Le complexe de Maruti situé près de Rohtak, en Inde, est désormais au cœur d’un imbroglio juridique. Un match à 3 entre Maruti, l’état indien (par ailleurs gros actionnaire du constructeur) et l’état d’Haryana.
Maruti est -de loin- le premier constructeur indien. Mais ses véhicules sont conçus chez Suzuki, au Japon. Le constructeur veut disposer de son propre site de R&D, afin de développer localement les futures Maruti (et les futures Suzuki vendues dans le monde entier, mais produites en Inde.) Ainsi, il s’offre 600 hectares de terrains à Rohtak. Il investi 35 milliards de roupies (440 millions d’euros) dans un projet pharaonique. Pour son inauguration, prévue pour 2015, il y aura une piste d’essai (plus grande que celle de Suzuki), un laboratoire sur la pollution et une mini-chaine de montage de motos.
L’Inde dispose d’une loi de 2006, sur l’impact environnemental. Elle concerne les immeubles et les centres commerciaux occupants une surface de plus de 20 000m² et oblige le donneur d’ordre à demander une autorisation. New Delhi a décidé que les sites industriels ne sont pas concernés. Le ministère de l’industrie arguant qu’à cause de la pesanteur de la bureaucratie indienne, obtenir un permis empêche de facto tout nouveau site. De quoi brider la croissance indienne.
En février 2013, il dépose une demande d’impact, à titre informatif et débute le chantier. En mars 2014, l’état d’Haryana attaque Maruti pour avoir construits des bâtiments sans attendre d’autorisation sur l’impact environnemental. En mai 2014, New Delhi (qui pousse Maruti à étudier ses véhicules localement) organise une médiation et blanchi le constructeur. Mais Haryana fait appel et les travaux sont bloqués.
C’est donc une bagarre entre bureaucratie et lutte pour environnement d’un côté, face à « l’emploi et la croissance avant tout » de l’autre. L’ironie de l’histoire, c’est que le site devait permettre aux Maruti de polluer moins.
Crédit photo : Maruti
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