Le Range Rover Evoque est désormais disponible à la location chez Hertz. L’occasion de (re)découvrir ce dandy des villes.
La location de voitures évolue beaucoup. Les loueurs font face à une nouvelle clientèle: des citadins aisés qui n’ont pas de voitures et en louent au gré de leurs besoins. Quant ils veulent une voiture, ils veulent des modèles originaux. Face à cela, les loueurs doivent s’adapter et proposer les dernières nouveautés.
Ainsi, Hertz intègre à sa gamme « Prestige » le Range Rover Evoque. Pas moyen d’y échapper: dans les comptoirs de Hertz, la PLV est bien visible et un écran géant passe en boucle des images d’Evoque.
Jaguar-Land Rover y trouve son compte. L’opération lui donne de la visibilité. Qui plus est l’Evoque est présenté sous un jour favorable: d’après le loueur, c’est une « voiture de rêve ».
Accessoirement, ça lui permet d’entrer dans le cercle ultra-fermé des voitures de flotte, alors qu’il n’a pas la force de frappe d’un Mercedes. L’idéal étant qu’après en avoir essayé un, la personne file chez un concessionnaire Land Rover…
Style et équipement:
Nous avons déjà essayé le Range Rover Evoque 5 portes (un essai à (re)lire ici.) Aujourd’hui, nous nous focaliserons donc davantage sur l’aspect « location ». Signalons tout de même qu’il s’agit d’un SD4 5 portes en finition « Dynamic » (le niveau intermédiaire.) Prix public: 46 400€.
Pour rappel, l’Evoque est le plus petit des Range Rover. L’appellation « Range Rover » est un peu trompeuse, dans la mesure où pour le novice, il n’y a qu’un seul Range, le gros Ranger Rover « tout court ». L’Evoque dérive du concept-car LRX de 2008 et il inaugure un style que l’on retrouvera sur son grand frère. Ses proportions sont assez étonnantes: haut sur pattes, avec un pare-brise presque horizontal, un toit incliné, de fines vitres et des optiques acérées. Il est à la fois imposant et sportif. Un an après son lancement, il continue d’attirer le regard. On aime ou on n’aime pas, mais on ne peut rester indifférent.
Chez Hertz, il possède sa propre catégorie (classe D6.) On peut donc spécifier lors de la réservation que l’on souhaite un Evoque… Néanmoins, si vous avez loué un Mercedes ML et que ce dernier n’est pas disponible, on vous proposera un Evoque. Le SUV Britannique étant tout de même beaucoup plus compact (on l’imaginerait plutôt comme « plan B » de l’Audi Q3.)
Si l’autocollant « Hertz » est assez discret, on regrettera ce disgracieux « diesel ou gasoil » sur la trappe à essence. Ils auraient pu le mettre à l’intérieur de la trappe, comme d’autres loueurs le font.
Le plus surprenant dans un Evoque, c’est l’espace intérieur. Contrairement à ce que l’extérieur suggère, l’habitacle est spacieux, lumineux et c’est une vraie 5 places. De plus, il y a de quoi émerveiller les novices: du cuir avec surpiqures partout, des chromes, du bois, un tableau de bord digne d’un avion de ligne… Pas de doute, vous êtes dans un SUV haut de gamme! Hertz a opté pour une ambiance classique (et moins salissante) avec du cuir anthracite.
Ce qui fait le charme de la location de ce genre de véhicule, c’est de disposer d’équipements que vous n’avez pas si votre voiture de tous les jours.
Parmi les équipements fort appréciables avec une location, il y a le GPS. Pas besoin de venir avec votre propre Tom-tom!
Ceux qui n’ont pas l’habitude des productions Jaguar-Land Rover risque d’être un peu perdus, tant lors de la programmation qu’une fois en route. Par exemple, lorsqu’il annonce une direction à prendre, il annonce aussi la suivante. « Dans 200 mètres, tournez à gauche. Puis, tournez à droite. » Même si le « tournez à droite » est dans 10 km. Il faut donc regarder l’écran à chaque annonce. Certains vont jusqu’à couper le son.
Autre équipement appréciable, les sièges électriques. Sur l’Evoque, le siège conducteur ET le siège passager y ont droit. Chaque siège est également chauffé et la climatisation est bizone.
Côté connectique, l’Evoque est fourni !
Qui dit location, dit situation exceptionnelle. Quand vous arrivez à destination, vous êtes stressé et/ou vous ne connaissez pas les lieux, donc vous vous garez n’importe où… Dans ce contexte, les rétroviseurs qui se rabattent à la fermeture, c’est toujours utile.
En matière de parking, justement, Hertz n’a pas pris l’option « caméra de recul ». Il faudra vous contenter du radar. Compte tenu de la taille de la lunette arrière (une meurtrière) et des vastes angles morts, c’est un problème sérieux pour les créneaux.
L’autre grand absent, c’est l’assistance à la fermeture du coffre. Les petits gabarits auront bien du mal à attraper le hayon. Par ailleurs, le coffre est tout de même assez spacieux (550dm3), mais son seuil de chargement est haut.
Sur la route:
Land Rover propose un 2,2l diesel (et accessoirement, un 2l essence), décliné en 150ch et 190ch. Il s’agit ici du 190ch SD4. Une mécanique nerveuse (malgré 1 690kg sur la balance) et silencieuse, même à froid. Il dispose d’une boîte automatique à 6 rapports. Le mode « Sport » de la boîte n’apporte pas grand chose en terme répondant. Du reste, notez les vérins pour maintenir le capot (alors que certains concurrents se contentent d’une tige…)
L’autre bonne surprise de l’Evoque (pour le novice), c’est qu’il est maniable. Son empattement relativement court (2,66m) le rend à l’aise en ville. La boîte automatique est un régal de douceur et la direction est très assistée. Pour une fois, le « made for America » a du bon! Par contre, les jantes 19 pouces et un amortissement ferme font que l’Evoque « lit » la route (un défaut typique de ce genre de SUV.) Il préfère les autoroutes et les grands trajets.
Conclusion:
L’Evoque est très extraverti, intérieurement et extérieurement. Un vrai changement pour Range Rover, qui a bâti sa réputation sur une relative sobriété. On ne passe pas inaperçu dans la circulation. Pour ceux qui veulent provoquer ou qui n’ont pas peur du qu’en-dira-t-on, c’est un point fort. Pour les timides, c’est un gros point noir. Par rapport à ses concurrents allemands, il se montre plus chaleureux et plus généreux en équipement de série.
Côté location, Hertz vise visiblement sur le « coup de cœur ». Le slogan est d’ailleurs « cédez à la tentation ». Le tarif débute à 154€/jour (pour une location de 7 jours ou plus) avec une caution de 750€. Une proposition raisonnable; a fortiori dans une collection « Prestige ». Le novice qui veut « louer un Range » en prendra plein la vue.
| + | Très typé (tant à l’intérieur qu’à l’extérieur
Plus habitable qu’il n’y paraît Intérieur chaleureux et soigné Moteur SD4 nerveux Dotation de série en équipement conséquente Sur la location :proposition tarifaire raisonnable |
| – | Très typé (ce qui ne plaira pas à tout le monde)
Amortissement moyen Planche de bord embouteillée de trop de bouton et de fonctions inutiles. Sur la location : absence de radar de recul et de fermeture électrique du coffre |
| Gamme et prix | ||||||
| 3 portes | 5 portes | |||||
| Pure | Dynamic | Prestige | Pure | Dynamic | Prestige | |
| 2,0l Si4 | 41 100 € | 49 600 € | 50 400 € | 40 100 € | 48 600 € | 49 400 € |
| 2,2l eD4 | 34 200 € | 42 700 € | 43 500 € | 33 200 € | 41 700 € | 42500 € |
| 2,2l TD4 | 36 050 € | 44 550 € | 45 350 € | 35 050 € | 43 550 € | 44 350 € |
| 2,2l SD4 | 38 900 € | 47 400 € | 48 200 € | 37 900 € | 46 400 € | 47 200 € |
| Caractéristiques | ||||
| Si4 | eD4 | TD4 | SD4 | |
| Moteur | ||||
| Type et implantation | 4 cyl. essence | 4 cylindres diesel | ||
| Cylindrée (cm3) | 1999 | 2179 | ||
| Puissance (ch) à tr/min | 250 à 5500 | 150 à 4000 | 190 à 3500 | |
| Couple (Nm) à tr/min | 198 à 4200 | 350 de 1600 à 2400 | 350 de 2400 à 3600 | 350 de 1600 à 2400 |
| Transmission | ||||
| Roues motrices | 4 roues motrices | Traction avant | 4 roues motrices | |
| Boîte de vitesse | BVA6 | BVM6 | BVA6/BVM6 | |
| Châssis | ||||
| Suspension AV | McPherson – barre antiroulis | |||
| Suspension AR | Essieu multibras – barre antiroulis | |||
| Direction | Crémallière assistée/ 11,3 tours de butée à butée | |||
| Freins | Disques ventilés à l’AV / Disques à l’arrière | |||
| Jantes et pneus | 245/45 R19, 19″ | 225/65 R17, 17″ | 235/55 R19, 19″ | |
| Performances | ||||
| Vitesse maximale (km/h) | 217 | 180 | 185 | 200 |
| 0 à 100 km/h (s) | 7,6 | 11,2 | 10,8 | 10 |
| Consommation | ||||
| Cycle urbain (l/100 km) | 11,9 | 5,9 | 6,7 | 7,8 |
| Cycle extra-urbain (l/100 km) | 6,9 | 4,5 | 5,2 | 5,7 |
| Cycle mixte (l/100 km) | 8,7 | 4,9 | 5,7 | 6,4 |
| CO2 (g/km) | 199 | 129 | 149 | 174 |
| Dimensions | ||||
| Longueur | 4350 mm | |||
| Largeur | 1960 mm | |||
| Hauteur | 1630 mm (3 portes 1600 mm) | |||
| Empattement | 2660 mm | |||
| Voies AV/AR | 1620 mm / 1620 mm | |||
| Volume de coffre | 550 litres (3 portes 575 litres) | |||
| Poids à vide (kg) | 1640 | 1595 | 1670 | 1690 |
Crédits photos: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto
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