Le nombre de courses reste le même que cette saison, Gérard Neveu indiquant que l’ajout d’une nouvelle épreuve n’est pas simple à réaliser car il faut garder les coûts raisonnables pour les écuries privées qui disputent le championnat, mais il y a un changement important. La course au Brésil disparaît sur le court terme pour être remplacée par une épreuve au Nürburgring.
L’épreuve allemande obéit à une double logique. Disputée le 30 août, elle permet de réduire la (trop) longue pause estivale entre les 24 heures du Mans et la reprise à l’automne, et le choix de l’Allemagne est cohérent si l’on considère que deux des acteurs majeurs du championnat sont Audi et Porsche, qui veulent communiquer sur leur propre marché. La première édition aura un faste particulier puisqu’elle coïncidera avec les 50 ans des 1000 km du Nürburgring à l’occasion desquels le WEC sera joint par une épreuve historique.
Pour le reste, les destinations et l’ordre des épreuves est équivalent à celui de cette année. Cette proposition de calendrier devra être validé par la FIA lors du prochain conseil mondial.
- 27/28 mars Prologue Castellet
- 12 avril 6 Heures de Silverstone
- 02 mai 6 Heures de Spa
- 31 mai Journée test Le Mans
- 13/14 juin 24 heures du Mans
- 30 août 6 Heures du Nurburging
- 19 septembre 6 Heures du Circuit of the Americas ( Lone Star le Mans)
- 11 octobre 6 Heures de Fuji
- 1 Novembre 6 Heures de Shanghai
- 21 Novembre 6 Heures de Bahrain
Source : ACO
Crédit image : PLR/le blog auto