Animée par le 1.4 Turbo EcoFLEX de 140 ch et 200 Nm (couplé à une boîte manuelle à six rapports), l’Insignia cède donc aux sirènes du GPL.
Concrètement le réservoir de 42 l dévolu au GPL est installé en lieu et place de l’emplacement dévolu à la roue de secours (un kit anti-crevaison est fourni) pour une autonomie de 500 km ou de 1 700 km en combiné. Selon Opel cette version réclame 7,6 l/100 km à 124 g/km de CO2. On recenserait en France 1 850 stations.
Pour cette variante GPL, les ingénieurs Opel ont renforcé les soupapes du moteur et sièges de soupapes et ont optimisé l’unité de gestion du moteur. Comme pour les autres modèles en bicarburation, l’adaptation au GPL est faite directement par la filiale véhicules spéciaux d’Opel, OSV (Opel Special Vehicles), qui se charge de tout le montage. Enfin, comme les autres aussi un commutateur essence/GPL assure la transition quand un voyant au centre du commutateur indique que le véhicule est en mode GPL (et s’éteint quand passe en essence). Les tarifs pratiqués pour le marché allemand débutent à 28 150 € (contre, toujours en Allemagne, 26 540 € pour la 4 ou 5 portes 1.4 Turbo EcoFLEX et 27 340 € pour le break Sports Tourer animé par le même moteur).
Source et crédit illustrations : Opel.