Présentés abusivement comme concepts au salon de Tokyo en décembre dernier, les deux monospaces Noah et Voxy ont entamé leur véritable carrière au Japon.
Noah et Voxy appartiennent à cette catégorie typiquement japonaise de monospaces un peu haut et étroits (1695 mm de large et 1825 mm de haut) en raison des réglementions locales, à l’allure très anguleuse et placés à mi chemin du monospace qualifié de compact en Europe et du très grand monospace (ici 4695 mm de long). On trouve en face les Nissan Serena ou Honda StepWgn. Chez Toyota, la présence dans la gamme s’explique par la nécessité d’alimenter plusieurs réseaux de concessionnaires. Le Noah est ainsi distribué chez Corolla, tandis que le Voxy sera disponible dans le réseau Netz. Comme à l’habitude, ils n’arborent pas le logo Toyota sur leur calandre, mais le logo de leurs réseaux respectifs.
Les deux véhicules sont quasiment identiques, et en différent que par leur visage. Au Noah une allure plus posée avec une classique calandre chromée, au Voxy le look de bad boy qui se posera plus face aux versions Custom ou Highway Star des rivaux. La nouvelle architecture permet au passage de réduire la hauteur de 25 mm, tout en augmentant la hauteur de l’habitacle de 60 mm.
Principal changement de cette troisième génération l’arrivée d’une version hybride en complément du 2,0l de 112 kW / 152 ch. On retrouve pour cette variante l’ensemble qui propulse habituellement la Prius : 1,8l 73 kW / 99 ch associé à un moteur électrique de 60 kW / 82 ch pour une puissance totale de 100 kW / 136 ch. Et surtout une homologation à 23,8 km/l (4,2 l/100 km) contre 16 km/l (6,25 l/100 km – cycle JC08). Avantage du 2,0l, il est disponible avec la transmission intégrale, ce qui n’est pas le cas de l’hybride.
Comme la plupart de ces monospaces, le Noah et le Voxy accueillent 7 ou 8 passagers, avec un troisième rang fractionné par moitié repliable sur les côtés.
Source : Toyota