant la Mercedes SLS AMG no11 de Katsuyuki Hiranaka. A noter en quatrième position le bon résultat de la voiture no25 du team VivaC, la première des trois Toyota 86 « Mother Chassis » (quatre en comptant la Lotus Evora basée sur la même monocoque), la grande nouveauté avec la Lexus RC F GT3 no60 du team LM Corsa qui faisait ses grands débuts en compétition également à l’occasion de de cette épreuve.
Course
Le jour de la course se levait sous une couverture de nuages et une abondante pluie qui s’arrêtait cependant avant que la course ne commence. Les équipes étaient condamnées au dilemme cornélien habituel de ces conditions changeantes et apportaient sur la grille trois types de pneus pour pouvoir attendre le dernier moment pour choisir. Quelques audacieux pariaient sur une amélioration et choisissaient des slicks, une erreur qui allait s’avérer fatale. La NSX Keihin no17 et la SLS Gainer no11 étaient parmi ces parieurs malheureux.
GT500
Au feu vert Andrea Caldarelli prenait les devants sans problème alors que la piste glissante faisait des victimes dans les premiers tours. La Lexus no36 et la NSX no15 effectuaient des têtes à queue heureusement non terminaux ni pour l’une ni pour l’autre. La piste humide était du goût des deux Nissan GT-R équipées en Michelin, la no1 et la no46, qui progressaient à grand pas dans la hiérarchie pour devenir première et troisième alors que Kogure, déchaîné après son tête à queue de début d’épreuve, revenait très fort dans la NSX Drago no15 et passait bientôt Motoyama dans la GT-R no46 pour le gain de la troisième place. La course se terminait rapidement pour la NSX n064 de Bertrand Baguette qui perdait une roue, mais les ennuis n’épargnaient pas non plus le leader Ronnie Quintarelli sur la GT-R no1 qui devait rentrer dans son box avec un problème de frein arrière. Caldarelli reprenait la tête mais pas pour longtemps ! Il était passé par Kogure, lui-même bientôt détrôné par Yamamoto sur la NSX Raybrig no100. Quatre leaders différents alors que la mi-course n’était pas encore atteinte…
Et la pluie de reprendre, rebattant les cartes alors que les voitures rentraient successivement pour le ravitaillement. Les Lexus, très à l’aise dès lors que la pluie se renforçait, sortaient à leur avantage de cette séquence et la no37, désormais aux mains de Hirakawa, était à nouveau en tête et la gardait jusqu’à ce que la pluie cesse. Izawa sur la NSX no100 revenait sur lui et le repassait pour reprendre le commandement. Le duel en tête de la course n’était pas la seule animation : une autre bataille intense pour la troisième position impliquait la NSX no15 d’Oliver Turvey, la NSX ARTA no8 de Tomoki Nojiri, la Lexus no38 de Hiroaki Ishiura et la GT-R no12 de JP de Oliveira, rien que ça ! C’est la météo qui allait décider du dernier rebondissement de la course. La pluie se remettait à tomber dru alors que l’on s’approchait de la fin de l’épreuve, remettant l’avantage dans le camp Lexus. Hirakawa repassait Izawa pour la première place, et ce dernier ne conservait sa seconde position sous le drapeau que d’une petite seconde devant Ishiura remontant furieusement sur la Lexus Zent no37.
La Lexus Keeper TOM’S no37 fait donc un résultat parfait, pole et victoire, mais ce ne fut pas sans mal. C’est la seconde fois en deux ans qu’Andrea Caldarelli remporte la manche d’ouverture. Les grands perdants de la journée sont la Nissan GT-R Motul Autech no1 et la Lexus Petronas TOM’S no36. Les deux équipages qui font partie des favoris du championnat repartent avec un score vierge. Les trois constructeurs ont mené à un moment ou un autre de la course, laissant augurer d’une saison très équilibrée. Enfin les rookies de la catégorie ont réussi leur entrée : Tomoki Nojiri en quatrième position sur la NSX ARTA no8, Heikki Kovalainen cinquième sur la Lexus RC F SARD no39, et Oliver Turvey sur la NSX Drago Modulo no15 sixième. Lucas Ordonez sur la GT-R D-Station Kondo no24 ne pouvait pas faire de miracle, les pneus Yokohama étant en retrait dans les conditions particulières de l’épreuve.
GT300
Les conditions du dimanche n’étaient pas aussi favorables pour la GT-R GT3 no10 en pole position que le samedi. La GT3 était rapidement passée par les deux hybrides en course, l’irrésistible Prius no31 de Koki Saga qui se détachait puis par la Honda CR-Z ARTA no55. La Prius, très à l’aise dans les conditions difficiles de la course grâce à des pneus Bridgestone pour une fois supérieurs aux Yokohama qui équipent la grande majorité du plateau, n’allait plus être rejointe.
La CR-Z par contre se voyait raccrocher puis dépasser par la plus rapide des GT3, l’Audi R8 LMS no21 de Richard Lyons qui semble enfin dans le rythme cette année. La Honda allait reprendre la seconde place après les ravitaillements, tandis que la deuxième Audi engagée cette année, la no86 sur laquelle débute le pilote officiel de la marque Christian Mamerow, venait se placer en quatrième position sous le drapeau devant les champions 2014 Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka sur leur nouvelle monture, une Mercedes SLS AMG qui remplace leur Z4 de la saison dernière mais reprend les couleurs Hatsune Miku.
A noter la bonne prestation de la Toyota 86MC VivaC no25 qui confirme son bon temps des essais en terminant 6ème, et les débuts encourageants de la Lexus RC F GT3 arrivée à la dixième position, dix places de mieux que sa position sur la grille.
La prochaine épreuve, les traditionnels 500 km de Fuji, aura lieu les 2 et 3 mai prochains.
Crédit images : Toyota/Lexus Racing (1,2,7,9,10) – Nismo (3,4,6) – Honda Racing (5) – GT Association (8)
Classement
Okayama 300 km – 5 avril 2015
GT500
| Po | No | Voiture | Pilotes | Tours | Meilleur tour | Diff.(km/h) | Pneus | WH |
| 1 | 37 | KeePer TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Andrea Caldarelli
Ryo Hirakawa |
82 | 1’32.932 | 2:12’00.419 | BS | |
| 2 | 100 | RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Naoki Yamamoto
Takuya Izawa |
82 | 1’31.859 | 42.663 | BS | |
| 3 | 38 | ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura |
82 | 1’32.785 | 44.265 | BS | |
| 4 | 8 | ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri |
82 | 1’30.701 | 48.768 | BS | |
| 5 | 39 | DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Kohei Hirate
Heikki Kovalainen |
82 | 1’32.312 | 54.612 | BS | |
| 6 | 15 | Drago Modulo NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Takashi Kogure
Oliver Turvey |
82 | 1’31.910 | 1’08.923 | BS | |
| 7 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira |
82 | 1’31.897 | 1’13.573 | BS | |
| 8 | 46 | S Road MOLA GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Satoshi Motoyama
Masataka Yanagida |
81 | 1’32.401 | 1Lap | Mi | |
| 9 | 6 | ENEOS SUSTINA RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Kazuya Oshima
Yuji Kunimoto |
81 | 1’33.565 | 1Lap | BS | |
| 10 | 19 | WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Juichi Wakisaka
Yuhi Sekiguchi |
81 | 1’32.971 | 1Lap | YH | |
| 11 | 24 | D’station ADVAN GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Daiki Sasaki
Lucas Ordonez |
79 | 1’35.166 | 3Laps | YH | |
| 12 | 17 | KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Koudai Tsukakoshi
Hideki Mutoh |
77 | 1’33.332 | 5Laps | BS | |
| 13 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli |
66 | 1’32.793 | 16Laps | Mi | |
| 14 | 36 | PETRONAS TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Daisuke Ito
James Rossiter |
58 | 1’32.589 | 24Laps | BS | |
| 64 | Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette |
17 | 1’35.589 | 65Laps | DL |
GT300
| Po | No | Voiture | Pilotes | Tours | Meilleur tour | Diff.(km/h) | Pneus | WH |
| 1 | 31 | TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K |
Koki Saga
Yuichi Nakayama |
77 | 1’38.083 | 2:12’24.300 | BS | |
| 2 | 55 | ARTA CR-Z GT
Honda CR-Z / J35A |
Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
77 | 1’38.792 | 42.376 | BS | |
| 3 | 21 | Audi R8 LMS ultra
Audi R8-LMS ultra / CJJ |
Richard Lyons
Tomonobu Fujii |
76 | 1’38.319 | 1Lap | YH | |
| 4 | 86 | Racing Tech Audi R8
Audi R8-LMS ultra / CJJ |
Christian Mamerow
Shinya Hosokawa |
76 | 1’38.220 | 1Lap | YH | |
| 5 | 0 | GOODSMILE HATSUNE MIKU SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka |
76 | 1’39.092 | 1Lap | YH | |
| 6 | 25 | VivaC 86 MC
TOYOTA 86 MC / V8 |
Takeshi Tsuchiya
Takamitsu Matsui |
76 | 1’39.832 | 1Lap | YH | |
| 7 | 10 | GAINER TANAX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Andre Couto
Katsumasa Chiyo |
75 | 1’39.298 | 2Laps | DL | |
| 8 | 3 | B-MAX NDDP GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Kazuki Hoshino
Mitsunori Takaboshi |
75 | 1’39.375 | 2Laps | YH | |
| 9 | 51 | JMS LMcorsa Z4
BMW Z4 GT3 / P65 |
Morio Nitta
Shigekazu Wakisaka |
75 | 1’39.414 | 2Laps | YH | |
| 10 | 60 | SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE |
Akira Iida
Hiroki Yoshimoto |
75 | 1’40.564 | 2Laps | YH | |
| 11 | 77 | KSF Direction Ferrari 458
Ferrari 458 GT3 / F142 |
Naoki Yokomizo
Kyosuke Mineo |
75 | 1’37.972 | 2Laps | YH | |
| 12 | 11 | GAINER TANAX SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim |
74 | 1’35.465 | 3Laps | DL | |
| 13 | 30 | NetMove GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Hiroshi Koizumi
Yuki Iwasaki |
74 | 1’40.167 | 3Laps | YH | |
| 14 | 33 | Excellence Porsche
PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 |
Alexandre Imperatori
Kenta Yamashita |
74 | 1’38.726 | 3Laps | YH | |
| 15 | 48 | DIJON Racing GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Hiroshi Takamori
Masaki Tanaka |
74 | 1’40.287 | 3Laps | YH | |
| 16 | 2 | SYNTIUM・
LOTUS LOTUS EVORA MC / V8 |
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh |
74 | 1’40.002 | 3Laps | YH | |
| 17 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20 |
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi |
73 | 1’34.806 | 4Laps | DL | |
| 18 | 50 | SKT EXE SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Masaki Kano
Hideto Yasuoka |
73 | 1’36.241 | 4Laps | YH | |
| 19 | 18 | UPGARAGE BANDOH 86
TOYOTA 86 MC / V8 |
Yuhki Nakayama
Yuji Ide |
71 | 1’41.650 | 6Laps | YH | |
| 20 | 87 | CrystalCroco LAMBORGHINI GT3
Lamborghini Gallardo GT3 / CEH |
Takayuki Aoki
Koji Yamanishi |
70 | 1’41.384 | 7Laps | YH | |
| 21 | 111 | Rn-SPORTS GAINER SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Masayuki Ueda
Kazuya Tsuruta |
70 | 1’44.707 | 7Laps | YH | |
| 22 | 65 | LEON SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Haruki Kurosawa
Naoya Gamou |
70 | 1’34.738 | 7Laps | YH | |
| 23 | 9 | PACIFIC McLaren with &mu
McLaren MP4-12C GT3 / M838T |
Takuya Shirasaka
Tohjiro Azuma |
68 | 1’40.284 | 9Laps | YH | |
| 24 | 360 | RUNUP Group&
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Hiroki Yoshida
Atsushi Tanaka |
63 | 1’38.818 | 14Laps | YH | |
| 88 | MANEPA LAMBORGHINI GT3
Lamborghini Gallardo GT3 / CEH |
Manabu Orido
Kazuki Hiramine |
38 | 1’35.266 | 39Laps | YH | ||
| 5 | MACH SYAKEN with Iracon 86c-west
TOYOTA 86 MC / V8 |
Tetsuji Tamanaka
Shogo Mitsuyama |
1 | 3’15.835 | 76Laps | YH | ||
| 7 | Studie BMW Z4
BMW Z4 GT3 / P65B44 |
Jorg Muller
Seiji Ara |
0 | 77Laps | YH |