Dakar : la Peugeot 2008 DKR tourne au diesel

Peugeot revient au Dakar cette année et veut visiblement mettre toutes les chances de son coté. Outre des pilotes au palmarès long comme le bras, le lion choisit d’exploiter à fond le règlement technique et affrontera les déserts sud-américains en 2 roues motrices à moteur V6 bi-turbo diesel.

Partir dans le désert avec seulement deux roues motrices (2RM) quand les derniers vainqueurs sont tous des 4×4 peut sembler totalement déraisonnable. Mais fidèle à ses bonnes habitudes, Peugeot Sport ne fait rien comme tout le monde. On se souviendra par exemple de la 307 CC en WRC, ou du prototype fermé aux 24 heures du Mans quand la mode était aux barquettes ouvertes. Pour arriver à ce choix, Peugeot a étudier le règlement qui ne donne pas les mêmes contraintes aux 2RM et aux 4×4.

Ici le poids minimum est inférieur à celui des 4×4 ce qui permet de passer plus facilement dans des endroits délicats et compenser ainsi le « manque » de motricité. Le débattement autorisé est également plus important et atteint ici 460 mm (au lieu de 250 !). Les roues, télé-dégonflables de l’intérieur contrairement aux 4×4, sont également plus grandes et rejetées aux 4 coin de la voiture. Au final le 2008 DKR a une allure de Monster Truck, ces 4×4 écraseurs qui ravissent les spectateurs en faisant des bonds de sauterelle par dessus les obstacles.

Mais c’est sous le capot arrière que se cache l’atout maître de Peugeot. Le moteur est un V6 diesel bi-turbo installé dans le berceau en position centrale arrière. La 2008 DKR est très courte, ce qui donne un avantage en maniabilité mais n’est pas sans conséquence : « Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête ! Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une 2RM là où les 4×4 ont habituellement l’avantage » déclare Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar. Toute l’équipe Peugeot était récemment en test à Freneuse dans les Yvelines pour les premiers tests terrain de la voiture, ce qui nous donne l’occasion de découvrir la lionne sauteuse loin des studios photos.

Très loin du buggy habituellement engagé sur le Dakar, la Peugeot 2008 DKR va-t-elle réussir à rugir comme ses glorieuses aînées ? La voiture devrait être engagée sur quelques rally-raids avant la grand messe du début de l’année 2015.

Moteur
Type	V6 bi-turbo
Cylindrée	3,2 litres
Soupapes	24
Position	Centrale Arrière
Nombre de cylindres	6 en V à 60°
Maximum power	340 ch
Couple max	590 Nm
Régime max	7,800 tr/min
Vitesse max	200 km/h
Transmission
Type	deux roues motrices
Boîte de vitesse	manuelle séquentielle à 6 rapports en position longitudinale
Châssis
Type	Acier tubulaire
Carrosserie	Carbone
Suspensions / Freins / Direction
Suspension	Double triangle
Ressorts	Hélicoïdal, 2 par roue
Amortisseurs	Ajustable, 2 par roue
Barre anti-roulis	Avant et arrière
Direction	Assistée hydrauliquement
Freins	Double circuit hydraulique, étriers en alliage léger
Disques Avant	Ventilés, 355 mm (diamètre)
Disques Arrière	Ventilés, 355 mm (diamètre)
Roues	2 pièces en aluminium
Pneus	Michelin 37/12,5×17
Dimensions
Longueur	4,099mm
Largeur	2,033 mm
Hauteur	1,912 mm
Porte-à-faux avant	641 mm
Porte-à-faux arrière	658 mm
Empattement	2,800mm
Réservoir	400 litres
Poids	1,280 kg