Sauf changement dans le plan orchestré par BMW, le modèle définitif de série sera dévoilé l’année prochaine dans les allées du salon de Francfort avant une commercialisation qui suivra et, sans nul doute, une déclinaison Spyder. Ce sera alors l’occasion d’officialiser la fiche technique finale de la berlinette.
Pour mémoire, la i8 sera une hybride rechargeable combinant le système de propulsion électrique de la BMW i3 développant 220 ch (164 kW) et 300 Nm monté à l’arrière en association avec moteur électrique de 130 ch. Les chiffres connus pour l’instant donnent une conso moyenne en cycle européen de 2,7 l/100 km ou 35 km d’autonomie sur le seul mode électrique. Pour les derniers spyshots, cliquez sur ce lien.
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Source : Autoevolution et BMW.
Crédit illustration : Autoevolution.