Nouveau bloc 2.0 l Turbo VTEC, 310 ch à 6 500 tr/min, un couple maximal est de 400 Nm à 2 500 tr/min, 0 à 100 km/h en 5,7 s, vitesse de pointe de 270 km/h, boîte manuelle six rapports, cavalerie envoyée aux roues avant : la Honda Civic Type R s’était faite attendre mais l’attente valait la peine.
Ainsi gréée, la compacte sportive japonaise se pose sur le papier comme nouvelle référence. Référence également sur le Nürburgring avec une certaine française déboulonnée de son piédestal ? Le constructeur japonais ne l’évoque pas pour le moment. Le dévoilera aujourd’hui. A n’en pas douter on imagine volontiers un chrono record.
Châssis optimisé, suspensions spécifiques, jantes de 19″, mode + R pour une plus forte réactivité de la puissance et du couple (et suspension raffermie de 30 %), système d’amortissement actif ADS optimisé, freins Brembo haute performance (disques de 350 mm et étriers quatre pistons à l’avant), gommes de 235 / 35, cinq livrées spécifiques de carrosserie, appendices de carrosserie, projecteurs leds, compte tours jusqu’à 8 000 tr/min, etc, etc : voici quelques autres caractéristiques de la Japonaise.
Une nouvelle Honda Civic Type R qui semble bien vouloir s’imposer comme la nouvelle référence des compactes traction estampillées plaisir sportif. Attendons désormais un certain chrono… Introduction sur les marchés européens dans le courant de l’été prochain à un tarif officiel encore non dévoilé.
Source : Honda.
Crédit illustrations : Honda.
